Косвенно, коллега, косвенно.
Тут 2-х литровый то с трудом удерживаю в пределах разрешенных ПДД скоростей.
У нас в регионе за последнее время камерами все увешали. Много участков, где среднюю скорость измеряют.
Соседи тоже не отстают. Коллега съездил в Киров 1 поездка = 5 штрафов по почте с камер.
Авто: Outlander III 2.4 Ultimate - R.I.P.; TLC-150 Prado
Сообщений: 480
Re: На что бы Вы поменяли свой Аут
Цитата:
Сообщение от arkadius
Косвенно, коллега, косвенно.
Тут 2-х литровый то с трудом удерживаю в пределах разрешенных ПДД скоростей.
Всё-равно не корректная связь (мощность-штрафы): в городе нарушить скоростной режим запросто и на ТАЗ-классике какой-ньть..., да и на трассе я (лет 10 назад) на старом Пассате-Б3 с 91 л.с. спокойно разгонялся до 150 км/ч.
Цитата:
Сообщение от arkadius
У нас в регионе за последнее время камерами все увешали.
Да это везде так нынче...
Цитата:
Сообщение от arkadius
Много участков, где среднюю скорость измеряют.
А вот это гораздо реже пока...
Цитата:
Сообщение от arkadius
Соседи тоже не отстают. Коллега съездил в Киров 1 поездка = 5 штрафов по почте с камер.
В общем НЕ ЗАВИСИМО ОТ ВОЗМОЖНОСТЕЙ АВТО нужен "внутренний настрой" на соблюдение ПДД (или осознанное нарушение "в разумных пределах" там где вероятность "нарваться" мала). Поэтому я давно приучил себя ездить примерно по такой шкале:
в городе в основном до 77-78 км/ч (по GPS!) - т.е. "нарушать бесплатно",
иногда до 97-98 км/ч,
по трассам до 107 км/ч когда большая вероятность камер/ГИБДД,
до 127 км/ч - "крейсерская скорость" если позволяет дорога,
до 147 км/ч на обгонах и/или когда есть надежда, что камер/ГИБДД поблизости нет и "очень надо" ехать столь быстро. Кстати, при таком подходе бывает забавно наблюдать за соседями по дороге, которые увидев знак про камеры "начинают умирать" со скоростью на 5-10 км/ч меньше разрешённой..., в то время как я еду +17 км/ч от разрешённой на круиз контроле (чтоб постоянно не отвлекаться на показометр).
При этом у меня (с супругой,- она тоже водит) последний раз штраф за ПДД был в июне 2015г (ну не считая разводки "за встречку", где я отбрехался забесплатно прошлой зимой)..., и это при том, что мы 1-3 раза в год катаемся "в отпуск" чуть ли не по всей европейской России по 1.5-9 тыс. км "на круг".
Да и ещё есть электронные помощники не нарушать (в порядке появления у меня) :
- Навител-навигатор с базой засад;
- радар-детектор с GPS с базой камер (в том числ Стрелки и камеры "замера средней скорости");
- видео-регистратор с GPS с базой камер.
https://haval.ru/media/press/v-tulsk...oda-haval.html Вот на авто этой марки я скорее всего в будущем поменяю свой Аут.Я вообще с интересом наблюдаю за строительством завода в тульской области,что интересно мощность этого завода будет 150000 тысяч авто в год,а это больше чем у Тойоты и Ниссана,мощность ихних заводов в Питере по 100000 тысяч авто в год.А завод Мицубиси,совместный с Пежо-Ситроен в Калуге мощность 125000 тыс авто в год и мицубиси владееет 30% этого завода это мощность всего 40000 тысяч авто в год.Это для сравнения и масштабов китайских вложений в автостроение России.Напомню что эта китайская фирма позицирует свои авто во всём мире как премиум бренд.
Что только не придумает себе русский человек после нелегкой новогодней ночи...
Может лучше коньячку, пивка?
Напрасно вы иронизируете,Поверьте ни кому не нужен будет пустой как барабан рав-4 или Аутлендер за 1,5 миллиона, если в соседнем автосалоне будет стоять такой-же по размерам кроссовер с европейским дизайном и полностью напичканый всякими опциями за такую-же цену.
Напрасно вы иронизируете,Поверьте ни кому не нужен будет пустой как барабан рав-4 или Аутлендер за 1,5 миллиона, если в соседнем автосалоне будет стоять такой-же по размерам кроссовер с европейским дизайном и полностью напичканый всякими опциями за такую-же цену.
Я, как-то, традиционно затрону тему качества китайских поделок... Построить завод можно мощностью и миллион, и миллиард машин в год. А вот, процент загруженности этих мощностей продиктует реальный спрос на них. Возможно, в первый год-два спрос будет достаточно высоким благодаря массированным рекламным атакам, и демпинговым ценам. А потом? Автосервисы захлебнутся от наплыва "счастливых" клиентов, китайцы задерут цены, как это в своё время сделали корейцы. Народ, всё равно, голосует кошельком. Как по мне, так лучше пустой Аут, который, хоть и не идеален, но, я уверен, не подведёт в плане надёжности, чем красиво упакованный хлам... Возможно, ошибаюсь, и живу вчерашним днём со своими стереотипами, пусть меня разубедят.
Если что, это "конкурент" ASX-а, а не Аута - маленький он.
Вот H-6 и есть прямой конкурент Аута,его длина 4,64 это как у х-треила,то есть это среднеразмерный кроссовер,а по ширине и высоте он больше Аута.А вот цена да как на АSX.
Я, как-то, традиционно затрону тему качества китайских поделок... Построить завод можно мощностью и миллион, и миллиард машин в год. А вот, процент загруженности этих мощностей продиктует реальный спрос на них.
Я же не говорю что китайцев ждёт прямо оглушительный успех,они встали на трудный путь,всё может быть,недоверие российских покупателей им будет не легко пересилить.Но успех Дастера и Креты,я так думаю они повторят.
Если исхолить из того что каждая сл. машина должна быть больше предыдущей то смотреть уже в сторону Haval H9. С ДВС только беда, двухлитровый бензиновый турбовый на такую баржу..