[Aleshka987]

Сообщение от anndrea

Стояли trw. Не совсем ими остался доволен, пищали, хотя когда менял, все было смазано антискрипной смазкой на нерабочий поверхностях. Но это так, для инфы. Прошли они всего 10000 км и кончились

поменяйте тормозную жижу (она не дорого стоит)
и прокачайте систему,у вас ведь 3литровый...нагрузка и температура по более чем у менее объёмных братьев.

[МиНиН]

Сообщение от anndrea

На заднем колесе со стороны водителя остаток колодки около 4-5 мм, а со стороны пассажира 2-3 мм.

@anndrea, у вас все в порядке, у себя тоже наблюдаю неравномерный износ по колесам. На передних на левом суппорте износ чуть больше, чем на правом.

Сообщение от anndrea

почему такой неровный износ колодок получатся по задним колесам в толк не возьму? Передние колодки при этом изнашиваются приблизительно равномерно.

На наших авто тормозная гидравлическая система состоит из двух контуров по диагонали: 1.ЛП-ПЗ, 2.ПП-ЛЗ. Работают они с разным тормозным усилием. Это легко можно увидеть на тормозном диагностическом стенде. На первом контуре усилие чуть выше.

[Aleshka987]

Сообщение от МиНиН

На наших авто тормозная гидравлическая система состоит из двух контуров по диагонали: 1.ЛП-ПЗ, 2.ПП-ЛЗ. Работают они с разным тормозным усилием. Это легко можно увидеть на тормозном диагностическом стенде. На первом контуре усилие чуть выше.

и как на стенде?все вписывается в нормы?
у меня за 70ткм колодки везде равномерно изношены с завода ещё стоят.
если только сделать поправку на ваши 3.0 моторы...и как особенность.

[МиНиН]

Сообщение от Aleshka987

и как на стенде?все вписывается в нормы?

При прохождении ГосТО проводят проверку тормозной системы. У меня все в норме Ранее выдавали распечатку, сейчас не выдают, но судя по цифрам на мониторе, все в пределах нормы с небольшой разницей по колесам.

[Aleshka987]

Сообщение от МиНиН

При прохождении ГосТО проводят проверку тормозной системы. У меня все в норме Ранее выдавали распечатку, сейчас не выдают, но судя по цифрам на мониторе, все в пределах нормы с небольшой разницей по колесам.

ну не большая разница на бумаге-на экране, а в реалии на половину ну или на треть это не нормально.правда?
надо искать причину, так не должно быть.

[МиНиН]

Сообщение от Aleshka987

у меня за 70ткм колодки везде равномерно изношены с завода ещё стоят.
если только сделать поправку на ваши 3.0 моторы...и как особенность.

За всех владельцев 3.0 отвечать не могу, меняю колодки раз в 2 года (25-30 тык) с остатком 3-4 мм. Небольшая разница по колесам (лево-право) есть, также есть разница и между внутренними и внешними колодками (1-2 мм). Стоит ли в моем случае делать поправку на двигатель 3.0, не могу ответить на этот вопрос однозначно. Слишком много факторов влияет на износ колодок, в т.ч. и стиль езды и условия эксплуатации.

[Вассилич]

Сообщение от МиНиН

@anndrea, у вас все в порядке, у себя тоже наблюдаю неравномерный износ по колесам.
На наших авто тормозная гидравлическая система состоит из двух контуров по диагонали: 1.ЛП-ПЗ, 2.ПП-ЛЗ.

Ага, а на других авто все подругому? Видимо по вашему мицуписи аут уникальный авто?
Контура в идеале должны работать с одинаковым усилием, есть распределение тормозных усили по осям, на переднюю как привило больше приходится чем на заднюю 60%70%. Диагонально должно быть одинаково, в идиале.
А коллега говорит то про неравномерный износ задних внутренних колодок, а не по диагонали перед/зад!
А это говорит о том, что поршень суппорта давил на колодку, а скобе что-то мешало давить с тем же усилием, а усилие должно быть одинаково! Вот с этим и нужно ему разбираться.
Возможные причины я указал.

