PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
То что я выложил по ссылке выше, это просто корпус с лягушкой подкачивающей. На него накручивается фильтр какой кто найдет в продаже, для МПС2..
Кент наверно уже поставил, как нибудь заеду погляжу что получилось.
Но вот действительно вопрос, по степени фильтрации - можно ли подобрать фильтр для МПС2 с такими же характеристиками как нужно для двигателя МПС3 (4N15)..
Если это возможно - то наверно задумка нормальная..
Просто очень удобно, открутил // закрутил, в отличие от танцев с бубном в нашей конфигурации..
Уж на что что мой кент рукастый на все руки, и то он плюнул на эти танцы с бубном и вот такое заказал
Все правильно и если внимательно его изучить то можно сделать вывод что внешняя схожесть фильтров не означает их полную взаимозаменямость корпус фильтра Denso одинаковый у Мицубиси.Форда.Мазды и Тойоты а поколение топливной аппаратуры разное с разной степенью фильтрации Если например зайти на австралийский сайт Donaldson то можно узнать что фильтр от Тойоты Хай Люкс подходящий по размерам на наш автомобиль имеет степень фильтрации 10 микрон (P505973) а наш 5 микрон(P506093)а в некоторых каталогах они полностью совместимы хотя совместимость их обратная так что к выбору нужно относиться с осторожностью и на нашем рынке помимо оригинала выбор ограничен
Я так понял у нас на нашем двигателе степень фильтрации 5 микрон..
А тот что мой кент собирается поставить (или уже), там картриджи с МПС2, те картриджи бывают с такой степенью, кто раньше ездил на МПС2..?
Я так понял у нас на нашем двигателе степень фильтрации 5 микрон..
А тот что мой кент собирается поставить (или уже), там картриджи с МПС2, те картриджи бывают с такой степенью, кто раньше ездил на МПС2..?
Я ездил на МПС2, но честно даже не заморачивался на степень фильтрации. Поэтому не знаю. Фильтра ставил Манн или Кнехт.
Но тут еще такой момент: по конструкции эти фильтры разные, у нашего какой-то хитрый вариант прокачки топлива (в каталоге, который выше прикрепил, есть картинка этого процесса). Не будет ли проблем с давлением в системе и как будет на это реагировать двигатель?
Я задавал вопрос товарищу про количество патрубков. На нашем их 4, у того что он взял на Али, на голове 3 штуки, хотя на картинке, на Али, всего 2 патрубка и один вывод заглушен. Ну может они присылают по факту уже с 3-мя патрубками, или кент сам вкуртил. Это я уточню позже. А по поводу того что почему 3, а надо 4, он сказал что эти 2 которые у нас, они потом соединяются в один. Просто у нашего это в корпусе сделано, соединение, а на МПС2 уже на линии... я так понял..
Вопрос наверно не сюда, но наверняка тут в курсе, напрвьте плиз в тему где почитать как делать процедуру обучения форсунок малому впрыску (SQL).
Прибором МUТ-III (у дилера или у тех, кто такой имеет).
Либо купить программу NMPSdiag и через сканер OBD типа ELM запустить эту процедуру.
Только там нужно выдержать параметры по температуре ОЖ, топлива и еще что-то. Иначе не запустится.
Я как раз взял ЕЛМ и установил в телефон НМПСДиаг.. вот хотел уточнить нюансы как правильно провести эту процедуру, а то слышал что там не просто ее запустить... кучу всего надо соблюсти..