Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Цитата:
Сообщение от Андрей Владимирович
Совсем не понятна причина деинсталяции термостата!
Убрал лишнее сопротивление. Кстати есть такая схема включения заводского исполнения, стоят два тройника на входе и выходе в основной радиатор и с них подача ОЖ на теплообменник вариатора. Термостата там нет.)
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Цитата:
Сообщение от Gencha
Убрал лишнее сопротивление. Кстати есть такая схема включения заводского исполнения, стоят два тройника на входе и выходе в основной радиатор и с них подача ОЖ на теплообменник вариатора. Термостата там нет.)
Так зимой машинку не прогреете без него. По большому кругу будет гонять. На ходу замерзнете в салоне. Будет как в танке ехать...
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Привет всем! Смотрю тоже в сторону охлаждения вариатора по вышеописанному принципу, но хочу до конца понять принцип охлаждения/обогрева жидкости в штатной схеме. Как работает термостат вариатора (вместо которого поставили помпу), то есть в какие температурные интервалы циркулирует ОЖ?
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Цитата:
Сообщение от rus261
Всем привет! Давно тут не появлялся, но не суть важно. Короче поставил дополнительный насос, в разрез шланга, который идет от толстого нижнего патрубка на вариатор, можно любой от газелей или от чего угодно. Суть такая, что японцы изначально неправильно сделали систему охлаждения варика.
.
Зарегистрировался, чтобы поблагодарить) Спасибо за отличную идею. Насос не внедрял, просто забор ОЖ сделал от нижнего патрубка. Обратка вместе с печкой дальше на помпу. Все работает! Еще раз спасибо
Зарегистрировался, чтобы поблагодарить) Спасибо за отличную идею. Насос не внедрял, просто забор ОЖ сделал от нижнего патрубка. Обратка вместе с печкой дальше на помпу. Все работает! Еще раз спасибо
Добрый день. Можно подробней описать этот метод. Т. е. Верхний патрубок от теплообменника через тройник врезал в патрубок печки? Не очень понял. Если можно фото.
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Много читал и следил за сообщениями. Первый раз спрошу: это при каких же режимах эксплуатации авто надо все это колхозить? Зачем это нужно при рядовой обычной эксплуатации?
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Цитата:
Сообщение от Электромеханик
Много читал и следил за сообщениями. Первый раз спрошу: это при каких же режимах эксплуатации авто надо все это колхозить? Зачем это нужно при рядовой обычной эксплуатации?
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
[QUOTE=Yurec9;3016474]Зарегистрировался, чтобы поблагодарить) Спасибо за отличную идею. Насос не внедрял, просто забор ОЖ сделал от нижнего патрубка. Обратка вместе с печкой дальше на помпу. Все работает! Еще раз спасибо[/QUOTE
Уточните, т.е. просто поменяли местами подачу и обратку на теплообменнике не врезая насоса?
Re: Важная доработка системы охлаждения вариатора!!!
Озадачился вопросом, изучил схему Yurec9, за что ему большое спасибо, но у меня на 2х литровом 2013 года упрощенная схема охлаждения варика. Радиатор и термостат вариатора не установлен с завода. С тройника верхнего патрубка радиатора ДВС антифриз идет на теплообменник, а с него на такой же тройник, только нижнего патрубка. Все. Больше ничего нет. Если есть специалисты, то подкажите, будет ли работать схема, если я подачу возьму с нижнего патрубка, а выход с теплообменника врежу в обратку с печного радиатора? Т.е. вход и выход с теплообменника будет закольцован в обратке. Я думаю, что схнма будет похожа на 2.4 литровый мотор, только без радиатора, по примеру Yurec9.