Да контора здесь не при чём. К установке вопросов нет, и оборудование всё lovato. Все сервисники в один голос говорят:газ-смерть движку, клапана настолько могут проседать в седлах, что и гидрокомпенсаторов не хватает. Второй раз в жизни заморачиваюсь с газом, и оба раза проблемы. Не бывает халявы, за всё надо платить, так или иначе. А может просто не везёт
Да контора здесь не при чём. К установке вопросов нет, и оборудование всё lovato. Все сервисники в один голос говорят:газ-смерть движку, клапана настолько могут проседать в седлах, что и гидрокомпенсаторов не хватает. Второй раз в жизни заморачиваюсь с газом, и оба раза проблемы. Не бывает халявы, за всё надо платить, так или иначе. А может просто не везёт
Имелось ввиду не качество оборудования и установки а его настройка. Плохо настроили предположительно бедная смесь, поэтому клапана так быстро и просели.
Может быть. По динамике почти не отличалась от бензина. Потом проехал по трассе 1500 км с одной остановкой на заправку, 130-150 км/ч., и началось, пропуски и т.д. Двигатель рассчитан на бензин и газ ему здоровья точно не прибавляет. С таким успехом можно и спирт попробовать заливать и 80й бензин, тоже дешевле будет)). Тем более сейчас у нас газ 20 р. за литр. Где экономия?
Я никого не агитирую за советскую власть, просто описал свой случай. Каждый сам решает, но я в следующую машину газ ставить не буду, по крайней мере в двигатель без гидрокомпенсаторов точно, а они сейчас почти все без них.
Парни, все проблемы от настройки и только неё. У меня был Аиртрек турбо на большой турбине. Так вот, настройщик сколько раз не настраивал, все время бедная смесь. Я в итоге сам купил кабель, нашёл программу и настроил, правда для этого нужен показометр смеси. После настройки я только фильтра менял и все. До газа компрессия была немного неровная, после 30 тысяч на газу выровнялась и увеличилась на 1. Плюс на бензине масло чёрное уже через 3000 км, а на газу светлое до 7000 (я раз в 7000 менял)
В итоге я на нём проехал 60 тысяч на газу и продал другому человеку, кто до сих пор ездит на газу.
Знаю людей, кто по 200 тыс проезжали без проблем. Так что тут все из-за настройки.
Да и, кстати, газ наиболее безопасен для двигателя, у газа очень высокое октановое число, поэтому при грамотной настройке не возникает никаких детонации!
И что при этом? При правильном подходе это ни как не мешает мотору.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Denis Alexandrovich
Парни, все проблемы от настройки и только неё. У меня был Аиртрек турбо на большой турбине. Так вот, настройщик сколько раз не настраивал, все время бедная смесь. Я в итоге сам купил кабель, нашёл программу и настроил, правда для этого нужен показометр смеси. После настройки я только фильтра менял и все. До газа компрессия была немного неровная, после 30 тысяч на газу выровнялась и увеличилась на 1. Плюс на бензине масло чёрное уже через 3000 км, а на газу светлое до 7000 (я раз в 7000 менял)
В итоге я на нём проехал 60 тысяч на газу и продал другому человеку, кто до сих пор ездит на газу.
Знаю людей, кто по 200 тыс проезжали без проблем. Так что тут все из-за настройки.
Да и, кстати, газ наиболее безопасен для двигателя, у газа очень высокое октановое число, поэтому при грамотной настройке не возникает никаких детонации!
кто-нибудь слышал о присадке флеш-луп, которая предотвращает прогарание седел, как я понял ставится бачок из которого присадка смешивается с топливом, смесь поступает в камеру сгорания, почему у нас про это ничо не слышно?
кто-нибудь слышал о присадке флеш-луп, которая предотвращает прогарание седел, как я понял ставится бачок из которого присадка смешивается с топливом, смесь поступает в камеру сгорания, почему у нас про это ничо не слышно?
Зачем этот гемор кому то нужен, что у кого то хоть раз клапана прогорели?
не знаю, да и кто об этом здесь скажет, просто в Германии устанавливают вот и спросил
Здесь на форуме про такую ерунду говорят, что про такое точно расскажут особенно противники газа.Я на предыдущей авто 200т проехал и на этой уже 150 на газу пока ничего не прожог. Для вас это не аргумент? При правильном подходе ничего не прогорит.
Здесь на форуме про такую ерунду говорят, что про такое точно расскажут особенно противники газа.Я на предыдущей авто 200т проехал и на этой уже 150 на газу пока ничего не прожог. Для вас это не аргумент? При правильном подходе ничего не прогорит.
в германии может и быть только там трассы все ездят с на больших скоростях не как у нас 90 и все там на автобанах и по 140 -160 там нормально в таком долгом ритме может и нужна капельная система охлаждения и смазки клапанов у нас главное смотреть то есть проверять впрыск газа в цилиндры чтобы не было дисбаланса в поршневой группе и стараться долго не ездить на высоких оборотах чтобы не перегреть клапана или что не быть другое у газа температура горения больше чем у бензина
сам езжу без капельной системы уже 110000 и друзья ездят без нее пока все нормально
капельную систему ставят на некоторые моторы разных производителей автомобилей там устанавливают газовое оборудование только с капельной системой
в германии может и быть только там трассы все ездят с на больших скоростях не как у нас 90 и все там на автобанах и по 140 -160 там нормально в таком долгом ритме может и нужна капельная система охлаждения и смазки клапанов у нас главное смотреть то есть проверять впрыск газа в цилиндры чтобы не было дисбаланса в поршневой группе и стараться долго не ездить на высоких оборотах чтобы не перегреть клапана или что не быть другое у газа температура горения больше чем у бензина
сам езжу без капельной системы уже 110000 и друзья ездят без нее пока все нормально
капельную систему ставят на некоторые моторы разных производителей автомобилей там устанавливают газовое оборудование только с капельной системой
У нас тоже есть где погонять. Все таки мне кажется что не температура горения выше а газ горит дольше поэтому идет перегрев выпускных клапанов и мне не понятно как эти мизерные дозы некой жидкости каким-то образом могут повлиять на температуру и для клапана смазывать тоже не очень понятно? Поэтому эта капельная система какой то развод и ничего более, а вот сдвинуть угол зажигания в более раннюю стадию что бы уменьшить температуру на выпуске в это больше верится.