Сегодня мои работники пропиливали штрабы в промышленнных полах бензорезом Hilti DSH-700. Всегда используем 95 бензин евро 5. Помимо увеличения мощности в сравнении с 92 еще нет и запаха серы в выхлопе. Даже в бензорезах разница существенна. От работающего на 92 бензине двигла машины всегда воняет с выхлопа серой. Понюхайте и учуйте разницу. От 95 евро 5 серной вони вообще нет. Вот и ответ.
Слышал, если машину ставить задом к северному полюсу, то спустя 254 часа суммарного времени стоянки, минералка в двс конвертируется в синтетику за счет инкапсуляции коротких углеродных цепочек в длинные, а выхлоп ваашпе обретает запах желанного женского полового органа.
бензорезом Hilti DSH-700. Всегда используем 95 бензин евро 5. Помимо увеличения мощности в сравнении с 92 еще нет и запаха серы в выхлопе. Даже в бензорезах разница существенна. От работающего на 92 бензине двигла машины всегда воняет с выхлопа серой. Понюхайте и учуйте разницу. От 95 евро 5 серной вони вообще нет.
Двухтактный двигатель HILTI DSH 700 с добавлением двухтактного синтетического масла в топливо 1 к 50. Жгу 95 евро 5. Да использую по работе самое лучшее в мире оборудование Hiltii.
А пользователям 92 в Аутах рекомендую перейти на 95 Евро 5 и снимется больной вопрос учащенной замены масла . И промывать будет нечего в движках.
Выхлопные газы от серы в 92 всегда имеют серную вонь в любом двигателе. Также от серы в 92 умирают катализаторы раза в два быстрей. Также от серы все образующиеся нагары в двигателе. А не от неокисляемой синтетики масляной.
Выхлопные газы от серы в 92 всегда имеют серную вонь в любом двигателе. Также от серы в 92 умирают катализаторы раза в два быстрей. Также от серы все образующиеся нагары в двигателе. А не от неокисляемой синтетики масляной.
Дмитрий , Вы нахватались информации с GDI ( знаю про Ваш Пинин ) , хотя до конца и с ним не разобрались . Не надо переносить все это на MPI , другая система очистки камеры сгорания .
При чем здесь очистка камер сгорания. В любом двигателе сера от 92 бензина вступает в камере сгорания в реакцию с маслом на кольцах и образуется налет на кольцах. Также продукты серы из камеры сгорания попадают в само масло . Таким образом от продуктов серы и залегают кольца в поршневой. Вторая причина залегания колец перегрев. Все просто.
Бумажка и реальность разное. Никто не будет очищать 92 от серы. Очень дорого. С выхлопа 92 реально всегда идет запах сероводорода - в бензине много серы. На свечах рыжий налет. Закоксовки от масла синтетического оригинального не бывает без реакции с продуктами серы в камере сгорания. Все дело в сере и только в сере от 92 бензина и прочих левых смесей.
АИ-95 Евро полностью соответствует техническим требованиям европейского стандарта EN 228:2008, Выпуск данного бензина возможен после запуска в эксплуатацию установки гидрообессеривания бензинов каталитического крекинга, что позволяет снизить содержание серы в товарном бензине в 10—15 раз.
Повторяю для необразованных по факту наличия в 92 серы.
Выпуск бензина с безопасным для двигателя количеством серы возможен после запуска в эксплуатацию установки гидрообессеривания бензинов каталитического крекинга, что позволяет снизить содержание серы в товарном бензине в 10—15 раз.
bescotex, не морочьте людям голову тем, в чем не разбираетесь.
Ознакомьтесь с ГОСТ Р 51866-2002, попробуйте увидеть требования к содержанию серы в бензинах К5, К КОТОРЫМ ОТНОСИТСЯ И 92
Вы говорите, бумажка и реальность разное. Но следуя этой логике, из-за более высокой цены 95 подделывать выгодней, делая разную реальность промеж бумажки и бензином.
Цитата:
Сообщение от bescotex
Закоксовки от масла синтетического оригинального не бывает без реакции с продуктами серы в камере сгорания. Все дело в сере и только в сере от 92 бензина и прочих левых смесей.
Да вы, кроме всего прочего, видимо, еще и химик глубокого бурения
Вам известны такие вещества как смолы, свинец, марганец? Прошу вас, просветите на предмет их пагубного влияния на ДВС и время жизни масла при их воздействии.
Цитата:
Сообщение от bescotex
На свечах рыжий налет
Эти свечи проехали на 92 бензине более 100 тысяч километров:
Думаю, серьезных претензий к состоянию свечей при таком пробеге у компетентных людей не возникнет.