Если не снимая выкрашивать ,то нужно соблюдать некоторые правила . В крадце , должны быть закрыты выпускные клапана чтоб не натолкать в цилиндр керамики от ката
А как это сделать. На одном из трёх цилиндров клапана будут открыты по-любому.
А как это сделать. На одном из трёх цилиндров клапана будут открыты по-любому.
Порядок работы цилиндров 1-2-3-4-5-6 , не думаю что будет открыт . Самый опасный это 5 цилиндр . Я шток клапана видел через выбитый кат ,и как же он близко находится к кату . Самый простой способ проверить закрытые клапана - это дуть в трубу.
Не нужно заморачиваться никакими клапанами. Если мастер не откровенный профан, то он не будет лупить со всей дури монтажкой внутри ката и создавать облака пыли. Когда мне выбивали каты, то мастера аккуратно выкрашивали-выламывали внутренности, контролировали чистоту эксперимента визуально с помощью переноски. Когда все удалили, то не устанавливая выпускной трубы завели двигатель и выдули пыль естественным путем с подгазовками в течение нескольких секунд. И даже если небольшая часть мелкодисперсной пыли все же попала непостижимым образом в цилиндры, то для самоуспокоения можно после всей процедуры сменить масло.
Поскажите, плиз, мне диагносты сказали что ошибка по катализаторам, так вот в двух словах, как для профана поясните, можно разобрать выхлопную систему и физически удалить эту керамику, не меняя на пламягасители, или все же лучше пламики поставить? за ошибку понятно, надо будет или ставить обманки, или прошивать евро2. Просто не пойму, что именно предпринимать, впервые с этим сталкиваюсь.
Авто: VW Touareg 3,6FSI vs Mitsubishi Pajero 3.0 4WD
Сообщений: 354
Re: XL.Катализатор
Добрый день. В поездке тоже столкнулся с этой проблемой, загорелся чек, сканер выдал ошибку 0431- каты. Сейчас звонил ОД , предлагают за 80 поменять каты или за 10 выбить и поставить эмулятор (может симулятор?), но пламягасители не ставят. Посоветуйте, можно ли поручить эту процедуру ОД?