а Туарег? тогда логичнее его рассматривать как основной вариант.
По мотору 2,0 (наверно би-турбо?) - у знакомого одно время был Тигуан 1,4 (150 сил) - в первый же год прогар одного поршня - с тех пор к малообъемным движкам отношусь с подозрением, уж лучше атмосферник...
а Туарег? тогда логичнее его рассматривать как основной вариант.
По мотору 2,0 (наверно би-турбо?) - у знакомого одно время был Тигуан 1,4 (150 сил) - в первый же год прогар одного поршня - с тех пор к малообъемным движкам отношусь с подозрением, уж лучше атмосферник...
Да, там би турбо, ну 2 литра я думаю считать малообъемными не верно) на тигуанах стоят другие двигатели, и у него был бензин.
На туареге катался, но он как-то не цепляет. Амарок поинтересней. Единственное из-за его габаритов в нашем городе не всегда легко припаркуешься
Да, там би турбо, ну 2 литра я думаю считать малообъемными не верно) на тигуанах стоят другие двигатели, и у него был бензин.
На туареге катался, но он как-то не цепляет. Амарок поинтересней. Единственное из-за его габаритов в нашем городе не всегда легко припаркуешься
Всё равно, непонятно желание сменить кроссовер на полноприводный грузовик...если хочется больше машины за меньше денег, есть и другие варианты. Или это связано со стилем жизни?
По Киа, мое мнение, что у такого бегемота наличие легковушечного дорожного просвета, лишает полноприводную машину особого смысла.
Минивэн.
На эту тему вчера пересмотрел весь ютюб и сайты автомобильные. Нигде нет сравнения соренто прайм с аутлендером по проходимости. Еще не известно кто лучше в этом плане. Удивительно что их вообще не считают конкурентами, по размерам то примерно равны
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Ворчун27
Всё равно, непонятно желание сменить кроссовер на полноприводный грузовик...если хочется больше машины за меньше денег, есть и другие варианты. Или это связано со стилем жизни?
Желание - просто получать удовольствие от вождения. Но останавливают описанные выше факторы и неудобство на заднем ряду
На эту тему вчера пересмотрел весь ютюб и сайты автомобильные. Нигде нет сравнения соренто прайм с аутлендером по проходимости. Еще не известно кто лучше в этом плане. Удивительно что их вообще не считают конкурентами, по размерам то примерно равны
Добавлено через 1 минуту
Желание - просто получать удовольствие от вождения. Но останавливают описанные выше факторы и неудобство на заднем ряду
В таком случае, лучше уж МПС, или новый Форчунер... Ну, понятно, что свободу выбора никто не отменял, и личные предпочтения - дело лично каждого.
Достаточно сравнить клиренс 185мм с 215мм,- и сравнивать проходимость на реальном бездорожье уже не будет смысла !
андрей а вы нырните под авто с клиренсом в 215 мм и померьте реальный а не маркетинговый клиренс...
215 мм это от губы до земли... а дальше идет защита и там уже все 160 ....
прежде писать посмотри под авто...
я шоркаю пузом там где на китайце с 190 мм клиренсом проползал играючи.
андрей а вы нырните под авто с клиренсом в 215 мм и померьте реальный а не маркетинговый клиренс...
215 мм это от губы до земли... а дальше идет защита и там уже все 160 ....
прежде писать посмотри под авто...
я шоркаю пузом там где на китайце с 190 мм клиренсом проползал играючи.
Не правда ваша, специально всё везде мерил после установки защит,двигателя,бензопровода.баков и заднего редуктора,всё везде заводские 21,5 см единственно защита двигателя ривал сожрала 1,5 см и клиренс под защитой двигателя стал ровно 20 см.
На Ховере специально замерял после споров на форуме. 200 мм заявленного производителем клиренса в стоке
А на Ауте не смотрел, да и еще под ним и не лазил. Лень