Из за кривой установки ГУ в авто выскочила ошибка AirBag и АКП. Убрать эти ошибки получилось только после обнаружения и замены неисправного предохранителя лампы ЗХ. До этого АКП работала в аварийном режиме и при вкл. передач происходили адские пинки.
Я так понял,что при обрыве ремня не гнёт,а если перескочил---то уже гнёт!?
Маленько не так - если оборвало и мивек включен то загнет, если выключен то нет, т.е. до 4750 впускные клапана работают через маленькие кулачки и клапан не достанет до поршня даже если клапан полностью открыт а поршень находится в ВМТ.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Enot
П.с.на 6в31 клапана гнет при перескоке ремня грм более 2 зубцов.
Здесь похоже еще надо дополнить , что двигатель сделает "звяк" если крутануть до 5000 об/мин., возможно до достижения этих оборотов будет работать с сильной потерей тяги.
Последний раз редактировалось alex540; 10.08.2015 в 21:53.
Если верить мануалу и своим глазам, мивек меняет только фазу открытия/закрытия клапанов, а не глубину погружения (нажима) клапана в камеру сгорания))) так что ничего не гнет))) ни до 5000 ни после))) Читайте внимательно матчасть и будет вам счастье))) Это актуально для двигла 3л бензин на Out XL 2008 гв, за другие движки не знаю)))
Если верить мануалу и своим глазам, мивек меняет только фазу открытия/закрытия клапанов, а не глубину погружения (нажима) клапана в камеру сгорания))) так что ничего не гнет))) ни до 5000 ни после))) Читайте внимательно матчасть и будет вам счастье))) Это актуально для двигла 3л бензин на Out XL 2008 гв, за другие движки не знаю)))
получается я зря клапана менял, те что на фото выше?
Если верить мануалу и своим глазам, мивек меняет только фазу открытия/закрытия клапанов, а не глубину погружения (нажима) клапана в камеру сгорания))) так что ничего не гнет))) ни до 5000 ни после))) Читайте внимательно матчасть и будет вам счастье))) Это актуально для двигла 3л бензин на Out XL 2008 гв, за другие движки не знаю)))
Enot, у вас машина какого гв? я проверял на своем просто - снял ремень и зонд засунул в камеру сгорания, выводил поршень в верхнее положение и крутил распредвал на 360 градусов. Еще раз про 2008 год, 3л движки последующих выпусков более форсированы и там это правило может не работать, надо смотреть живьем.
На вашем фото клапана гнутые. Если вы внимательно смотрели на свои поршни, то в выемках для клапанов (если на вашем двигле они есть вообще) должны были бы остаться видимые следы удара и в момент удара вы должны были услышать сильный короткий стук, если следов нет, и стука вы не слышали, то есть некая странность)))
Последний раз редактировалось Alexxander; 10.08.2015 в 22:35.