Здравствуйте форумчане. Наткнулся в инете на описание маршрутного бортового диагностического компьютера «Multitronics VG1031GPL». Кто-нибудь его устанавливал?
Есть программы для этого адаптера почти под любую ОС. http://4pna.com/showthread.php?t=7916 -тут можно почитать.Адаптер недавно заказал, приедет-попробую подключить к GPS.
купил мультитроникс VC731 подключил к колодке. автоматически определился протокол CAN.работает показывает все параметры согласно инструкции. парктроник работает передний и задний. все прекрасно, но через какое то время происходит сбой и компьютер отключается. железная женщина говорит ошибка системы 1590. загорается значек двигателя на приборной панели. вчем причина не могу понять ??????. кто ставил мультитроникс на OUTLANDER XL 2010г. ДВИГАТЕЛЬ 2,0
Ошибка P1590 это код по потере связи между блоками - может появляться в морозы из-за плохого контакта, к примеру. Если переходит в устойчивое состояние - есть смысл беспокоиться, а так -нет.
Был случай, когда меняли блок управления коробкой передач из-за этой ошибки https://out-club.ru/board/showthread...926#post971926
---------- Добавлено в 12:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:07 ----------
На разных машинах
P1590 Vacuum reservoir selenoid
P1590 engine running signal high input
P1590 Neutral Position Switch Circuit High Input
P1590 Сигнал расходомера : Напряжение питания слишком велико Potentiometer Drehknopf Temperaturwahl
P1590 Cruise Control INCREASE
P1590 Потенциометр поворотной рукоятки регулировки температуры-G267: обрыв цепи
Ошибка P1590 это код по потере связи между блоками - может появляться в морозы из-за плохого контакта, к примеру. Если переходит в устойчивое состояние - есть смысл беспокоиться, а так -нет.
Был случай, когда меняли блок управления коробкой передач из-за этой ошибки https://out-club.ru/board/showthread...926#post971926
---------- Добавлено в 12:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:07 ----------
На разных машинах
P1590 Vacuum reservoir selenoid
P1590 engine running signal high input
P1590 Neutral Position Switch Circuit High Input
P1590 Сигнал расходомера : Напряжение питания слишком велико Potentiometer Drehknopf Temperaturwahl
P1590 Cruise Control INCREASE
P1590 Потенциометр поворотной рукоятки регулировки температуры-G267: обрыв цепи
Спасибо за разъяснение. Был плохой контакт в колодке разьема мультитроникса.
Есть программы для этого адаптера почти под любую ОС. http://4pna.com/showthread.php?t=7916 -тут можно почитать.Адаптер недавно заказал, приедет-попробую подключить к GPS.
Адаптер купил за 16$, программа для навигатора - бесплатная версия. Работает стабильно, показывает много параметров, после калибровки по вместимости топливного бака довольно точно показывает расход и остаток топлива. Можно увидеть и стереть ошибки.
Адаптер купил за 16$, программа для навигатора - бесплатная версия. Работает стабильно, показывает много параметров, после калибровки по вместимости топливного бака довольно точно показывает расход и остаток топлива. Можно увидеть и стереть ошибки.
С 2DIN ГУ на WIN5CE с несохраняемым реестром будет работать? Какой лучше брать: на шнурке или Bluetooth?
---------- Добавлено в 10:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:27 ----------
Чипанулся под евро 2 у Ёжика (Дмитрия)
Перестал показывать расход топлива
Подключение только колодка, стоял протокол CAN. Поменял на универсальный результата ноль, подскажите что делать? Multitronics TC 750
Добавлено через 2 часа 50 минут
Всё отбой, после снятия разъёма не сразу подцепился к протоколу.
Поделючь своим опытом, может кому пригодится. Установил на МПС 2,5 DI-D ultimate multitrinics RC-700 в разъем DIN-1. Подключил к OBD-2, провод топлива к указателю топлива. Все работает ок. Стал вопрос как калибровать уровень топлива. Выставив в rc700 тарировку по 7 точкам я отъездил 2 бака и заправлялся, фиксируя показания тарировки при каждой заправке. Вот что получилось - датчик уровня топлива не показывает линейную зависимость от максимального уровня до минимального. Я выстроил зависимость (рассчитал в экселе) она работает по такой зависимости как на графике ниже. Дальше я загрузил в "тарированный ДУТ" значения с шагом 2л. Теперь уровень отображается в RC-700 нормально. где-то 1-2 литра погрешность. Со временем настрою точно, т.к. требуется длительное наблюдение (единственный минус этого компьютера). Кому нужно, могу выслать файл настройки в формате *mult
Поделючь своим опытом, может кому пригодится. Установил на МПС 2,5 DI-D ultimate multitrinics RC-700 в разъем DIN-1. Подключил к OBD-2, провод топлива к указателю топлива. Все работает ок. Стал вопрос как калибровать уровень топлива. Выставив в rc700 тарировку по 7 точкам я отъездил 2 бака и заправлялся, фиксируя показания тарировки при каждой заправке. Вот что получилось - датчик уровня топлива не показывает линейную зависимость от максимального уровня до минимального. Я выстроил зависимость (рассчитал в экселе) она работает по такой зависимости как на графике ниже. Дальше я загрузил в "тарированный ДУТ" значения с шагом 2л. Теперь уровень отображается в RC-700 нормально. где-то 1-2 литра погрешность. Со временем настрою точно, т.к. требуется длительное наблюдение (единственный минус этого компьютера). Кому нужно, могу выслать файл настройки в формате *mult
Не могли бы вы написать краткий отчёт по подключению к ДУТ на МПС. И ещё меня интересует возможно ли подключить штатный датчик температуры к rc700?