[МиНиН]

Сообщение от Вассилич

...А коллега говорит то про неравномерный износ задних внутренних колодок, а не по диагонали перед/зад!...

Если быть более внимательным, то коллега говорит не только про неравномерный износ задних внутренних колодок, а и в т.ч. про неравномерный износ задних колодок в целом по колесам, слева больше износ, чем справа. Если вы не поняли выше причем здесь диагональные контуры, то лично вам объяснить я не смогу, я не педагог. И речь идёт не про разницу тормозных усилий между осями, а между колесами на одной оси. Объяснять вам про сопротивление качению и что у каждого колеса оно разное, не вижу смысла, это надо начинать с азОв устройства автомобиля. Кстати, это один из параметров, который проверяется перед проверкой тормозных усилий на одной оси.

[МиНиН]

Сообщение от МиНиН

... неравномерный износ задних колодок в целом по колесам, слева больше износ, чем справа...

Поправлю сам себя, наоборот, справа износ больше, чем слева. Если судить по информации коллеги об остатке и представленном фото.

[МиНиН]

Сообщение от Вассилич

...
А это говорит о том, что поршень суппорта давил на колодку, а скобе что-то мешало давить с тем же усилием, а усилие должно быть одинаково!...

Оно не может быть одинаковым. И аут здесь не уникальнее других авто. Неравномерный износ колодок, внутренних и внешних, есть на всех авто с плавающими скобами.

[МиНиН]

Сообщение от Вассилич

...Вот с этим и нужно ему разбираться.
Возможные причины я указал.

Отчасти я с вами согласен по поводу излишков смазки, но не в этом случае. Разбираться здесь не с чем. Судя по представленным нам фото, видна та разница по колесам и по внутренним и внешним сторонам. И она не критична, чтобы делать выводы по излишкам смазки. Если бы я своими руками не производил ревизию тормозных суппортов, то и не стал бы утверждать обратное. Перед тем как собрать суппорт после очистки и смазки, я прогоняю смазанный тонким слоем направляющий палец с резиновой втулкой по обоим колодцам, чтобы на внутренние стенки нанести слой смазки. Делается это для того, чтобы при сборке направляющие пальцы со втулками легко проходили по колодцам без сопротивления воздуха, чем когда вставляешь их в сухой колодец, очищенный от старой смазки.

[Вассилич]

Сообщение от МиНиН

@anndrea, у вас все в порядке, у себя тоже наблюдаю неравномерный износ по колесам. На передних на левом суппорте износ чуть больше, чем на правом.
На наших авто тормозная гидравлическая система состоит из двух контуров по диагонали: 1.ЛП-ПЗ, 2.ПП-ЛЗ. Работают они с разным тормозным усилием. Это легко можно увидеть на тормозном диагностическом стенде. На первом контуре усилие чуть выше.

Износ колодок должен быть одинаковый как внутренней и внешней колодки на колесе так и на осях перед и зад. Если у вас не равномерный износ колодок на одном из колес обслужите свои супорта!
Да работают контура по диагонали, но работают они с одинаковым усилием иначе авто разворачивало бы при торможении, то что у вас на стенде показало это возможно "отклонение в допуске".
Тормозное усилие отличается лишь по осям, на перед усилие всегда больше чем на заднюю ось.

[МиНиН]

Сообщение от Вассилич

Износ колодок должен быть одинаковый как внутренней и внешней колодки на колесе так и на осях перед и зад...

Конечно должен, никто не спорит, но практика показывает обратное.

[МиНиН]

Сообщение от Вассилич

...Если у вас не равномерный износ колодок на одном из колес обслужите свои супорта!...

Спасибо за ценный совет, обязательно приму к сведению Если вам интересно, то я покажу вам наглядно, как выглядят на моем авто изношенные колодки на примере задних колодок, а также в сравнении с новыми. Как раз недавно поменял, обслуживая суппорта

[mr.fix]

@МиНиН,
Михаил,а с чем связан такой ассиметричный износ колодок на первом фото?