Уважаемые владельцы автомобилей 2010 мод. года! Дабы не продолжать кашу, которая уже сварилась нашими дружными усилиями, приглашаем Вас к написанию собственных отчетов в данной ветке. На этом общая тема Отзывы про Outlander XL 2010 модельного года закрыта, но FAQ в этой теме по мере написания отзывов будет пополняться.
Последний раз редактировалось chindiasov; 12.05.2010 в 08:16.
Причина: upd
Да он уже обкатан, крути сколько хочешь. Обкатка нужна нашим автотазам, т.к. они с конвейера сходят сразу после слесарного верстака дяди Вани, где он подгонял детали мелким напильником.
Почитайте, в мануале должно написано быть, что на дв. 2.0 не выше 130 кмч и без резких нажатий выше 3000 об. до 1000 км пробега. Извините, но обкатка нужна всему, не только движку, как бы культура сборки не была высока. А реально почувствовать уменьшение расхода бензика и более лучшуюю динамику можно около 15 000 км пробега. Dgin смотришься хорошо...
Почитайте, в мануале должно написано быть, что на дв. 2.0 не выше 130 кмч и без резких нажатий выше 3000 об. до 1000 км пробега. Извините, но обкатка нужна всему, не только движку, как бы культура сборки не была высока. А реально почувствовать уменьшение расхода бензика и более лучшуюю динамику можно около 15 000 км пробега. ..
В том то и дело, что я хорошо, стараюсь, читать мануал. Там так и написано.
Ну а что к 15000 - тоже не могу ничего возразить
Я как-то так и подумал про чиповку, если буду делать то только к 20000. не раньшеакуратно буду обращаться с машмной
В мануле Nissan еще было подчеркнуто, что, при обкатке, обороты желательно не держать долгое время постоянными. Правильность обкатки обычно обуславливает будущую прожорливость двигателя и преждевременную усталость его.
Просто большинство говоря "не едет" имеют в виду, что при обгоне не хватает мощности... Понятно, что просто ехать по трассе вам бы и 100сильного мотора бы хватило! Причём не хватает мощности при обгоне по загруженным трассам, где надо совершить обгон в максимально короткие сроки...
Просто большинство говоря "не едет" имеют в виду, что при обгоне не хватает мощности... Понятно, что просто ехать по трассе вам бы и 100сильного мотора бы хватило! Причём не хватает мощности при обгоне по загруженным трассам, где надо совершить обгон в максимально короткие сроки...
Нет, ну нормально, это?!
Вы хоть обкатать дайте
---------- Добавлено в 16:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:38 ----------
Хотя при обгонах в городе при раскрутке до около 3000 пролем не истытывал.
---------- Добавлено в 16:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:40 ----------
Цитата:
Сообщение от slaval
В мануле Nissan еще было подчеркнуто, что, при обкатке, обороты желательно не держать долгое время постоянными. Правильность обкатки обычно обуславливает будущую прожорливость двигателя и преждевременную усталость его.
Так вариатор как раз и не даёт возможность держать обороты застывшими. Как только масса разогалась он стремиться уходить на повышенную передачу Автоматически убираешь газ чтобы пердних не толкать или не превышать
ну тебя же обкатка интересует, а держать обороты на одном значении всегда - это значит обкатывать одну часть двигателя Это все-равно что на плазме смотреть одну и ту же картинку и получить прожженные пикселы. Или стоптать каблук ботинок с одной стороны больше - используя модный способ ходьбы ногами внутрь
Двигло надо крутить разными оборотами - быстрее обкатается. Точно так же как можно греть двигатель с утра 10 минут под открытой форточкой соседа, а можно завести и тихонько поехать - через пару минут он прогреется все-равно.
---------- Добавлено в 16:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:38 ----------
Хотя при обгонах в городе при раскрутке до около 3000 пролем не истытывал.
---------- Добавлено в 16:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:40 ----------
Так вариатор как раз и не даёт возможность держать обороты застывшими. Как только масса разогалась он стремиться уходить на повышенную передачу Автоматически убираешь газ чтобы пердних не толкать или не превышать
Ладно ) Лучше рассажите про машину ещё что-нибудь! Как шумка? Вы в предыдущем ХЛе ездили? Лучше не стало?
Этой зимой вытаскивал своим Аутом три машины. Две были обычные легковушки, а один Хундай СФ классик. Он сел, где я проехал совершенно спокойно. Когда зацепили трос думал будут проблемы, но вытащил спокойно, не газуя как на дизеле. А еще езжу на дачу - три/четыре взрослых и два ребенка + барахло в багажнике + прицеп с барахлом. На скорости 110-120 км/час спокойно обгоняю фуры.
Вот в эти моменты и понимаешь что такое V6 и что не зря потратил денег.
И есть с чем сравнить: была у меня праворульная Мазда Капелла движок 2,0 170 л/с - хрень это полная.
Я это к тому, что мы в отличие от милых барышень все-таки выбираем машину за то, что она на самом деле стоит, а не за цвет и "красивые глазки"
С этим тоже согласен ) "Создатель творит по ему лишь известным законам"(с)...
От темы откланились! Что там с аутом 2.0!? Сколько км уже отъездили счастливые обладатели?
580 км уже 4 колеса обмыли сечас други на перекур, а я не курю и запаску (все сумлеваются что литьё) в понедельник буду извлекать принародно извиняюсь если поялюсь токо в субботу вечером.
Счатья такого всем
Я уже слышал, что 2.0 по динамике практически не уступает 2.4 . У движка 2.0 обороты выше.
А я слышал что и трёха XL не в состоянии оторваться от нового 2,0.
говорят там какая то новая хитрая система стоит.
Вроде и мощность меньше и крутящий момент никакой, ан нет.
2,0 практически равен 3,0.
Ещё говорят что он уж очень экономичный получился. Говорят что в городе реально меньше 10 литров ест.
И вроде как не обязательно 95-й.
Говорят 92-й пойдёт. (а то и 76-й.)
Но, говорят, с 76-м экологичность плохая.
Короче поторопился я что один из последних 2,4 2008-го года урвал.
Теперь меня новые 2,0 будут как стоячего объезжать. И заправляться будут в два раза реже.
Короче обидно...