а мне наверное повезло, защита ЧУГУННАЯ досталась от прошлого хозяина, в сервисе не менее 2-х человек снимают, а как они при этом разговаривают просто скаЗка!
С одной стороны повезло, а вот с другой... При ДТП ( не дай бог) движок будешь собой в салоне ловить.
Знаешь почему у БМВ нет защиты ДВС?! Когда ДТП движок просто падает на асфальт!!! А у тебя даже защиту не погнет... Делай выводы.
друзья, пытался поставить защиту Шериф на свой Аут... чет мозг и руки не смогли это сделать, ощущение, что мешается плстаиковый кожух, который спереди, также непонятно как крепить центр, если в этих дырках тот же пластиковый кожух заклепками закреплен... Может кто подскажет как всё должно быть??
так для того чтобы защиту поставить нужно этот самый пластиковый кожух снять,там заклепки пластмассовые держат,отверткой их подковырните,они легко снимаются и потом в эти дырки уже защиту фиксируйте, у самого так было, при установке делал тож самое.удачного монтажу
С одной стороны повезло, а вот с другой... При ДТП ( не дай бог) движок будешь собой в салоне ловить.
Знаешь почему у БМВ нет защиты ДВС?! Когда ДТП движок просто падает на асфальт!!! А у тебя даже защиту не погнет... Делай выводы.
не пугай надеюсь до этого не дойдет, а так один раз реально спасла защита в деревне в высокой траве не заметил канализационный люк, как ехал таки сел на защиту
На Шерифе точно заднее крепление защиты съемное, т.е. там не круглое отверстие в металле просверлено, а U образный вырез. Таким образом при ДТП защиту просто вырвет из крепления и вместе с движком она упадет на асфальт.
Авто: BMW 525 xi E60 individual, BMW X6 40d Individual
Сообщений: 408
Re: Outlander. Защита картера
Я всётаки думаю что движок при ДТП летит туда, куда направлена сила ускорения, или может быть, когда автомобиль видит что вы летите в дерево движок от страха отцепляется и падает???
Я всётаки думаю что движок при ДТП летит туда, куда направлена сила ускорения, или может быть, когда автомобиль видит что вы летите в дерево движок от страха отцепляется и падает???
При ДТП движок летит в направлении полученного импульса но исключительно в рамках возможностей. Чистая физика. Как раз усилия спецов по пассивной безопасности направлены на то, чтобы он уходил вниз и падал на землю. Скажем так они ему сознательно облегчают путь вниз и конструктивно строят крепления и подкапотное пространство так, чтобы направить двигатель вниз.
Угадай в каком направлении его направит защита? Чисто теоретически даже лишних пару сантиметров в сторону салона могут быть той разницей которая определит останется ли водитель с поломанными ногами или отделается парой синяков.
Хотя должен признаться что сам я езжу с защитой. Слишком уж много дерьма всякого на дорогах и по бровкам иногда приходится прыгать.
Лучше несколько раз менять родную пластиковую защиту после неаккуратных поездок (заодно и поумнеешь, наверное), чем один раз, причем, в последний, и уже не сам. Не дай Бог никому. Людьми (специалистами) проверено, краш-тесты для того людям показывают, что бы видели, что происходи при РОДНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ при ПРИСЕГНУТЫХ РЕМНЯХ и, соответственно со штатным оборудованием, т.е. с родной защитой в том числе. Цена ей - копейки, даже для неолигархов, а решающая роль.... может быть для каждого разной. Для кого - целый двигатель, а для кого .... Делать приоритеты вам самим, господа.
Подскажите пожалуйста!
У меня есть защита картера но нет крепежа!
В "анкаре" и еще (не помню названия) мне отказали в установки сказали крепежа у них тоже нет!
Где бы мне взять комплект крепежа???
А кто ставил защиту на новый аут она идентичная со старым???И у всех поддон ничем незакрыт?????пыльник какой то странный все вроде прикрыто а поддон открыт.
у меня стоит металлическая защита оригинальная и стоит она на заклепках и предусмотрена что-бы во время дтп при необходимости срывалась без особого вреда для авто и водителя- проверено :-( а для наших дорог очень ПОЛЕЗНАЯ штука. на другой машине пробил поддон на наших млять дорогах так сто лучше ставить но с умом, не переборщить.