и именно поэтому любой пожилой шваб который помнит настоящие немецкие автомобили будет говорить про крузаки именно так.
Доставило, спасибо )
Гелик, ващет, это австрийский Пух, для начала беседы. Раз уж он тут упомянут.
А кто там чего начал - это дело и вовсе восемьдесят восьмое.
Ровно эти самые швабы первыми начали делать представительские машины из мусора.
Давайте не будем, ладно? Это слишком длинно и бесперспективно.)
А кто там чего начал - это дело и вовсе восемьдесят восьмое.
Хм. Раз начали обсуждать снобизм швабов (а надо понимать, что это самые снобистские немцы), то без истории тут никуда. Я просто увлекался винтажем и неплохо знаю историю промышленности и именно благодаря японцам обанкротилось огромное количество фирм делающих отличную технику, но не готовые перестроиться и выпускать какашки в красивой обертке и красивыми цифрами. Правда те "какашки" совсем не чета нынешним и многие помнят именно "какашки" и мало кто сталкивался с реально хорошими вещами, которые всегда стоили дорого и выпускались небольшими тиражами.
Японцы со своим канбаном похерили благополучно всю культуру тогдашнего немецкого производства.
селяви... и что теперь?
я, возможно, тоже много за что переживаю, утраченное.
но какое это имеет отношение к текущим реалиям?
кстати, тут возглас был, про "нефдисятке" куда то пропал... странно
я тихонеко тут ковыряюсь, не все пока выудил, но вот кусочек:
Да ничего теперь, просто тут проехались про швабу, а я объяснил откуда такая нелюбовь у немцев (пожилых) к японской технике. Нам просто этого не понять, т.к. мало кто соприкасался с той самой немецкой техникой.
А по поводу "нефдесятке" - внимательнее читать нужно.
Да я подумал, что Вас убеждать- ну понравился Вам кореец. Ну не нравятся они людям в Европе и США. Зато хорошо продаются в РФ. У нас САНТА-ФЕ даже "кроссовером года" назвали. И что Хундай стал лидером мировым от этого?
Да я подумал, что Вас убеждать- ну понравился Вам кореец. Ну не нравятся они людям в Европе и США. Зато хорошо продаются в РФ. У нас САНТА-ФЕ даже "кроссовером года" назвали. И что Хундай стал лидером мировым от этого?
Канада
US 2013
это к тому, что собственное мнение, оно с реальностью, бывает, сильно не совпадает...
Да ничего теперь, просто тут проехались про швабу, а я объяснил откуда такая нелюбовь у немцев (пожилых) к японской технике. Нам просто этого не понять, т.к. мало кто соприкасался с той самой немецкой техникой.
а нам им нечего припомнить? нуивот.
Цитата:
Сообщение от Oleg L
А по поводу "нефдесятке" - внимательнее читать нужно.
крайне внимателен. и даже вот человек сам проявился.
просто это не Вам было. внимательнее )
крайне внимателен. и даже вот человек сам проявился.
просто это не Вам было. внимательнее )
Ну так Вы отвечали мне. А я писал что ни одна МОДЕЛЬ не входит в топ-10 в Европе. А весь объем распределяется между самым широким ассортиментом.
Кстати, я что-то не припомню настолько широкую и нелогичную линейку автомобилей, где соседствуют практически идентичные по цене модели, типа Сонаты и и40.
Почему не пойти по немецкому пути и не дать возможность персонализировать авто, чтобы угодить всем. Нет корейцы пошли по своему пути - сохранили японские комплектации, но увеличили количество моделей. А путь этот самый расточительный, т.к. запуск каждой из этих моделей стоит колоссальных денег.
это зря. сужает, и сильно сужает, круг источников информации
надо работать над собой)
не готов комментировать. по штатам/канаде понятный ресурс знаю, с него и выложил таблицы. по европе не знаю, а рыться лень.
знаю другое - наши сми (прости госпидя) за качеством инфы не следят, а гонят "контент"
овносми сми, в общем, в большей части.
это в правительство, пожалуйста)
у меня друзья несколько лет назад привозили ML63 AMG за 60 долларов (нулевый, но без таможни РФ, понятное дело, на европу везли). это была правда спеццена, но была)
вот вам и один-восемьсот, что есть текущий ценник на Фе
---------- Добавлено в 08:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:45 ----------
Цитата:
Сообщение от Oleg L
Ну так Вы отвечали мне. А я писал что ни одна МОДЕЛЬ не входит в топ-10 в Европе. А весь объем распределяется между самым широким ассортиментом.
Кстати, я что-то не припомню настолько широкую и нелогичную линейку автомобилей, где соседствуют практически идентичные по цене модели, типа Сонаты и и40.
Почему не пойти по немецкому пути и не дать возможность персонализировать авто, чтобы угодить всем. Нет корейцы пошли по своему пути - сохранили японские комплектации, но увеличили количество моделей. А путь этот самый расточительный, т.к. запуск каждой из этих моделей стоит колоссальных денег.
Да вот кто его знает, про расточительность-то, без конкретных цифр? )
Пока факт налицо - не концентрируясь на строгой, но ограниченной линйке, те же корейцы заполняют ниши. Сложнее, да, но клиенты подтягиваются ведь, судя по растущим продажам. Взять ту же бмв - когда-то давно Поль Брак структурировал модельный ряд им, как 3-5-7 и 6-8, стоящие особнячком. Но времена идут, народ ищет итребует большего, видимо, и единичку гонят уже полным ходом (интересная машинка, кстати), и в планах 2-4 серии, ГТ есть из 5 серии и говорят про драйер с такой же опой... В общем, все течет, все меняется, как обычно.
---------- Добавлено в 09:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:45 ----------
ну и как-то не в ту степь разговорились, широко слишком)
здесь про конкретную машину, как бы, про Фе.
Естественно не без субъективизма, но я описал своисобственные ощущения от езды на нем. Вопросом нужна/ не нужна мне именно эта повозка я просто не озадачивался, мне однозначно не надо. Поэтому сильно абстрагирован от рассмотрения через призму сколько-чего_за_эти_деньги)
рассмотрел вот, что Вы с Днепра.
а у вас там почем Фе Нью? Другие же деньги совсем, наверное?
Примерно- 15% от РФ. Но все равно это очень дорого. Хорошая машина, могла бы разорвать наш рынок кроссоверов. Да и рынок РФ. Давайте подождем до конца года. Но в салон сегодня заеду еще раз. Удачи.