Кто подскажет, с каким усилием тянуть свечи-( кг.???????)
я кручу руками до упора сколько могу, но учитывая маленькое плечо на моем свечном ключе (та часть ключа что поперек суммарно по 5-6см в каждую сторону) свернуть я его не смогу, если трубой не удлинять!
с новыми свечами процесс выглядит так:
1. начинаешь свободно(двумя пальцами) вкручивать свечу до упора уплотнительным кольцом(кольцо еще не сминается)
2. начинается сминаться уплотнительное кольцо - кручу уже 2-мя руками до момента когда просто не упрется - кольцо заканчивает сменяться - нагрузка сильно и резко возрастает - прекращаю крутить!
на мой взгляд если крутить обычным свечным ключем типа: http://images.yandex.ru/yandsearch?r...4023606.ru&p=0
то свечу ты не скрутишь! ну надо ОЧЕНЬ постараться чтобы сорвать резьбу!
Стоят NGK IGR6A, пробег на них 15 тысяч. В холода чаще всего заводится со второй попытки. До этого PGR6A стояли, пробежали 77000, в -35 на дохлом аккуме мотор сразу схватывал даже не с полоборота, а с четверти!
стояли обычные свечи нжк по каталогу, машина как-то последнее время начала поддёргиваться при резком ускорее, что-то типа провалов... я уж начал опять грешить на маф.
купил оригинал иридий по каталогу, внутри нжк лежали
идеально ровный разгон, никаких тупок, заводится с пол тычка. и цена всего 520р за штучку
у меня тоже каталожные сейчас, но с декабря появились провалы, пробег 4100км(на 5000 буду менять маслице)
от чего мрут свечи?
От нашего волшебного бензина!
От катушек, которые могут уже подустать со временем, надо смотреть на изолятор свечи на предмет пробоя. Черненькая такая полосочка. Может пробивает на корпус свечи искра, поэтому и пропуски в зажигании. Может бронепровода не выдют нужного сопротивления.
(Кстати про тему бензина. Ради эксперимента налил стакан бензина. За 2-ое суток испарилась половина, половина осталась и воняла салярой) Чудеса да и только.