Дальний родственник как то подозрительно быстро от свежего Тигуана избавился и пересел на CX5..
Мой сосед по подъезду в 2014 году пересел с XLя на Тигуан - пока менять не собирается. Тигуан коечно поменьше, но он в основном один ездит или вдвоем с женой. В пристрастиях к рыбалке,охоте или даче в плане выращивания всего и помногу не замечен - значит хватает ему размера авто.
Дальний родственник как то подозрительно быстро от свежего Тигуана избавился и пересел на CX5..
Я в СХ5 не уселся хорошо. Тесновата кольчужка. Срединная консоль давит на правую голень. Сзади тесновато, как в хэтчбеке.
Куги и Тигуаны отталкивают большим количеством компромиссов и невысокой надежностью.
Программируемые неисправности и износ иметь не хочется, хотя больше 5-6 лет на машине не езжу обычно.
Тигуаны после 11го года норм пошли.А так да,ща овном весь рынок завален...На пальцах одной руки можно перечислить машины,которые пробегут 150-200 тык на одних расходниках.
У меня у родителей второй Тигуан.
На работе у нескольких коллег.
Правда всепредыдущих версий.
Масложор небольшой у всех присутствует. У родителей постоянно проблемы с контролем давления в шинах. Лобовые стекла трескаются регулярно.
В целом, фатальности нет. Но машина не цепляет меня ничем, кроме может быть динамики 2,0
А новый Тигуан еще сыроват и переоценен. Куга честнее.
Всё ИМХО.
Добавлено через 1 минуту
Стойки стабилизатора часто ещё под замену.
Масложор у всех фольцев,да и у немцев в принципе.стойки,втулки,ремни,цепи-это всё расходники на том или ином пробеге.а у каких машин лобовые не трескаются когда камень прилетит?)))
По сравнению с аутом,ауди Q7 и т.д-да)))
Они выглядят маленькими за счёт формы переда.Вчера рядом стоял Х3(4700х1890х1676) и Тигуан(4430х1809х1703)-абсолютно одинаковые визуально по крайней мере
Авто: Outlander III 2.4 Ultimate - R.I.P.; TLC-150 Prado
Сообщений: 480
Re: На что бы Вы поменяли свой Аут
Цитата:
Сообщение от boyan
Для тех кто ещё верит во внедорожных качества этого сегмента советую почитать...
С первых же строк совершенно предвзятая писанина нищеброда на старом ведре за 5 копеек (которое он маскирует красивым словом олдскул). Он кроме кроссоверов ещё в скользь о похаял новые машины... К тому же он постоянно сам себе противоречит "с головой", то нельзя на кроссоверах "ездить без головы", то "с головой" он прекрасно проезжает на пузотёрках !
P.S. У меня уже четвертая машина с новья,- и навряд ли я в обозримом будущем буду покупать б/у. И третий кроссовер - так что тоже навряд ли от опусов таких писак я поменяю своё мнение о кроссоверах..., хотя конечно хочется большего, поэтому возможно следующая машина будет уже и "честным внедорожником".
P.S.2: А если по теме данного топика, то после тотала Аута уже почти 2 года езжу на Субару Форестер 2.5
Последний раз редактировалось Andrew Rogov; 05.11.2017 в 15:03.
Покатался на тест - драйве. Тигуан 2.0 TSI DSG highline.
Вау эффекта точно нет.
Машина достаточно противоречивая.
С места тупит. Старт очень спокойный, то ли турбояма, то ли DSG так работает. После вроде бы начинает ехать. Но не гонка. Все сопоставимо с 2.4 cvt Аута. Только звукоизоляция получше. Очень резкие тормоза.
Машина ценой более 2 млн. руб. не на коже. Ручная регулировка сидения. Руль пластик.
Нет камеры заднего вида. Простецкое зеркало. Парктроник без затей.
Добавлено через 6 минут
Багажника как не было, так и нет. В его недрах докатка.
Электронная панель вместо тахометра и спидометра - забавная игрушка, не более. Моргания и мелькание показателей только от дороги отвлекают. Функционал скудный.
Пластик салона в целом очень бюджетен.
И вся эта прелесть вытягивает за 2.3 млн. За каждый винтик надо доплатить.
Вот честно, так я и не понял, за чем там люди в очереди стоят.
Не моя машина.
На вопрос, на что бы я поменял свой Аут. Приведите характеристики, аналоги, ценовые категории и вы увидите, что здесь выбор всего лишь три-четыре авто (не буду называть какие). А так, если денег бесчисленное множество, то флаг всем в руки.