Для статистики: купил новый 2,4л wd иппонской сборки у оф.дилера РБ, по ГТДшке ввезен через Литву - радиатора нет, в бампере заглушки! Так что на рольф в этом плане бочку гнать не нужно. Он урезает только ништяки, которые не влияют на работу "жизненно важных органов".
Всем привет.если честно тоже сомневаюсь что Рольф пошел бы на такое если что им же это потом менять и ремонтировать они могут тока снимать музыку нормальную датчики дождя ну и т.д. а насчет радиатора сомневаюсь что их решение
Ну я ж писал выше, мне доходчиво объяснили и показали, что радиатор варика теперь является частью (секцией) основного. Но там "бегает" жидкость варика.
Ну я ж писал выше, мне доходчиво объяснили и показали, что радиатор варика теперь является частью (секцией) основного. Но там "бегает" жидкость варика.
А почему тогда в жаркой Финляндии радиатор отдельный?
Сегодня был у ОД (не по этой теме). Поговорил на тему перегрева вариатора с мастером, точнее с группой мастеров. Сказали, что:
- уже этим летом имеются обращения пользователей "Jet fighter grill" по поводу загорающегося значка термометра в шестеренке и страшного сообщения о перегреве трансмиссии (как бы на ровном, по мнению пользователя, месте);
- такие "перегревы" гарантированно наступают при протяженном (в сотни километров) движении на скоростях выше 140 км/ч.;
- что ни кто еще не позвонил из "пробки", а все звонящие (и приезжающие) были с трассы;
- что "срабатывание защиты и, как следствие страшной индикации", часто происходит не из-за перегрева, а из-за изменения (при таком режиме движения) агрегатного состояния масла (переходящее из состояния "масла" в некое подобие пузырьковой пены), на которое реагирует "защита". Достаточно "переждать" 20 минут и можно возобновлять движение;
- ну и последнее: сказали, что надо бережно и регулярно (я так понял раз в 30 тык.) обслуживать радиатор, главным образом от пуха.
- такие "перегревы" гарантированно наступают при протяженном (в сотни километров) движении на скоростях выше 140 км/ч.;
- что ни кто еще не позвонил из "пробки", а все звонящие (и приезжающие) были с трассы;
Прикольно! Ну тогда пусть шкалу сделают до 140 км/ч. И максимальную скорость в тех. данных пропишут тоже в 140 км/ч.
Да это очередной бред от нашего ОД. Они просто не хотят решать проблему. И я уверен, что проблема кроется в том, что наверняка в вариаторе надо не только масло раз в 45к (или сколько там?) менять...
Прикольно! Ну тогда пусть шкалу сделают до 140 км/ч. И максимальную скорость в тех. данных пропишут тоже в 140 км/ч.
Максимальная не значит постоянная для езды по 10 часов
---------- Добавлено в 17:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:32 ----------
Цитата:
Сообщение от СергейМДХ
Да это очередной бред от нашего ОД. Они просто не хотят решать проблему. И я уверен, что проблема кроется в том, что наверняка в вариаторе надо не только масло раз в 45к (или сколько там?) менять...
А что собственно истина? Какая проблема с вариком и его охлаждение?
Тут уже 100 раз оговаривалось что радиатор включен в секцию основного.... Было письмо ОД, есть объяснения от ОД с фактами, что еще для счастья надо? Или у нас в стране все так же верят тому что на заборе написано и соседу по гаражу...
По моему это значит максимально возможную скорость которую автомобиль может развить на переделе своих возможностей, т.е. при полной нагрузке на двигатель
Я еще не слышал ни одной рекомендации ездить с максимальной скоростью, но я слышал рекомендацию и если не изменяет память, то даже в инструкции по эксплуатации написано что не следует ездить постоянно на больших скоростях...
Скорость выше 140 км\ч лично я считаю уж точно не маленькой, если у аута максимальная скорость 190 км\ч то как вы думаете движение больше 140 км\ч является не большой скоростью?
Кратковременно да можно, на постоянную уж точно нет И не стоит думать что у ММС инженеры просто так едят свой хлеб Раз радиатор варика в Аутах для России включен в контур на основном радиаторе значит так тому и быть, не верите есть один способ проверить... Учить японский и писать в ММС прямо если вы не верите официальным ответам ОД
ребята, не гоните пургу!!! (извиняюсь за выражение!!!) действительно пиковые нагрузки кратковременны и не желательны.... но!!!! 140-160 не пик и авто должно вести себя адекватно, т.е. не греться!!!!! и потом почему на ручке езда на скорости 180 в течении 30 минут(больше у нас протяжонности трасс нет ИМХО) не вызывает таких эмоций авто??? да и на типичним автомате тоже, кстати... а варик греется или масло вспенивается!!!! кароче написано 190 и эту скорость должен держать!!! на то и испытывают авто на треке гонщики компании... греется к диллеру-хай смотрят где причина и че заменить!!!