Собственно всем уже давно должно быть известно по то и дело вспыхивающим в самых разных темах эмоциональным обсуждениям о том, что у третьих Аутлендеров, поставляемых в Россию, нет задних бамперов. Точнее бампер-то есть, но бутафорский из тонкой пластмассы. Малейший же удар призваны принимать на себя и гасить ценой собственной деформации задние элементы кузова (днище, крышка багажника, крылья..) Как это будет выглядеть при наличии воображения можно представить на примере Хонды Вшивика 4Д (седан), давно выпускаемого также для рынков России, Китая, Узбекистана и ряда других стран без данного элемента и уже прошедшего, благодаря инициативе отдельных энтузиастов, соответствующие испытания:
к сожалению, изображение утрачено
Здесь нужно заметить, что на количество звезд по EuroNCAP это никак не влияет, потому Хонде как Митсубиши от этого ни жарко, ни холодно.
Удалось также выяснить, что лавры заслуженных экономистов Митсубиши кроме того вынуждена делить, как и в случае с не подсветкой клавиш, с еще одним именитым японским производителем- Тойото. В Короллах (седан), специально так же разработанных и выпускаемых для все тех же перспективных рынков, задний бампер также давно отсутствует как энергопоглощающий элемент.
И что примечательно, в Аурисах (Королла-хетчбек) изготавливаемых для европейского рынка, такой элемент есть. Есть балка и в Короллах и в Вшивиках4Д, поставляемых на американский рынок, где не менее чем в России и Узбекистане любят непредставительные седаны, но видимо живут более белые люди. Чем собственно давно и пользуются отдельные, вероятно, любители ездить задним ходом, счастливые российские обладатели японского автопрома, заказывая недостающие до нормальной машины детали на Эксисте и литовских разборках.
Владельцы Тойот и Хонд с более скромным достатком и невыплаченными кредитами в самых лучших традициях тюнингуют свои японские автоматические мобили деталями с ВАЗ 2114, 2170 и других марок, а также швеллерами, двутаврами и гнутосварными профилями.
Кстати, в Рено Логан, где в приступе экономии отказались от дверных ручек и в Ладе Гранде, где пошли по боку многие, казалось бы неотъемлимые детали вроде натяжителя ремня, усилители заднего бампера есть и быть может могут подойти к АутлендеруIII. Вот было бы здорово!
И да, все же Митса похоже поздно нагнала, но сразу же опередила конкурентов- стоимость ремонта задней части среднеразмерного универсала должна быть все же повыше чем последствия аналогичного ДТП с полуседаном.
Каждый сам для себя решает что ему устанавливать, кому-то кажется что и 1.5 мм алюминиевого достаточно, а кому-то хочется понадежней...
Я думаю все же не зря штатный сделан из 8 мм алюминия... как аналог 3 мм стальной
В пятницу на сайте за рулем вышла статья, в ней "спецы митсубиси" заявили на вопрос об отсутствии усилителя в РФ, что работает он вообще якобы только на скоростях до 20кмч, а при больших - принесет только вред.
Так что о нас "позаботились" в Японии, заботливо исключив его из комплектации))))) Нам радоваться надо))))
В пятницу на сайте за рулем вышла статья, в ней "спецы митсубиси" заявили на вопрос об отсутствии усилителя в РФ, что работает он вообще якобы только на скоростях до 20кмч, а при больших - принесет только вред.
Так что о нас "позаботились" в Японии, заботливо исключив его из комплектации))))) Нам радоваться надо))))
Да да вот какая о нас забота.... Почему на Outlander третьего поколения не устанавливают усилитель под задний бампер, ведь он доступен как запчасть?
Этот усилитель устанавливают на машины, предназначенные только для европейского рынка. Это связано со страховым законодательством. В Европе своя культура парковки «бампер в бампер», поэтому производителей обязывают устанавливать дополнительный усилитель под бампер, чтобы минимизировать его повреждения на скоростях до 20 км/ч. Этот элемент не включен в силовую структуру кузова и никак не влияет на пассивную безопасность.
Отметим, что и многие другие производители не устанавливают такой усилитель на автомобили для российского рынка. Более того, этот элемент уже не работает на более высоких скоростях и, скорее наоборот, приводит к большей деформации элементов задней части кузова при ударе.
Можно было найти неоригинал хорошего качества в пределах 5...6 тыс
Это где? или Вы имеете в виду у Вас? Смахивает на рекламу.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Электромеханик
Это где? или Вы имеете в виду у Вас? Смахивает на рекламу.
Вы так же проигнорировали вопрос по альтернативе усилителя.
Добавлено через 42 минуты
Цитата:
Сообщение от ersh2010
Можно былочкио найти неоригинал хорошего качества в пределах 5...6 тыс
Мне кажется, что Вы в рекламе своего усилителя заполонили все темы. Успокойтесь. С сопроматом тоже дружу, но не в состоянии просчитать всю геометрию "япона-кузова" со всеми его изгибами, прочностными характеристиками и динамикой силы воздействия в зависимости от массы, точки и момента удара. У Вас есть сообщения о продаже усилителей собственного изготовления-придерживайтесь этой темы. Неприятно натыкаться на Ваши усилители везде, где это возможно.
Электромеханик, если вы внимательно прочитаете сообщение где я писал про сопромат, то обнаружите что я писал про расчет конкретного изделия, а не про авто в целом.
Что касается альтернативы, то не один я занимаюсь их изготовлением, и ценовой диапазон самодельных действительно 5...6 тыс. руб.
Про "натыкание" на мои усилители везде прошу пояснить.
Я не занимаюсь рекламой, а если люди пишут положительные отзывы значит им действительно нравится качество моей работы...