Из всех корейских внедорожников, Санта Фе, на мой взгляд, имеет самый привлекательный экстерьер. Да и внутри она симпатичная.
Безусловно! Но ей не хватает двигателя за 200 л.с. 189 лс судя по моему тест драйву этой машины - явно недостаточно. Или из за коробки древней такое впечатление.
Если сиденье вверх до конца то можно через люк выглядывать ,я сам оч удивился ,сиденье внизу ,потолком полирует лысину ,и подголовника соответственно тоже не хватает .
Ну видимо это уже дело сугубо индивидуальное. Мне (185 см) очень комфортно в санте. Оно и понятно, ведь если бы места мне было мало я бы санту не купил. А так очень хорошо и подлокотник на своем месте и все остальное.
Сенту вчера видел одну - черную с такими массивными подножками. Выглядело не плохо. Блин - снте бы движок 3.2 и 5 АКПП как у НГВ и цену в 1 190 тыс. руб. вот было бы здорово((((
А так она стоит как НГВ в максе с самым мощным мотором - т.е. уже наглядно видно, что цнеа на СФНью завышена.
На сегодня: 2,2 дизель в макс. комплектации стоит 1128 тыс.
Бензинка подешевле.Но дизель пошустрее бензинки.Не знаю какие там цифры в тех. характеристиках , ездил на той и другой - дизелек порезвее показался
Если бы знал что за год накатаю более 60 000 км и бензин станет больше 1$, то наверное купил бы дизельную санту, за исключением этого к XL-ю никаких нареканий нет
Ответ: Отзыв об Outlander XL 3,0 - полная уверенность
Цитата:
Сообщение от Sergey_M
В Ауте по картинкам не заметил Где там отображается инфа о температуре? ))
Это конечно понятно что без картинок о климате никак не разобраться замёрз ты или вспотел . Мне так чем меньше картинок тем лучше а крутилки в XL удобные раз в полгода накрутил и успокоился, зачем их каждый день маслать? Санта пенсионерская машина. Вы пробовали на ней проехать? Перед покупкой киселя тестил и санту и тушкан остановился на киселе, за год эксплуатации не пожалел ни разу. Покупал самую простую трёхлитровую комплектацию из наличия. Посмотрел на кожу применяемую мицу и решил купить простой велюр.
Итак, преодолено 6000 км. Из них на зимней (Continental Conti 4x4 IceContact 235/65R17) ~800 км. Расход, сейчас при погоде -15 - -25 где-то 22 - 24 л на сотню в городе. В -25 заводится как летом. Больше (ниже) еще пока не было. Масло родное заводское, вроде как обкаточная минералка. На ТО еще не был. Ничего так и не поставил, кроме зимних колес. Прогревается такой большой двигатель очень быстро: если откапывать не надо, то долго не грею ~1 мин и по-тихому трогаюсь, при этом уже максимум через 5 мин поездки (при -20 за бортом) в салоне тепло, можно снять шапку и перчатки - лафа. Подогрев сидений очень грамотно реализован, т.е. спинка греется полностью, а подушка греется только в тех местах где греть нужно и можно (мужчины, способные размножаться, поймут и оценят эту идею) - комфортно. По сугробам ПРЕТТТТТТ - очуметь! За неделю выпало осадков (снега) больше месячной нормы. Проводил полевые испытания: глубина снега минимум 30 см, местами 50 см, а под ним лед, образованный после неожиданной оттепели. В режиме авто привода едет еле-еле, но стоит включить 4вд лок и понеслась - супер! Но опять же сравнить было не с чем, так что это чисто мои восторги как новоиспеченного "джиповода". С парковкой проблем нет ваще - любой сугроб - мое место! Летом вроде как зеленая зона, а зимой все белое . Воооот. Крышу отметать в снегопады не проблема; даже если трудно доставать до середины, то встаю на заднее колесо и ваще легко. По разгону на льду: с крузаком 100 пытались - до 60 я его, после 60 он меня, все таки мощей по более будет. Но на основных городских скоростях многим "реальным джипам" фору дам, т.к. вес меньший и до 60 на 1-й передаче разгоняется при тапке в пол.
При резком маневре с места или со скорости до 20 км/ч надо очень крепко держать руль руками, ногами, зубами - вырывает ваще пипец, туда выкрутил, газанул и пока газ не сбросишь обратно ваще проблема. Однажды так чуть было забор не испортил. С 4вд лок такого нет, т.к. нагрузка по осям распределена равномерно и на рулевое меньше сил воздействует.
Коробка на холодную работает четко, плавно, как летом. От холодного движка вибраций нет ваще.
Небольшой скрип панели "торпедо" исчез сам еще в сентябре. Новых проблем с Сантой за этот период не возникло, а удовольствие...каджый день!
А какие нужны аргументы Сознание оценивает авто без аргументов. Пластик лучше нашего. И мелочи... мелочи, именно мелочи раздражают в Ауте. Например... подстаканники с фиксаторами, прорезиненное дно в нишах, велюром обклеенные бардачки и пр... не говоря уже о современной оптике, эл. сиденьях водителя и пассажира и куда прочих мелочей. Цельный, крепко сбитый образ отличного кроссовера.
Может посчитать "опции" у Санты, по сравнению с XL?
Shpunt добавил 18.12.2008 в 12:17
а Туарег лучше Санты? что из этих двух выбрать? есть Санта 2.2 дизель за 1.1 ляма. по разгону даже чуть быстрее, чем бензин 2.7, несмотря на меньшее число лошадок.
Последний раз редактировалось Shpunt; 18.12.2008 в 12:32.
Причина: Добавлено сообщение