Тема про выбор октанового числа бензина (92,95,98) для XL.
1. Обсуждение заправок в Москве перенесено сюда: >>>
2. Красноярск: >>>
3. Санкт-Петербург: >>>
4. Новосибирск: >>>
5. Для других регионов разумнее создавать темы в "Филиалах клуба" (давайте ссылки, выложим тут)
Извините, хочу уточнить. Вы пять лет ездили без пламягасителей и у вас глушитель не прогорел?
А почему он должен прогореть? Вот нижний катализатор прогнил . Поэтому я и решился вварить все три пламика. Щас звук нормальный.( Надо было сразу их ставить или нижний кат оставлять)
я предполагал, что большую часть энергии поглощали каты, а поскольку их нет, то нагрев сразу идет на стенки металла и он быстрее от разрушается от постоянного нагрева
я предполагал, что большую часть энергии поглощали каты, а поскольку их нет, то нагрев сразу идет на стенки металла и он быстрее от разрушается от постоянного нагрева
Я ничего не предполагал. В Жигулях ничего не прогарает. А кат насколько я знаю дожигает топливо. Т е ещё больше температура.
Посмотрел видео по удалению катализаторов. Понял, что проще машину продать. Это мало того, что нужно пол мотора разобрать, но вся сложность в том, что болты могут быть закипевшими и какой-нибудь болт (на выпускном коллекторе) сломаться может и тогда попадаешь на крупный ремонт.
Хотел завтра ехать вырезать. Решил выложить машину на продажу. Мне в одном сервесе так и сказали мастера, что лучше продать чем выбивать или менять каты на 3-х литровом ауте. На них ездят только до проблем с катами, а потом избавляются от этих машин.
@Serjio_000, че-та бред какой-то, уж извините. Нет, хозяин барин, конечно. Знакомый выбил с полгода... ездит, радуется. Себе все никак не соберусь, но что бы продавать из-за катов?! Да здесь на клубе тема отдельная про каты есть, зайдите, почитайте https://out-club.ru/board/showthread...12429&page=141
Посмотрел видео по удалению катализаторов. Понял, что проще машину продать. Это мало того, что нужно пол мотора разобрать, но вся сложность в том, что болты могут быть закипевшими и какой-нибудь болт (на выпускном коллекторе) сломаться может и тогда попадаешь на крупный ремонт.
Хотел завтра ехать вырезать. Решил выложить машину на продажу. Мне в одном сервесе так и сказали мастера, что лучше продать чем выбивать или менять каты на 3-х литровом ауте. На них ездят только до проблем с катами, а потом избавляются от этих машин.
Ехать удалять каты надо к людям с руками из плеч, а не из задницы, как у Ваших мастеров, которые из-за катов советуют машину продавать. Без обид, но это дичь полнейшая.
Ехать удалять каты надо к людям с руками из плеч, а не из задницы, как у Ваших мастеров, которые из-за катов советуют машину продавать. Без обид, но это дичь полнейшая.
Заметил следующее: заправляюсь постоянно 95, (заливаю всегда до полного бака - где-то 27-30 литров получается) на одной и тойже заправке, но расход бензина после заправки может колебаться пределах 0,5-1 литра в плюс или в минус.
Картина сложилась, примерно, следующая:
На канадском сайте митсубиши, для 3 литрового мотора (6В31) про бензин написано: "Regular Unleaded, 87 octane min."
А вот здесь: ГОСТ ТОПЛИВА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ. НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН написано, что АИ-95 по моторному методу соответствует ОЧ 85. И только АИ-98 соответствует ОЧ 88.
Вывод: в мотор 6В31 нужно заливать исключительно АИ-98, что бы соответствовало заводской рекомендации - Regular Unleaded, 87 octane min
Картина сложилась, примерно, следующая:
На канадском сайте митсубиши, для 3 литрового мотора (6В31) про бензин написано: "Regular Unleaded, 87 octane min."
А вот здесь: ГОСТ ТОПЛИВА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ. НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН написано, что АИ-95 по моторному методу соответствует ОЧ 85. И только АИ-98 соответствует ОЧ 88.
Вывод: в мотор 6В31 нужно заливать исключительно АИ-98, что бы соответствовало заводской рекомендации - Regular Unleaded, 87 octane min
А вот здесь: ГОСТ ТОПЛИВА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ. НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН написано, что АИ-95 по моторному методу соответствует ОЧ 85. И только АИ-98 соответствует ОЧ 88.
Вывод: в мотор 6В31 нужно заливать исключительно АИ-98, что бы соответствовало заводской рекомендации - Regular Unleaded, 87 octane min
Regular Unleaded, 87 octane min - в переводе - Обычный неэтилированный, октановое число 87 мин
По моторному методу 98 бензин имеет октановое число 88, АИ 95 - 85. По исследовательскому методу АИ 95 - 95, АИ 98 - 98.
Вопрос: где написано, что в 6В31 нужно заливать АИ 95 с октановым числом именно по моторному методу не ниже 87? Возможно имеется в виду по исследовательскому методу октановое число.
Regular Unleaded, 87 octane min - в переводе - Обычный неэтилированный, октановое число 87 мин
По моторному методу 98 бензин имеет октановое число 88, АИ 95 - 85. По исследовательскому методу АИ 95 - 95, АИ 98 - 98.
Вопрос: где написано, что в 6В31 нужно заливать АИ 95 с октановым числом именно по моторному методу не ниже 87? Возможно имеется в виду по исследовательскому методу октановое число.
Нашел в инете такую инфу: в Америке - в США и Канаде ОЧ бензина рассчитывается по формуле как среднее значение между А+И/2, где А - моторный метод, И - исследовательский.
Получается следующее для АИ-92:
ОЧИ 92 + ОЧА 83 =175/2=87.5. Что соответствует тому, что указано производителем для американского рынка, не ниже 87 октанового числа.
Следовательно: по американской формуле получается, что бензин с ОЧ.87 соответствует нашему АИ-92, ОЧ.90 соответствует нашему АИ95 и ОЧ.93 - АИ-98