Re: Демонтаж турбины с 4G63Т или как снизить мощность
кстати если уж зашел разговор про налог, если в одной из тем мы все верно выяснили и у трека лошади померяны с маховика+навесное, а у европы и америки иначе, то не совсем корректно получается платим то мы....или они, короче кто-то переплачивает, а кто-то недоплачивает факт!)))
Re: Демонтаж турбины с 4G63Т или как снизить мощность
думаю этот вопрос решить не проблема через НАМИ и они добро дадут на замеры, вот толькогде найти стенд сертифицированный для замера с колеса (на сколько мне известно с колеса - как в европе - меньше лошадей процентов на 15) стоит ли из-за 30 лошадок гемор, хотя если перевалить ниже 200, то уже значительно. Тоже вариант.[COLOR="Silver"]
Друзья, вот мы трем тут, перетираем порожняк, а кто всетаки реально переделывал, дайте перечень работ.
Re: Демонтаж турбины с 4G63Т или как снизить мощность
При покупке турботрека из 7-ми продающихся автомобилей у 4-х в птс стояло по 126 л.с. В итоге взял у которого все 240 л.с. по соотношению цена-общее состояние. На учет пока еще не ставил, транзиты уже просрочены. Занижать смысла уже нет, машина стояла на учете в моем регионе.
Re: Демонтаж турбины с 4G63Т или как снизить мощность
Ну вас в Новосибирске Мастеров хороших много и мастерских. Я ведь говорю, что переделать не проблема процедура проста, нужны головы, руки и бумаги (ну или знакомые в ГИБонДэДэ) в нашем регионе такого нет - головы отдельно, руки отдельно и бумаги тоже, а объединиться не получается - спроса такого нет. А в новосибе думаю процентов 50 ездят на сильных машинах, поэтому и спрос и предложение соответствующее.
Re: Демонтаж турбины с 4G63Т или как снизить мощность
на сколько я знаю в Новосибе всё делается так:1.Ездят на транзитах либо 2. При постановки на учет - по знакомству занижается(для беспробежных я так понимаю) 3. Платится реальный налог за 240лс....Лично я пока ставка остается такой буду платить, если увеличится - нужно будет что-то решать
Re: Демонтаж турбины с 4G63Т или как снизить мощность
В ближайший месяц-два тоже на учет буду ставить. впринципе 10,5 в год весьма подъемная сумма, да и птс постоянно с собой носить не гуд (бывал уже печальный опыт восстановления после утере с другим а/м). Как то у паджеро в птсе выдел 25000 , причем точку между 250 и 00 даже через увеличительную линзу не нашел, машина была на транзитах, ага, попробуй с таким тобуном на учет встань.
Re: Демонтаж турбины с 4G63Т или как снизить мощность
А по моему правильно с бензина брать, только вот про газ пока неизвестно - как считать будут. Вот у меня 2 машины - Аир всю зиму в гараже простоял, а кругленькую сумму вынь да положь.
Re: Демонтаж турбины с 4G63Т или как снизить мощность
Вы неправильно все понимаете. 126 коников на треке в 240 коней появляются еще при оформлении в таможне а не ГБдд. При растаможке экперт присваивает машине код. Арики в одинаковых кузовах как атмо так и турбо. Вот как эксперта подмажешь так и будет у тебя. А гайки ставят на учет и налоговики опираясь на доки таможни. А душить машину чеб налог был меньше по мне так понту нет. гемору больше будет потом доказать, что у тебя 126 а уже не 240))
Re: Демонтаж турбины с 4G63Т или как снизить мощность
Цитата:
Сообщение от мр. Димон
Вы неправильно все понимаете. 126 коников на треке в 240 коней появляются еще при оформлении в таможне а не ГБдд. При растаможке экперт присваивает машине код. Арики в одинаковых кузовах как атмо так и турбо. Вот как эксперта подмажешь так и будет у тебя. А гайки ставят на учет и налоговики опираясь на доки таможни. А душить машину чеб налог был меньше по мне так понту нет. гемору больше будет потом доказать, что у тебя 126 а уже не 240))
Re: Демонтаж турбины с 4G63Т или как снизить мощность
Готов поучаствовать, в свое время нашел людей готовых оформить все бумаги, загвоздка встала с ГАИ - там нет человека, в принципе можно на обум, но денег жалко....