Форсунки омывателя лобового стекла Outlander XL спроектированы так, что поливают стекло автомобиля "веером". Задумано отлично, но при скоростях выше 50 км/час набегающий поток воздуха так прижимает этот веер, что вода попадает лишь в самый низ стекла, практически в зону парковки щеток. Зимой "незамерзайка" густеет и ситуация ещё усугубляется.
Различные варианты решения этой проблемы, родившиеся в ходе споров и обсуждений клуба:
Правильно отрегулированные родные омыватели (при хорошей омывайке) хорошо брызгают в любую погоду >>>
Отрегулировать распылители форсунок так, что бы струи "били" повыше - во время стоянки автомобиля струи веера должны "добивать" до верха лобового стекла (под кромку). Тогда на скорости ситуация чуть улучшается. Подробное описание: >>>
Дополнительно отрегулировать распылители форсунок - повернуть "губки" каждой из форсунок плоской отверткой по часовой стрелке так, чтобы веер шел немного под наклономи. Схематично это можно изобраить так: вместо такого (=) положения сделать вот такое: (\\) или (//)
Вариант 2:Снятие обратных клапанов
Снять часть обратных клапанов, стоящих в магистрали трубопроводов системы стеклоомывателя от бачка с жидкостью до самих форсунок >>>
Плюсы - увеличивается напор.
Минусы такого решения - а) часть жидкости просачивается на капот во время работы заднего стеклоомывателя, б) появляется некоторая задержка от нажатия на кнопку полива стекла до появления струи.
Вариант 3:Замена штатных форсунок на альтернативные
штатные форсунки нового образца (с октября 2008 года) (код 8265A381 - левая, 8265А382 - правая). Форсунки нового образца "бьют" в 4 струи (по 2 струи из каждой форсунки) >>>, >>>, >>>
форсунки от Mazda (код BN8V-67-510 (правая) и BN8W-67-510(левая)) Садятся плотно и четко, как раз в штатное место. Они вместо "веера" дают по 4 струи из каждой. Итого 8 ! неплохая замена вееру. Они совсем незначительно, но отличаются друг от друга, кмк, шириной "расхода в стороны" струй. В принципе, можно взять две одинаковых и не забивать себе голову. >>>. Подробный отчет по установке: >>>
форсунки от Volvo (код 30655605) Тоже дают "веер", но он не так прижимается ветром. Единственное, что посадочное место не совсем одинаково, поэтому требуется небольшая доработка. >>> Видео работы форсунок на разных режимах >>>, >>>
форсунки от Toyota>>>, >>>, сравнение артикулов форсунок от Тайоты >>> без снятия обшивки 85381-34030
Читать 90 страниц тяжело, попробую спросить. Отказался работать омыватель лобового стекла при нажатии на рычаг дворников. Моторчик работает (проверено на щетке заднего стекла), омывайка есть.
Куда сунуться , с чего начать??
Моторчик устроен так, что он крутится в обе стороны в зависимости от того куда надо поливать. Если он жужит только в сторону задка- то проверить напряжение на клемах мотора в момент нажатия. Если жужжит в обе стороны, а вода не льется- то смотреть на асфальт перед передним правым колесом после долго нажатия на рычаг- если вода течет- то либо соскочил шланг с мотора, либо где то засор(это маловероятнее), если жужжит, а лужи нет, значит что то где то забилось скорее всего...
Еще бывает в моторе сгорает одна из обмоток- тогда мотор резко теряет в мощности... и на заднее стекло его хватает, а на переднее нет, т.к. в магистрали на переднее стекло больше клапанов обратного хода (у меня была именно такая проблема). удачи!
Пы.СЫ.: вся система находится под правым переднем подкрылком- в бампере. колесо выворачиваете вправо, отщелкиваете 3 клипсы подкрылка, плюс две или три клипсы снизу под бампером, отгибаете подкрылок и есть небольшое пространство для манипуляций... неудобно, но проверить можно.
Наконец-то свершилось! Разобрался я с омывателем.Сколько было испробовано форсунок,а оно как лилось на щетки струйкой так и ничего не помогало. все клапана от капота до бачка выкинул,безполезно!!!В итоге решил заказать новый моторчик в бачек (грешил на давление в системе).Потом по совету форумчан решил поставить форсунки от Тойоты,опять облом .Итог мучения нескольки месяцев банален, заглянул под обшивку капота,там магистраль шланга раздваивается стоят два клапана один в направлении вперед другой назад ,снимаю тот что вперед соединяю шланги соеденителем ,закрываю капот ,нажимаю на омыватель,АЛИЛУЯ!!!Одним нажатием помыл стекло и крышу тоже. Теперь поставил новый клапан что-бы давление снизить Моет все стекло супер!!!Наконец-то.Может у кого-то тоже в этом проблема,попробуйте может поможет.
Добавлено через 3 минуты
Кстати разобрал старый клапан т.к. ненужен уже ради интереса а там он забит стружкой белой с бачка.Наверное еще с завода
Под капотом куча клапанов и в самих форсунках тоже есть. Если кто пользуется водой с крана,то в этих клапанах постепенно оседают минералы и прочая дрянь с водопровода,в следствии чего клапана забиваются. Я поставил форсунки с Тойоты и один клапан в самом начале тоже с Тойоты. Форсунки распыляют выше всяких похвал,вода теперь только деминерализованная (дисцилированная).
Я тоже так думаю,все дело в трассе омывателя,если она забита всяким г**м, ну не может при исправной системе быть слабое давление.Так что не считаю это косяком ММС
Привет всем. Недавно появилась проблема с рычагом омывателя лобового стекла. Перестал работать (подавать струю омывайки) при включении первой скорости дворников. На всех остальных скоростях дворников и в выключенном положении струя подается. Что за прикол ребят? Износился контакт в рычаге конкретно на этой скорости? Что ремонтировать?
Возникла проблема - замерзла вода в бачке, каюсь, не уследил.
Сейчас поставил авто в теплый гараж у родственника - уже сутки стоит, думаю - отогрелось и растаяло.
Вопрос - как слить воду из бачка омывателя в какую-нибудь емкость в тепле? Чтобы вышло не через форсунки и не залило пол в гараже?
Потом, понятно, залью сразу незамерзайку и через форсунки, но это уже на улице.
Там, по-моему, больше метра шланг нужен будет, чтобы наружняя точка была ниже уровня дна бачка омывателя.
А штатным насосом, к примеру, рассоединив какую-нибудь трубку, не получится?