Интересно ток почему у 2.4 на механике разгон 9.6 сек до 100,а у 3 литрового 9.7?
Аут с двигателем 3.0 примерно на 100-150 кг тяжелее чем 2.4, еще потери мощности на автомате. И не забываем что кроме времени разгона до 100 км/ч, существует такое понятие как время разгона после 100 км/ч. Так вот, у 3.0 оно будет горааааааздо меньше.
Как владелец 2,4 механика, могу сказать, что при обгонах машинка ничуть не напрягает, правда начинать обгон надо около 4000 т. об. мин.,
иначе действительно не прет, а начиная с 4т. ускорение отличное, даже
при 140 км.ч. , не зря же макс. оборотов 6500. Но если бы пришлось выбирать, выбрал бы трешку, хотя бы из за того чтобы движок сильно не крутить.
Вчера засёк на своём Фокусе 1.6AT(100л.с.). 12 секунд потрачено на обгон легковушки (я и она перед началом обгона ехали 110 км\ч). Дистанция до и после метров пять. Машина пустая+2 человека. При обгоне верещала.
Через неделю засеку этот манёвр на Ситрусе2.4CVT.
Вчера засёк на своём Фокусе 1.6AT(100л.с.). 12 секунд потрачено на обгон легковушки (я и она перед началом обгона ехали 110 км\ч). Дистанция до и после метров пять. Машина пустая+2 человека. При обгоне верещала.
Через неделю засеку этот манёвр на Ситрусе2.4CVT.
Чёт крутовато при скорости 110 км/час дистанция 5метров!!!???
Ответ настоящего мужчины!!! +1000
я тоже больше склоняюсь к 3,0 (хоть вопрос ко мне и не адресован)
для меня это:
- мощное двигло
- разгон/динамика
- ксенон
- омыватели фар
- тонировка заводская
- датчик света
- серьезные диски (не факт, что все обязательно менять будут к зиме)
Думаю что это все стоит больше чем 190 тыс.
ЗАТО - СЕЛ И ПОЕХАЛ, без лишних мотаний к дилеру.
У меня 3.0, если бы выбирать снова, то такой же и взял бы. Пробег 60000, пока ни одной поломки. Стиль езды довольно динамичный. Зимняя резина на 18-х дисках, NOKIAN, всю зиму яко посуху. Даже не заметил, что она была. Правда допустимую скорость для шин в 170 не превышал.
Что-то сегодня заметил у новомордастого XL отсутствие повторителей поворотов спереди на крыльях, ну и на зеркалах их тоже нет. Это что за эконом-класс? Моргает только поворот в фаре и не сбоку фары, а у центра..., как-то непривычно. Что это так щас делают?
Что-то сегодня заметил у новомордастого XL отсутствие повторителей поворотов спереди на крыльях, ну и на зеркалах их тоже нет. Это что за эконом-класс? Моргает только поворот в фаре и не сбоку фары, а у центра..., как-то непривычно. Что это так щас делают?
А разве повторители не предусмотрены ПДД?
По-моему, они обязательны.
P.S.Недавно видел аут в самой-самой первой комплектации (нет ПТФ, нет хрома на решётке, ручки дверей не окрашены, зеркала тоже, колпаки). А вот на поворотники не обратил внимания.
Сообщение от sergio_XL
Ответ настоящего мужчины!!! +1000
я тоже больше склоняюсь к 3,0 (хоть вопрос ко мне и не адресован)
для меня это:
- мощное двигло
- разгон/динамика
- ксенон
- омыватели фар
- тонировка заводская
- датчик света
- серьезные диски (не факт, что все обязательно менять будут к зиме)
Думаю что это все стоит больше чем 190 тыс.
ЗАТО - СЕЛ И ПОЕХАЛ, без лишних мотаний к дилеру.
Цитата:
Сообщение от denis16
У меня 3.0, если бы выбирать снова, то такой же и взял бы. Пробег 60000, пока ни одной поломки. Стиль езды довольно динамичный. Зимняя резина на 18-х дисках, NOKIAN, всю зиму яко посуху. Даже не заметил, что она была. Правда допустимую скорость для шин в 170 не превышал.
Извини, но всё естественно, кроме движка и тонировки есть у меня на 2,4 (комплектация S25)- датчик света, ксенон. омыватель фар, 18" диски(но на зиму я всё-таки взял 16")/
---------- Добавлено в 07:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:43 ----------
Цитата:
Сообщение от M.V.K.
А разве повторители не предусмотрены ПДД?
По-моему, они обязательны.
P.S.Недавно видел аут в самой-самой первой комплектации (нет ПТФ, нет хрома на решётке, ручки дверей не окрашены, зеркала тоже, колпаки). А вот на поворотники не обратил внимания.
Повторителей нет и на многих американцах, и правилами это не оговорено.
Авто: VW Touareg 3,6FSI vs Mitsubishi Pajero 3.0 4WD
Сообщений: 354
Re: у Вас 3.0 или 2.4
Когда моей машинке исполнилось три года , как обычно зашел разговор о ее замене, новый аут шел тогда только 2,4 литра, после трешки пересаживаться не захотелось, когда спустя полтора года начали выпуск с 3,0, опять загорелось поменять, но после долгих мучительных раздумий понял, что это замена шила на мыло, только еще 700 тысяч нужно будет доплатить. Это я к тому, что старая машина, хотя ей пять лет и 75 тысяч пробега еще очень хороша собой (тьфу три раза), а проведенный с ней апгрейд( шумка и т.п.) ставят ее по уровню комфорта на равне с новыми. Покатался я тут на женином Хендае IX35 с 2-литровым бензиновым двигателем. Могу сказать, что новый хендай даже в сравнение не идет с моим аутом. Гораздо более жесткая на ямках(а я думал у меня аут жесткий), плюс вой двигателя даже на 3-4 тысячах оборотов, плюс слабоватая динамика(это уже по сравнению с моей). И каждый раз таким образом я убеждаюсь, что для меня сейчас по таким деньгам лучшей машины просто нет. Она вписалась и по объему багажника, и по динамике, и даже по жесткости подвески уже не так ее кляну. Честное слово жалко наверное будет расставаться в конце концов. Что касается данной темы, то свой аут поменял бы на новый только с 3 литровым движком- так он нравится.
Роман, не стоит торопиться. По словам админа в темке Outlander XL 2012/2013, уже в ближайшее время анонсируют новую модификацию. Нынешние три литра менять не буду (колёсам 1,7 года - отдам родителям), а вот себе присматриваю и как один из двух вариантов - будущий ХЛ, но только 3,0+.