Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме. Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.
Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:
— I D E M I T S U. Читать под спойлером:
Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:
• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.
Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.
[свернуть]
[свернуть]
Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:
Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.
[свернуть]
Факты о вязкости используемых нами масел:
Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.
ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).
Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.
— меняем, либо, по сервис-мануалу:
[свернуть]
— либо, методом от ув. камрада chundga:
Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
На 100т. км залил ZIC CVT по 2тыс. рублей за канистру заменил оба фильтра у себя в гараже(не скажу что заводское масло было сильно грязное) накатал после этого 10т. км пока всё нормально.
Обращаюсь к знающим и понимающим людям,кто сталкивался с заменой жижи в вариаторе,интересует частичная замена масла которое сейчас находится в коробке,то есть оригинал Mitsubishi CVT Fluide J4 ,хотелось бы знать жижа от Nissan NS3 взаимозаменяемая,можно ли её смешивать между собой или нет,пробег 70000 деградация 37000,было прочитано много информации но ничего конкретного я не нашёл,так что не пинайте а прошу ответить нормально и по существу.И ещё стоит ли его менять сейчас или ждать замены как в регламенте 90000.С уважением.
Деградация примерно 43000. пробег 70ткм, без радиатора. Была проблема в виде пинка при ускорении. Замена масла на CVTF IDEMITSU, брал 12 литров, фильтр тонкой очистки и др. расходники. После замены и сброса счетчика, пинок почти пропал, но слегка чувствуется, машика стала резвей, проехал уже почти 1000 км. На магнитах ворс абразива без крупных частиц. Вот думаю не прошить ли вариатор и мозги.
Осталось чуть больше литра масла, шайба прокладка под сливной болт имеет внутренний диаметр 13 мм, брал за 10 рубликов медную.
Mz320288 отходил 90 менял два раза по 6 литров т.к без радиатора, когда пошли толчки поставил радиатор и залил Mz320185 слил залил 6 литров стало чётко как часы работать.
подскажите пожалуйста, выбирал, выбирал, решил остановить свой выбор на масле
MITSUBISHI CVT FLUID ECO J4 - канистра 4л и цена сейчас нормальная 4400р. код MZ320262
но смущает, что нет фото канистры у продавцов, хотя фотка литровой канисты такого масла есть у них.
Вот думаю может подделка или еще чего...
Добавлено через 14 минут
кстати с маслом NS-3 CVT FLUID похожая история, с фоткой канистра 4л стоит на 1000р дороже, чем без фотки. код KLE53-00004
тоже стоит 4400р
вот меня заморочило, стоит ли экономить или нет? ))
Здравствуйте увидел разные масла для cvt JF011E и по поиску нашел разные масла Mitsubishi в чем разница ? Кто какие лил?
Я пробовал 288 и 185 а вот наткнулся на 261.
MZ320185 ~ 1800 рублей
MZ320288 ~ 1500 рублей
MZ320261 ~ 1200 рублей