Я на Каризме меняла катализатор на пламягаситель тут: www.glush.ru. Посмотри, где будет удобнее территориально. Вся операция - около часа, не более.
А баклажка в багажнике душу всё же греет... Это помимо интуиции
Ребят, у меня следующий наболевший вопрос: Сколько можно ездить с горящим желтым датчиком "Check Ingine"?, если он загорается уже в 4й раз и первые три раза в Анкаре сказали, что это довыхлоп в катализаторе чего-то там или бензин плохой или катализатор менять. Сказали лить на BP 95Ultimate, лью, все равно загорается. Катализатор менять не хочу. Ездить и сбрасывать ошибку каждый раз тоже не хочется.
Можно с этой горящей штукой ездить и не париться уже?
И еще вопрос: Если заканчивается омывательная жидкость, он как то должен мне об этом сообщать?
2 Julich пиктограмма на приборке "Check Ingine" расшифровывается просто - выкинь двигатель,
поэтому раз она загорелась, то все, ДВСу пришел конец
заказывай в ЕХИСТЕ новый ДВС, можно с АКПП впридачу
а если серьезно, то с этой пиктограммой можно спокойно ездить и не париться
приедешь на очередное ТО, там и сборосят его
а то если по всяким пустякам ездить на сервис то ни времени ни хватит, и появится скоро чувство, что ты выступаешь в роли спонсора сервиса
по поводу незамерзайки, дял себя взял за правило, каждую субботу доливать, канистры с ней валяются в гараже ,а бачка в принципе на неделю хватает
таким нехитрым образом всегда с полным бачком незамерзайки езжу
если дальняк предстоит, то в багажник бросаешь одну канистру ,типа про запас, и все, делов то
2 Julich пиктограмма на приборке "Check Ingine" расшифровывается просто - выкинь двигатель, поэтому раз она загорелась, то все, ДВСу пришел конец заказывай в ЕХИСТЕ новый ДВС, можно с АКПП впридачу
Никак без издевательств над слабым полом, да?
Спасибо. А по каким еще причинам этой датчик может загораться? ничего серьезного, чтобы прям ехать нельзя было? а то буду ездить с горящей, а про важное не узнаю
Поузнавал у своих знакомых, говорят, что все не так просто с аутом, поскольку ошибку в 99% случаев дает верхний катализатор, который находится прямо в коллекторе. Вырезать его невозможно, а выбить довольно трудно, короче ищу дальше...
2 Julich пиктограмма на приборке "Check Ingine" расшифровывается просто - выкинь двигатель,
поэтому раз она загорелась, то все, ДВСу пришел конец
заказывай в ЕХИСТЕ новый ДВС, можно с АКПП впридачу
Он прав...
Цитата:
Сообщение от Mikl Po
......а бачка в принципе на неделю хватает
таким нехитрым образом всегда с полным бачком незамерзайки езжу
если дальняк предстоит, то в багажник бросаешь одну канистру ,типа про запас, и все, делов то
На той машине про которую ты не говориш, почему то меньше расход ИМХО конечно
Никак без издевательств над слабым полом, да?
Спасибо. А по каким еще причинам этой датчик может загораться? ничего серьезного, чтобы прям ехать нельзя было? а то буду ездить с горящей, а про важное не узнаю
причин много, и пропуски зажигания и свечи нештатно работали, и датчики накосили и пр.
без тестера не понять, он по коду увидит
Я поменял жиклеры и перестал мыть заднее стекло (все равно бесполезно - через минуту такое-же) пока с начала зимы еще ни разу не доливал.
да сейчас дорога сухая, вроде не пачкается, а вот после трассы в Суздаль черный ВЕСЬ.
Ваньк, скажи а по каким еще причинам этой датчик может загораться? ничего серьезного, чтобы прям ехать нельзя было?
да сейчас дорога сухая, вроде не пачкается, а вот после трассы в Суздаль черный ВЕСЬ.
так я раза 2-3 в неделю по трассе езжу на доске кататься, бывает на дачу еще, так, что тоже не белый обычно.
Цитата:
Сообщение от Julich
Ваньк, скажи а по каким еще причинам этой датчик может загораться? ничего серьезного, чтобы прям ехать нельзя было?
Да причин - несколько сотен, но тема такая, что если чего серьезное, то он и не поедет вовсе, а с остальным можно ждать. ок кстати и потухнуть сам может...