Собственно всем уже давно должно быть известно по то и дело вспыхивающим в самых разных темах эмоциональным обсуждениям о том, что у третьих Аутлендеров, поставляемых в Россию, нет задних бамперов. Точнее бампер-то есть, но бутафорский из тонкой пластмассы. Малейший же удар призваны принимать на себя и гасить ценой собственной деформации задние элементы кузова (днище, крышка багажника, крылья..) Как это будет выглядеть при наличии воображения можно представить на примере Хонды Вшивика 4Д (седан), давно выпускаемого также для рынков России, Китая, Узбекистана и ряда других стран без данного элемента и уже прошедшего, благодаря инициативе отдельных энтузиастов, соответствующие испытания:
к сожалению, изображение утрачено
Здесь нужно заметить, что на количество звезд по EuroNCAP это никак не влияет, потому Хонде как Митсубиши от этого ни жарко, ни холодно.
Удалось также выяснить, что лавры заслуженных экономистов Митсубиши кроме того вынуждена делить, как и в случае с не подсветкой клавиш, с еще одним именитым японским производителем- Тойото. В Короллах (седан), специально так же разработанных и выпускаемых для все тех же перспективных рынков, задний бампер также давно отсутствует как энергопоглощающий элемент.
И что примечательно, в Аурисах (Королла-хетчбек) изготавливаемых для европейского рынка, такой элемент есть. Есть балка и в Короллах и в Вшивиках4Д, поставляемых на американский рынок, где не менее чем в России и Узбекистане любят непредставительные седаны, но видимо живут более белые люди. Чем собственно давно и пользуются отдельные, вероятно, любители ездить задним ходом, счастливые российские обладатели японского автопрома, заказывая недостающие до нормальной машины детали на Эксисте и литовских разборках.
Владельцы Тойот и Хонд с более скромным достатком и невыплаченными кредитами в самых лучших традициях тюнингуют свои японские автоматические мобили деталями с ВАЗ 2114, 2170 и других марок, а также швеллерами, двутаврами и гнутосварными профилями.
Кстати, в Рено Логан, где в приступе экономии отказались от дверных ручек и в Ладе Гранде, где пошли по боку многие, казалось бы неотъемлимые детали вроде натяжителя ремня, усилители заднего бампера есть и быть может могут подойти к АутлендеруIII. Вот было бы здорово!
И да, все же Митса похоже поздно нагнала, но сразу же опередила конкурентов- стоимость ремонта задней части среднеразмерного универсала должна быть все же повыше чем последствия аналогичного ДТП с полуседаном.
Установил усилитель заднего бампера за час. Ошибся с двумя отверстиями, пришлось слегка рассверлить. В целом и всем доволен, особенно затратами в 1500руб, всем спасибо!
фото выложил здесь
Может это импорт из китая в штаты, там усилитель в обяз нужен. Страховые давно пропихнули, чтоб страховку не выплачивать на малых скоростях повреждения минимальные должны быть.. при парковке до сих пор там бамперами притираются.
Установил усилитель заднего бампера за час. Ошибся с двумя отверстиями, пришлось слегка рассверлить. В целом и всем доволен, особенно затратами в 1500руб, всем спасибо!
фото выложил здесь
Спросил дядю, который мне делал усилитель; как мол удалось сделать так, что все отверстия срослись, как доктор прописал? Ответил: элементарно, вырезал из бумаги образчик согласно чертежа, по нему и гнул и варил и сверлил. Может кому пригодится.
Авто: Outlander III 2.0 CVT JF011E(F1CJA) MY2013 RE
Сообщений: 2,798
Re: Усилитель заднего бампера
Цитата:
Сообщение от aviator979
Спросил дядю, который мне делал усилитель; как мол удалось сделать так, что все отверстия срослись, как доктор прописал? Ответил: элементарно, вырезал из бумаги образчик согласно чертежа, по нему и гнул и варил и сверлил. Может кому пригодится.
А я в дополении к чертежам использую макет задней части авто. На швеллер прикрутил гармошки в точном соответствии с геометрией кузова и каждый усилитель после изготовления проходит тест на совместимость.