Тема про выбор октанового числа бензина (92,95,98) для XL.
1. Обсуждение заправок в Москве перенесено сюда: >>>
2. Красноярск: >>>
3. Санкт-Петербург: >>>
4. Новосибирск: >>>
5. Для других регионов разумнее создавать темы в "Филиалах клуба" (давайте ссылки, выложим тут)
Сколько аутов было ( и текущий) - с экономить денег на 92 сколько не пробовал НИКОГДА не получалось!!!
Токо всегда жрать начинала больше и ехать тупее....
В итоге всегда 95ый
(иногда улучшенный- эффект от ви-пауер в отличии от просто 95 на Шелл еще больше)
Господа уже не раз обсуждался этот вопрос:
Лучшая солярка - это лукойл - но это к нам не относиться.
Лучший бензин - Шелл (по мимо проверок, еще и очистка на АЗС лучшая)... но это Москва и подмосковье.
А например через Ярославль едешь и заливая Газпромнефть с местного НПЗ - такое ощущение что свежак прям - едет тоже прекрасно.
Забыл сказать за 10 лет эксплуатации из брендовых заправок ХУДШАЯ - Татнефть.
не намного лучше нее ТНК.
а так, каждый сам решает....
RUS))), про солярку Лукойл это 10000% так.
А по бензу у меня всегда и везде Роснефть 92-ой (который в Смоленской (рядом Беларусь) области последнее время всегда с октановым 94).
В Москве заправил полный бак на лукойле 95, доездил до лампочки, заправился на би пи тоже полный бак,но 92 ехал с грузом на 92 машина бежала резвее, вот теперь хочу бак отъездить и на би пи опять 92 залить))
В Москве заправил полный бак на лукойле 95, доездил до лампочки, заправился на би пи тоже полный бак,но 92 ехал с грузом на 92 машина бежала резвее, вот теперь хочу бак отъездить и на би пи опять 92 залить))
Сколько аутов было ( и текущий) - с экономить денег на 92 сколько не пробовал НИКОГДА не получалось!!!
Токо всегда жрать начинала больше и ехать тупее....
В итоге всегда 95ый
(иногда улучшенный- эффект от ви-пауер в отличии от просто 95 на Шелл еще больше)
Господа уже не раз обсуждался этот вопрос:
Лучшая солярка - это лукойл - но это к нам не относиться.
Лучший бензин - Шелл (по мимо проверок, еще и очистка на АЗС лучшая)... но это Москва и подмосковье.
А например через Ярославль едешь и заливая Газпромнефть с местного НПЗ - такое ощущение что свежак прям - едет тоже прекрасно.
Забыл сказать за 10 лет эксплуатации из брендовых заправок ХУДШАЯ - Татнефть.
не намного лучше нее ТНК.
а так, каждый сам решает....
В Абхазию летом ездили, так ради эксперимента попробовали - Лукойл, Газпром, Газпром Нефть (дал газпромовскую карточку, сказали не катит, так как Газпром это их франшиза и без разный), Шелл, Би Пи, Роснефть. Заправлялся 98.
Как вывод - Шелл и Би Пи (Заправлялся в Ростове у нас нет, а жаль) , на этом бензе машина просто парит и на 200 сотнях (на круизе по отличной Краснодарской трассе... мент-куда торопимся, думаю, что ему отказать? - дорога после Волгограда просто придел мечтаний! , похвалился, что только построили, "почти" бесплатно отпустил, респек ему нормальный мент! ) расход, чтоб не с.. ть около 18л. Газпром Нефть, тоже классно едет!
Лукойл, после выше описанных, как-то не фонтан (кстати посмотрите на ютубе куча роликов, народ на разных заправках ездили мерили октановое число, Лукойл, вообще в полной ж...)
Роснефть, - в Туапсе по ходу на юг заправился, кстати после Газпром Нефть, такое ощущение, что половина движка отказалась работать, на газ давишь, а там забастовка!))) В Абхазии, кстати лучше... Кстати в Абхазии есть такая приколюха, как отсутствие копеек, все до рубля, 26 рублей за литр и у нас около 35,8.
В Волгограде, между Лукойлом и Газпромом (самые распространенные на пути на работу, 40км в одну сторону) пока на Газпроме заправляюсь, примерно 27,6 на штуку рублей.....
Добавлено через 36 минут
Интересно, если есть, кто земляки отзывы про другие заправки увидеть?!
в инструкции напечатано 92 бенз. а на крышке бака наклейка только 95.
А тема то жива,что же лить? У меня до этого был волгарь с движком от крысы,так вот там по паспорту был основной 92,на крайняк 95,но в последнее время ,особенно летом в жару 92й звинел,95й нормально.Кстати Волга в последем исполнении(салон,шумка),мне очень нравилась по трассе 140-160 в лёгкую,беда только в тормозах.
Ku3ma49, с новья можно и 92 лить если хочется экономить копейки. Проходит время, появляется нагар на поршне, увеличивается степень сжатия т.к. объем камеры сгорания уменьшается от нагара, и 92 уже становится вреден. Начинаем лить 95.
Лично я с новья езжу только на 95 от Газпромнефть (иногда лью G95/G98), никаких проблем не наблюдается. Свечи менял на 60 тыс. км. и на 115 тыс. км. - выглядели нормально и наверное еще можно было поездить. У Газпромнефти сейчас все топливо в Свердловской области соответствует минимум Евро 4. Топливный фильтр пока не менял т.к. показаний к этому нет.
nazar1973, В XL не лью, а в мотоцикл иногда заливал 95 Ultimate...20 тысяч и иридиевые свечи в помойку.
Так что бросил эти эксперименты...,чем чище и меньше присадок, тем лучше!
2.4 AWD, куплен и эксплуатируется в штатах. Всегда лил regular Shell или Exxon. Здесь это 87, по европейским меркам 91-92. Всё норм. Недавно стал заливать Shell V-power - это типа premium 92 (по-европейски 97) с чистящими присадками. Необходимости не было, просто из любопытства, благо цена на бензин сейчас позволяет. По субъективным ощущениям, мотор стал работать тише. Никакой разницы в динамике/расходе не заметил.
The new 2.4-liter 4-cylinder engine is based on the same architecture as the 2.0-liter engine used in the next-generation Lancer. The Outlander's 2.4-liter version produces 168 hp and 167 lb.-ft. of peak torque. Counter-balance shafts, a system patented by Mitsubishi over 30 years ago to reduce engine vibration and noise, help give the Outlander ES and Special Edition smooth, quiet performance, a trait further enhanced by the CVT. The Mitsubishi Innovative Valve-timing Electronic Control (MIVEC) system for the DOHC engine controls valve timing on both the intake and exhaust camshafts to optimize performance at all engine speeds. The new Outlander 2.4-liter MIVEC engine has a 10.5:1 compression ratio and still uses regular-grade fuel (87 AKI). The engine has a free-revving character (6,500 rpm redline), and an optimal balance of linear power delivery and wide torque curve that gives Outlander responsive and flexible responses.
Using a timing chain instead of a belt allows for a more compact design and also helps ensure reliability. Iridium spark plugs contribute to lower emissions and help extend major service intervals for lower cost of ownership.
The exhaust manifold's rear location on the transverse engine yields important benefits, including optimal packaging of the catalysts for quicker "light off," and therefore better emissions performance. The manifold's location also contributes to the vehicle's excellent weight distribution, which is 55/45 in the 4WD model, for responsive handling.