Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме. Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.
Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:
— I D E M I T S U. Читать под спойлером:
Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:
• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.
Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.
[свернуть]
[свернуть]
Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:
Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.
[свернуть]
Факты о вязкости используемых нами масел:
Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.
ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).
Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.
— меняем, либо, по сервис-мануалу:
[свернуть]
— либо, методом от ув. камрада chundga:
Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Вот дошёл до страницы 4 там про тип того масло 0 зато ideimitsu FBA-0483-004 да да но залил один человек а что с его машиной дальше незнаю молчит,
читаю дальше где упоминание о маслах mitsubish.
подскажите пожалуйста, выбирал, выбирал, решил остановить свой выбор на масле
MITSUBISHI CVT FLUID ECO J4 - канистра 4л и цена сейчас нормальная 4400р. код MZ320262
но смущает, что нет фото канистры у продавцов, хотя фотка литровой канисты такого масла есть у них.
Вот думаю может подделка или еще чего...
Добавлено через 14 минут
кстати с маслом NS-3 CVT FLUID похожая история, с фоткой канистра 4л стоит на 1000р дороже, чем без фотки. код KLE53-00004
тоже стоит 4400р
вот меня заморочило, стоит ли экономить или нет? ))
про 300% поправлюсь, так в шапке темы написано, сейчас пробил - оно 2160р стоит, т.е. меньше чем 300% ))
Цитата:
Сообщение от bkmz85
@Фиолетовый, вот как вы думаете, что выгоднее подделать и впарить вам левак? Масло за 5400 или масло за 1700? :-)
про впаривание левака говорить бессмысленно, его везде могут впарить, тут не угадаешь
я о качестве масла толковал, о присадках в них и т.д.
как бы если масло стоит не дорого, то значит оно с меньшим количеством присадок и менее качественное, чем дорогое масло. Это я не как эксперт говорю, я в маслах вообще лузер, я просто об обычной логике.
Когда кто то утверждает, что масла одинаковые, а типа за лейбл накручивают 200% мне видится это не логичным. но если это действительно так, буду только рад... жаль что нет убойных доказательств этому или я их просто не нашёл.
а подделку то конечно могут впарить и за 5р и за 1,7р.
@Фиолетовый, тогда я вам советую подождать, пока масло J4 по 5000 рублей за канистру. Покупайте когда будет по 10000 руб.
Присадок же полезных станет в два раза больше
Залил идемитсу в вариатор при пробеге ~55000(сечас~59000). Была полная замена со снятием поддона + фильтр тонкой очистки. После этого подъехал к электрику сбросить счётчик вариатора. Так вот по счетчику пробег был до 25000 км. ( на это влияет стиль вождения и т.п.). Так же идемитсу залил в движок и редукторы, но это отдельные темы.
Последний раз редактировалось Sanek20.21; 23.08.2017 в 21:43.
@bkmz85, рад что вам нечего сказать, значит прав всё же я )))
а что вы хотите услышать? Не претендую на истину, но вроде как именно в этой теме писалось что масло для мицубиси разливает это самое идемитсу, так что ...
ах да, 5 раз менял масло в вариаторе, и только 1 раз на фирменное, остальные все именно этого производителя, после замен пробеги больше 100 000 км
хотел услышать, покупал ли кто нибудь оригинальное масло, но дешевле на тысячу рублей, как я писал в первом сообщении.
Цитата:
Сообщение от Борян-
ах да, 5 раз менял масло в вариаторе, и только 1 раз на фирменное,
да вот я тоже уже начитался, народ берёт дешёвое масло, а потом начинает судорожно его менять каждые 30тыс.км., вот я и думаю, может просто брать оригинал и менять по интервалу указанному в сервисной книжке?
я тут начал просто рыться в инете, искал отзывы, и нашёл испытательные тесты масел типа от серьёзной конторы, называется она "Международный испытательный центр по ГСМ", так вот они вообще пишут, что все масла одинаковые, а все эти марки тупо маркетинг и развод народ на деньги.... пишут что даже масло для двигателя можно лить в АКПП...
наверно это какая то заказная статья от продавцов запчастей к АКПП, а может и нет ))) http://bmwservice.livejournal.com/45992.html
Авто: Outlander III 2.0 CVT JF011E(F1CJA) MY2013 RE
Сообщений: 2,798
Re: Масло (жижа) для вариатора
Цитата:
Сообщение от Фиолетовый
а потом начинает судорожно его менять каждые 30тыс.км.
Более частые замены жижи связаны отнюдь не с её неоригинальностью,а с желанием продлить жизнь вариатора за счёт частой замены.Оригинал,залитый с завода также меняют и на 40 т.км. и на 50 т.км.И через каждые и 40 т.км. и 50 т.км.