Защита картера/двигателя.

chindiasov · 30.05.2007, 17:47

Краткое содержание темы

На Outlander XL на данный момент есть несколько вариантов защиты: ШЕРИФ, АвтоЩИТ, ALFeco
Защита от компании Рольф - по утверждение одноклубников это АвтоЩИТ коды защиты - >>>
Защита полимерная (отчет) - >>>, >>>
Защита ZKPL4007 - >>>, >>>
Фотоотчет по самостоятельному изготовлению защиты - >>>, >>>, >>>
Защита картера и ДТП - >>>, >>>, >>>

Black XL · 02.03.2008, 20:35

Цитата:

Сообщение от Shpunt

значит на Украине делают для XL?
может от туда заказать?

фотку бы ...
мне кажется в этой защите вообще нет сливного для масла отверстия ...

Ну дабы не слыть тут спамером, пока не узнаю точно что это она и точно на XL - ничего утверждать не буду

Фоток пока нету, попробую нарыть, может дадут.
Касательно пробок - скорее всего нет, т.к везде пишут что наличие отверстий негативно сказывается на общую прочность изделия.

Ну и разуеется узнаю про доставку.

Deny · 03.03.2008, 10:32

Цитата:

Сообщение от Shpunt

Ну в чём его защита? какой смысл в этом девайсе, если его легко расколоть?
...
по коду детали выдаёт "защита бампера пластикова"
http://az495.ru/Acessories/MC/5379A032.JPG

Расколоть этот девайс не так просто. Я лично бревно поймал, когда в кювет улетал (спасибо Икс-эльке и себя и меня выручил - итог одна дырка в этом вот девайсе). Не придал бы значение этой детале, если бы не понял по своей дырке, что КОЖУХ защищает многие детали двигателя от банальной грязи (у меня дыра открыла доступ к ремню генератора)

Да, а если бы металлической защиты не было - вообще не знаю, что бы было!!!

Shpunt · 03.03.2008, 14:07

Пришёл на почту ответ по стеклопластиковой защите:
"К сожалению, на Outlander XL защиты "Carbon" не бывает."

Shpunt · 03.03.2008, 14:54

нет. Carbon даже на Мазду 3 идёт без сливных отверстий. для слива масла её 100% всегда снимать.
так что ... все берём стальную защиту и не паримся.

а если катаемся только в городе - то смысла вообще в ней не вижу. 210 клиренс ...

max416 · 03.03.2008, 14:56

Цитата:

Сообщение от Shpunt

нет. Carbon даже на Мазду 3 идёт без сливных отверстий. для слива масла её 100% всегда снимать.
так что ... все берём стальную защиту и не паримся.

а если катаемся только в городе - то смысла вообще в ней не вижу. 210 клиренс ...

1))бардюры
2) вылазки в лес
3) камни итд на дороге.

нужна даже в городе

я не собираюсь потом плакать - ах блин дурик, съэкономил 3 тыс, и попал....

Odin · 03.03.2008, 15:11

Max, да зря ты (только личное мнение - ИМХО) - на что попал? Слева внизу (по ходу движения) стоит коробка: её корпус расколоть - это не представляю куда влететь надо. Справа - штампованный стальной поддон картера. Правится за 500 р., сам попадал. Единственный серьёзный минус - если масло вытечет - придётся на эвакуаторе до сервиса машину доставлять. Моё мнение (опять же ИМХО и никому не навязываю) - если не собираешься в говна лазить, установка защиты (особенно без отверстия для замены масла) - лишняя трата денег. Плюс лишний вес - это не просто так. Я уже писал: не задумывались сколько стоило ММС поставить алюминиевую крышу вместо стальной для снижения веса на 5 кг.? Понимаю, что это в основном для снижения центра тяжести, но всё равно. А защита килограммаов 10 весит наверняка, а если меньше - то это не защита, а пыльник. В общем, моё мнение - лишнее это в городе.

PS: хотя лукавлю - были бы лишние деньги, алюминиевую поставил бы. Я в смысле о том, что если бы были настолько лишние деньги, что не жалко было бы купить за 18 тыс. рублей защиту, что бы потом не заморачиваться насчёт правки поддона картера за 3 тыс. руб (с учётом снятие-установка, масло), то поставил бы.

Black XL · 03.03.2008, 15:19

Цитата:

Сообщение от Shpunt

Пришёл на почту ответ по стеклопластиковой защите:
"К сожалению, на Outlander XL защиты "Carbon" не бывает."

Ну чтоже, и мне ответили:

"На Mitsubishi Outlander XL защиты нет, к сожалению.
В будущем тоже не будет."

