Собственно всем уже давно должно быть известно по то и дело вспыхивающим в самых разных темах эмоциональным обсуждениям о том, что у третьих Аутлендеров, поставляемых в Россию, нет задних бамперов. Точнее бампер-то есть, но бутафорский из тонкой пластмассы. Малейший же удар призваны принимать на себя и гасить ценой собственной деформации задние элементы кузова (днище, крышка багажника, крылья..) Как это будет выглядеть при наличии воображения можно представить на примере Хонды Вшивика 4Д (седан), давно выпускаемого также для рынков России, Китая, Узбекистана и ряда других стран без данного элемента и уже прошедшего, благодаря инициативе отдельных энтузиастов, соответствующие испытания:
к сожалению, изображение утрачено
Здесь нужно заметить, что на количество звезд по EuroNCAP это никак не влияет, потому Хонде как Митсубиши от этого ни жарко, ни холодно.
Удалось также выяснить, что лавры заслуженных экономистов Митсубиши кроме того вынуждена делить, как и в случае с не подсветкой клавиш, с еще одним именитым японским производителем- Тойото. В Короллах (седан), специально так же разработанных и выпускаемых для все тех же перспективных рынков, задний бампер также давно отсутствует как энергопоглощающий элемент.
И что примечательно, в Аурисах (Королла-хетчбек) изготавливаемых для европейского рынка, такой элемент есть. Есть балка и в Короллах и в Вшивиках4Д, поставляемых на американский рынок, где не менее чем в России и Узбекистане любят непредставительные седаны, но видимо живут более белые люди. Чем собственно давно и пользуются отдельные, вероятно, любители ездить задним ходом, счастливые российские обладатели японского автопрома, заказывая недостающие до нормальной машины детали на Эксисте и литовских разборках.
Владельцы Тойот и Хонд с более скромным достатком и невыплаченными кредитами в самых лучших традициях тюнингуют свои японские автоматические мобили деталями с ВАЗ 2114, 2170 и других марок, а также швеллерами, двутаврами и гнутосварными профилями.
Кстати, в Рено Логан, где в приступе экономии отказались от дверных ручек и в Ладе Гранде, где пошли по боку многие, казалось бы неотъемлимые детали вроде натяжителя ремня, усилители заднего бампера есть и быть может могут подойти к АутлендеруIII. Вот было бы здорово!
И да, все же Митса похоже поздно нагнала, но сразу же опередила конкурентов- стоимость ремонта задней части среднеразмерного универсала должна быть все же повыше чем последствия аналогичного ДТП с полуседаном.
Тезка..я не ленивый,чертежи скачал но не похоже на оригинал.По виду оригинал с виду середина почти плоская и лишь по краям сваливается в определенный градус.Задумка сделать из алюминия (профильная труба),понять стоимость,и тд и тп.И после этого я ленивый?)))
Авто: Outlander III 3.0 AT S-AWC (Черная Mamba) MY
Сообщений: 360
Re: Усилитель заднего бампера
Расскажите по подробнее как отстегнуть бампер, чтобы установить усилитель. Имею ввиду отстегнуть от крыла? Его надо дернуть или как-нибудь по другому, а то по фото не понятен процесс. Видно, что как-то бампер входит в зацепление с крылом но не понятно как. Хочу сам поставить усилитель...
anndrea аккуратно тяните "на себя" от колеса к фаре.
Добавлено через 1 минуту
[IMG]к сожалению, изображение утрачено[/IMG]
Добавлено через 11 минут
Бампер сидит на кронштейне 64003R.На кронштейне по верху зубцы,на бампере ответные пазы.Так что тяните и он со щелчками снимется.
Последний раз редактировалось Dron.; 03.07.2015 в 04:51.
На кронштейне по верху зубцы,на бампере ответные пазы.Так что тяните и он со щелчками снимется.
Я 4 раза снимал бампер- ставил усилитель, фаркоп, электрику фаркопа и парктроник.
Теперь угол бампера торчит наружу- не садится на место.
Это я к тому, что эти зажимы ослабевают от наших отщёлкиваний и перестают держать бампер.
Теперь у меня только один вариант- сажать бампер на клей...
Михалч, Я когда второй раз ставил бампер также угол торчал,отстегнул угол бампера а там одна секция загнулась поправил и бампер встал как надо.Александр глянь может тоже загнулась одна секция.