Я не знаю сколько за это берет Рома, а Серега вообще не говорил что будет это делать кому то. Возможно если Сергея спросить - он даст контакты людей которые занимаются бубликами.
вскрывают бублик, меняют угол наклона лопастей, проваривают их для усиления. В реультате более высокая точка сталл спида и возможность работать с большими мощностями. Большой сталл вери гуд для драга, т к есть возможность выходить на высокие обороты двигателя (у меня 4200 к примеру) стоя на месте на включеной передаче, т е движение начинается уже с высокого буста.
вскрывают бублик, меняют угол наклона лопастей, проваривают их для усиления. В реультате более высокая точка сталл спида и возможность работать с большими мощностями. Большой сталл вери гуд для драга, т к есть возможность выходить на высокие обороты двигателя (у меня 4200 к примеру) стоя на месте на включеной передаче, т е движение начинается уже с высокого буста.
понял, что мне этого не надо. и так по трассе ездить хреново на 5-й, если обороты меньше 3000.
недавно стал замечать, что точка сталл-спида у меня почему-то стала 3500 об/мин.
в ручном режиме включаю 4 или 5-ю на скорости 60-80 и газ в пол - обороты подскакивают до 3500...
линейное давление поднято(4 оборота болтика), но как-то раньше не замечал что сместилась точка сталл-спида (ну может 3200 после поднятия было, проехал порядка 20 т.км)
с места тоже где-то 3200-3400. вчера попробовал, на морозе на асфальте колеса прокрутило с места при старте с 2-х педалей - шипы жалко.
а на ходу колеса не проворачивает. машина не такая мощная, по сути у меня тюнинга-то кроме выхлопа в 76мм, тормозов и подкрученного болта - нет.