PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
ну может они разделили, и за 10 просто программное отключение ЕГР? на прошлую авто был такой вариант от АДАКТ, затирали маску ошибки и скидывали провод с клапана ЕГР
ну может они разделили, и за 10 просто программное отключение ЕГР? на прошлую авто был такой вариант от АДАКТ, затирали маску ошибки и скидывали провод с клапана ЕГР
Сказали что отдельно отключение програмно стоит 12 000, с установекой заглушки +3 000, аесли еще и увиличить мощьность то еще 3 000 добавить надо. Крахоборы блин.
Все. Сегодня прошился.
АДАКТ 100500. ЕГР и сажевый фильтр оставил рабочими.
Разница в динамике чувствуется сразу же. Машина стала реально быстро ускоряться в диапозоне 2000-3000 тысячи оборотов. Раньше на стоке такого не было.
Начинаю верить в прибавку мощности до 220 л.с и разгон до сотки за 10 сек.
Думаю теперь удовольствия от езды на этой машине будет намного больше чем раньше.
Разница чего с чем?
Если интересно, то про чип-тюнинг предыдущей машины я писал в своём БЖ (ссылка в подписи) и была отдельная тема в разделе про МПС2. Честно говоря мне лень это все повторять по десять раз. А свое отношение к прошивке этой машины я уже неоднократно высказывал ранее, за что чуть не подвергся астракизму со стороны некоторых соклубников.
В общем читай.
Откатал с прошивкой 100500 уже 40000. Замерял ускорение до сотни с лишним весом 150 кг - 10 сек( видео есть), один раз был проезд со скоростью 200 км/ч, (180-190 км/ч регулярно). Расход на 130-140 9,6 литров. Переключение передач быстрое, коробка перестала "бестолковиться", передачи удлинились. Максиимальный момент удлинился. Стрекотания стало мало.. Каких -то дерганий и вибраций, как у многих на стоке, нет и в помине..
П.С. ЕГР заглушен, сажевый в работе.
@username11,
А мне не советовал прошивальщик клапан ЕГР глушить. Особенно если годовые пробеги не очень большие.
Сказал что при заглушенном ЕГР сажевый фильтр быстрее засрется.
Не знаю правда это или нет но сертификат от АДАКТА он мне выдал. И по сайту АДАКТА его прошивка бьется.
А по ощущениям у меня было чувство что от меня отцепили прицеп с кирпичами и я без него поехал.
@username11,
А мне не советовал прошивальщик клапан ЕГР глушить. Особенно если годовые пробеги не очень большие.
Сказал что при заглушенном ЕГР сажевый фильтр быстрее засрется.
Не знаю правда это или нет но сертификат от АДАКТА он мне выдал. И по сайту АДАКТА его прошивка бьется.
А по ощущениям у меня было чувство что от меня отцепили прицеп с кирпичами и я без него поехал.
ЕГР это длинная история, мне прошивальщик наоборот советовал, но я и без его советов уже заглушил. Сажевый как забьется, так и регенерацию проведет самостоятельно..
ЕГР это длинная история, мне прошивальщик наоборот советовал, но я и без его советов уже заглушил. Сажевый как забьется, так и регенерацию проведет самостоятельно..
Ну это уже детали.
Можно и так и так.
Но я не понимаю тех кто пишет что после прошивки разницы не почувствовали.
Это либо ложь либо их обманули и просто новую прошивку не залили.
Потому что разница чувствуется сразу после выезда с сервиса с первых метров.
Ну это уже детали.
Можно и так и так.
Но я не понимаю тех кто пишет что после прошивки разницы не почувствовали.
Это либо ложь либо их обманули и просто новую прошивку не залили.
Потому что разница чувствуется сразу после выезда с сервиса с первых метров.
как прошивка отразилась на расходе? на городском и на трассовом. была возможность проверить?