Прошу помощи одноклубников. Сам ничего не нарыл. Ситуация следующая - после замены ОЖ прошлой осенью сразу заметил, что на панели температура ОЖ перестала подниматься к красной зоне (стало показывать только половину шкалы), подумал, что это из-за замены жидкости. Прошёл почти год, температура так и не поднимается выше половины шкалы, но примерно неделю назад, заметил, что вентилятор охлаждения радиатора практически не выключается. Причём при запуске на холодном двигателе вентилятор включается практически через секунд 40. Возможно это не связанные друг с другом вопросы. Что делать, как понять почему так быстро включается вентилятор? И нормально ли, что температура на шкале не поднимается выше середины (хотя до замены температура всегда поднималась выше середины после прогрева двигателя)?
ненормально, когда она скачет выше к красной зоне. у наших машин прекрасная система охлаждения.
до замены ОЖ при прогреве двигателя шкала поднималась где-то на 2/3, а сейчас не выше половины, потому и обратил внимание
Добавлено через 21 час 36 минут
Да, похоже ложная тревога. Сегодня днём (+26) включил зажигание без кондиционера, на 15-ой минуте температура поднялась до середины шкалы, на 20-й минуте стал нагреваться нижний патрубок (я так понимаю сработал термостат), ждал до 30-ти минут вентилятор так и не включился, включил кондиционер - через 5 секунд включился вентилятор.
Ребята, был перегрев движка, была замена термостата и помпы,проблема не ушла,после диагностики выяснили что повело головку блока,все отшлифовали, все равно греется,снова сервис,почистили всю систему охлаждения, радиаторы и т.д. Но машина греется ,свыше 2000 оборотов, то есть на дальние расстаяния ездить никак (Говорят что скорее всего трещина в движке, вложила кучу денег, и без результата (Как можно выяснить трещина или нет?
Ищу причину! Движок 2,4, пробег 170000 км, 2010 год. До 100 км/час ни в пробках, ни на трассе температура выше середины не поднимается. При скорости более 100 км/час температура от "середины" поднимается вверх (на дистанции 3-4 км до мигания градусника на табло). Уровень антифриза нормальный. Грешу на термостат или пробку. Так ли это? И как проверить?
Подскажите не спецу, а протяжка болтов ГБЦ насколько технически сложная (дорогая)? Стоит ли вообще заморачиваться с протяжкой или сразу прокладку менять? Т.к. делать буду не самостоятельно, то не хочется лишних трат, если эффект маловероятен...
Симптомы как у всех. Давануло антифриз, перелил из бачка в радиатор, несколько дней по городу поездил - нормально, на трассу выехал - опять почти до горловины бачка. Температура двигателя при этом стабильно на середине шкалы, хоть на холостых, хоть в активном режиме на трассе.
Как раз по сервисной кампании к ОД заезжал, заодно спросил, они нюхали-нюхали и предположили, что прокладка ГБЦ либо трещина в цилиндре... Тогда эту тему и раскопал, а так думал, может просто герметичность нарушена.
Чисто за замену прокладки просят 13к (без з/ч), типа, в лучшем случае. Во что реально выльется неизвестно, только при разборе видно будет.
Может кто посоветовать надежный сервис в Перми с адекватными ценами? Или у ОД еще божеский ценник? Т.к. позвонил в первый попавшийся сервис, там выдали от 12к за замену прокладки.
я так понимаю газы в бачке не наблюдаются?
тогда начать с замены "крышки бачка радиатора" - как раз она должна держать давление в системе ож. нет давления - расширившуюся жидкость вытеснят в бачек.
Нет, замена крышки не помогла.
Газы визуально не увидел, но смотрел, когда уровень ОЖ чуть выше максимума, под углом заглядывать туда хреново. Надо, видимо, долить до горла, чтобы нормально смотреть...
По трассе ездил, если стараться держать обороты до 3к с включенным кондеем, то за 100км на 2-3 см прибывает. Если активнее, то шустрее