Вроде как цены появились
2.0 – от 923 600 руб.
2.5 – от 1 057 700 руб.
2.5 Turbo – от 1 167 500 руб.
мдя....
ну вот и сбылись нехорошие предчувствия.... https://www.out-club.ru/board/showpo...4&postcount=59
на 100 дороже старого
и:
получается в топе новый фор почти на 200 т.р. дороже топового иксэля. (это по нашим региональным ценам).
грустно.
однако доведу начатое дело сравнения до конца дождусь, когда форик появится живьем в салоне и оттестю. по информации от дилера машина уже на пароме, в салоне будет в конце апреля.
проплатив аванец, надеюсь таки на право первой брачной ночи
ЗЫ
еще раз прайс глянул.
а вот если сравнивать фор 2.0 XS c аутлендером 2.4
то тут цены сопоставимы. вобщем надо тестить!
Последний раз редактировалось &re; 03.04.2008 в 21:09.
Субару приняла новый дизайн!!! Форестер-Импреза-новая Трибека!!!! Почти одно лицоооо!
так это у многих так
Мазада 3,6,7
Тойета королла, камри, авенсис новый будет таким же
Вольсфаген Гольф, Джетта, Пассат
Бмв, мерсы
список можно продолжить
так это у многих так
Мазада 3,6,7
Тойета королла, камри, авенсис новый будет таким же
Вольсфаген Гольф, Джетта, Пассат
Бмв, мерсы
список можно продолжить
так это я знаю....! Я просто написал как о факте смены ДИЗАЙНА! И СЕ....
Пи.СИ: старый дизайн как-то отличал Субару от всех япошек!!! По мне!! Чувствовалась какая-то моЩа , а ща что-то не то....!!! по мне!!!))
старый форик - на морду смахивает на колхозника (лесника) - тож не в восторге. Новый симпотый, но только из-за оппозитника он сразу вычеркнут для меня, да и дилеров не так много (на севере).
Хотя, тут у меня брат решил прикупить мазду RX-8 2005г.в......и не боится ротора....
Последний раз редактировалось серёга; 07.04.2008 в 21:53.
Причина: ошибся с годом
ИМХО Форестер должен был оставаться Форестером, а не нынешним обмылком. То же самое сказал бы об Импрезе. Культовые машины с особым дизайном теперь стали какими-то безликими, зализанными, как некогда корейский автопром в эпоху своей зари. Мне больше по дизайну нравился Форестер-2 (который с хищным "взглядом"). Третий Форик убил своим дизайном передка "а-ля кетайский афтопром". Ну а четвертое поколение Форестера - это уже увы - дань моде, ориентир на массового потребителя, для которого Субару не легенда, а просто один из производителей хороших автомобилей.