кстати лучше смотреть канистры по 5 литров. это дешевле чем брать 4+1
так обьем 4.3 литра + вдруг долить чего в процессе езды.
там есть поиск с канистрами по 5 литров
Самый оптимальный ценовой вариант качественного масла с низкой температурой замерзания зимой и с очень малым ужором Pennasol 150782 МАСЛО PENNASOL SUPER SPECIAL 5W30 (5Л) СИНТ.
Добавлено через 3 минуты
Для фанов новизны есть хороший вариант.
Liqui Moly 6739 синт. Special Tec AA 0W-20 5л
Liqui Moly 6738 синт. Special Tec AA 0W-20 1л
Но на мой взгляд нашим старым мотором не обязательно.
GF-3 нам допускается. Масло для FORD жидкое и хорошо подходит на японцев. Типа современных 0W-20. Я этот Pennasol 150782 МАСЛО PENNASOL SUPER SPECIAL 5W30 (5Л) СИНТ. лить и не собирался после Ликви Моли. Пришлось, при промывке поддона не охото было ехать далеко. Брал у знакомого. Он и себе в японца льет. Подделок нет. Бренд не раскручен у нас. Двигло работает не хуже. А вот жор естественный и до того малый то еще значительно уменьшился. Для меняющих на 7500 км на мой взгляд вообще вариант идеальный цена/качество/ужор.
Добавлено через 2 минуты
Артем1988 а как эти фильтры NITTO 4M118 масляные по качеству изготовления ? Чистая Япония ? Вроде NITTO поставщик на Мицубиси ?
Артем в чем потребительская разница между SL и SN?
Например Лукойл Люкс 5W-30 допуск SL ( в SN не пролазит по фосфору), оно же в вязкости 5W-40 допуск SN.
Резюме: в составе присадочного комплекса некоторых масел отличных вязкостей разницы нет!
В низковязких маслах присутствует чисто экологическая составляющая, в ограничении содержания фосфора. Так что SL будет поинтересней при больших пробегах. Как то так ибо FullSaps.
P/S.. API - допуск не дает особо ни какой информации о составе продукта.
Он из ПТУ. Слишком сложный вопрос для него. Уровень замены масла максимуму. Не более. Бизнес такой в гараже менять людям масло на 7500 км . По этой причине официалы у него дураки с 15 000 км замены. И сказки сказывает про закоксовку неизбежную. Торговцы маслом и сменщики масла всегда будут впаривать автолюбителю ненужные затраты на масло и на работу по его замене.
@bescotex, разговор с вами шутом больше не вижу продолжать.
для меня вы полный 0
а по теме. прошла очередная замена масла. проехал 6500. нагрузок было не мало и
раскручиваний мотора до 6500 . поменял . литр масла что я выбарл 420 р - для меня
не дорого
Речь не о том подъмно эт для семейного бюджета или нет, а есть ли смысл платить больше, Этот мотор съест все подряд и не подавится, если судить по потребительским качествам, то вряд ли Лукойловским оригиналам Мотрио и UAZ премиум, есть достойная альтернатива в категории цена / качество.
Ну а при наличии свободных денежных средств, возможно любое извращение, вплоть до Редлайна, только вот мотор вашу щедрость точно НЕоценит.
@Addis, согласен если двс исправен и жера нет то ездить на лукойле в режиме
овоща самое то. но я даю просраться мотору часто. и анализ показал что у равенола
нагрузка на пятно куда сильнее. индекс сваривания выше чем у кряковых масел
пусть будет оно) да и то что зимой оно как вода это больше радует. морозил разные
масла...
Для моторных масел нагрузка сваривания не актуальна, разве что пятно износа, но это параметры прямо противоположны друг другу, выше один - ниже другой и наоборот.
При любой эксплуатации двигателя вы не сможете подвести нагрузоки, даже близко к параметрам нагрузки сваривания.
Это фантастика!
Ну и соответственно чем выше обороты, тем меньше нагрузки на кривошип.
"мастер пепка " и мотор раскручивает до 6500. Вообще все раскручивает и развинчивает . С маслом Равенол дело тонкое. По крякам на пятно специалист по свариванию.Почет и уважуха.