В общем вычеркиваем эту контору. Придеться платить соседям. В общем практически обо всем уже узнал, думаю если у кого будет желание - то приобрести ее будет можно.

max416 · 03.03.2008, 15:22

ODIN
я долго думал...
да конечно ты прав
и я катался без защит и на рено и на мерине и на А6
но не знаю. думаю что надо. уже раз че то там у меня бубухнуло - аж душа в пятки ушла. плюс летом на природу часто ездим - там буяраки дай боже в лесу.
так что все же куплю....
10 кг...
похудею сам на 10 вот и все!

Jim · 03.03.2008, 16:54

Цитата:

Сообщение от Odin

Уважуха за понимание!

кстати, лишние 10 кг в самой нижней точке только сместят центр масс вниз если чо...., а так каждый сам решить должем -хочешь спать (ездить) спокойно - поставь , не хочешь ставить - будь аккуратнее и внимательней

))

Odin · 03.03.2008, 17:36

Про решать должен каждый сам - абсолютно согласен. Но, для отстаивания своей точки зрения (из принципа,

) приведу такой аргумент - тогда для понижения "центра масс" давайте навесим вниз килограмов сто!? Самое интересное, машина при этом кренится будет больше - просто сам момент инерции будет больше. Тут дело в разумном компромиссе между ухудшением ходовых качеств и уменьшением риска получения повреждений моторного отсека. А именно этот компромисс каждый для себя определяет сам.

Гена_Букин · 04.03.2008, 01:31

Вопрос к тем, у кого стальная защита уже установленна: много ли она съедает клиренса?
На моей машине он уменьшился сантиметров на 6-8.

KB-XL · 04.03.2008, 03:47

Цитата:

Сообщение от Гена_Букин

Вопрос к тем, у кого стальная защита уже установленна: много ли она съедает клиренса?
На моей машине он уменьшился сантиметров на 6-8.

Фигасе! Расскажи про свою защиту! Что за конструкция, сколько весит и т.д.
Сожрать 6-8 СМ клиренса - в моем понимании это пол-танка снизу поставить...

vitaliy79 · 04.03.2008, 12:08

Цитата:

Сообщение от KB-XL

Фигасе! Расскажи про свою защиту! Что за конструкция, сколько весит и т.д.
Сожрать 6-8 СМ клиренса - в моем понимании это пол-танка снизу поставить...

ты прав на 100%...хорошо что у гены букина после установки защиты машина носом землю пахать не стала...

6-8...бред полнейший!!!

CrutcH · 04.03.2008, 14:07

Стальная защита лучше, центр тяжесть еще больше вниз опускает =)
Из-за этих 10 кг такие дисскуссии. Давайте багаж не будем возить, людей сажать, доп оборудование всякое ставить, даже таже шумка, кто делал, весит порядком!!
Я думаю японцы, продающие эту машину по всему миру, не расчитывали на водителя - японца (коротышка 50кг весу). Если за рулем пухлый пендос, кг под 140, я не думаю что машину будет уводить постоянно в лево, потому что там лишний вес сосредоточен...

Odin · 04.03.2008, 18:35

Цитата:

Сообщение от CrutcH

Стальная защита лучше, центр тяжесть еще больше вниз опускает =)
Из-за этих 10 кг такие дисскуссии. Давайте багаж не будем возить, людей сажать, доп оборудование всякое ставить, даже таже шумка, кто делал, весит порядком!!
Я думаю японцы, продающие эту машину по всему миру, не расчитывали на водителя - японца (коротышка 50кг весу). Если за рулем пухлый пендос, кг под 140, я не думаю что машину будет уводить постоянно в лево, потому что там лишний вес сосредоточен...

Ты не поверишь, но я и из соображений веса самую пустую машину взял - без электрорегулировок кресла водителя и люка. Машина на 70 кг. легче. Ну может быть сожалею только об отсутствии музыки с сабом. Не скажу, что цена и другие соображения (смущала и до сих пор смущает холодная зимой и горячая летом кожа например) не имели никакого значения. Но, машина куплена в кредит и в такой ситуации платить 41 килобакс или 46 - существенной разницы нет. На 2,4 даже и мысли не было - не в обиду владельцам.

А ещё я запаску поменял. В том числе и потому, что она на 5 кг легче!

Во как бывает!

А моё отношение к возимому лишнему весу базируется на том, что для меня очень заметно ухудшения в динамике и управляемости машины даже после заправки 20 л. бензина (около 15 кг.).

PS: А дискусий и нет - никому ничего не навязываю. Кому-то комфорт (шумка, люк, кожа, электрорегулировки и проч., и против этого ничего не имею), а кому-то драйв.

PPS: Поэтому я офигиваю, например, от тем "XL vs Pajero", или "XL vs Xtrail"

Модераторы - большое звиняйте за флуд. Зацепился просто.