[lukanin]

Сообщение от Руслан Г

Ребята, датчик давления масла--- это механическая часть, а не электрическая!!!

Нуу. С каких это пор лампочка и датчик у нас ушли из электрики? Шарик там замыкает и размыкает.

[Руслан Г]

А теперь скажи, зачем все отправляют мерить давление механическим манометром, соответственно на шарик давит масло и диагностика авто не покажет, исправен датчик или нет, я вот про что!!!

[серенька]

Сообщение от Руслан Г

А теперь скажи, зачем все отправляют мерить давление механическим манометром, соответственно на шарик давит масло и диагностика авто не покажет, исправен датчик или нет, я вот про что!!!

Потому что реальное состояние двигателя касательно износа к.в. и т д покажет давление масла-а местом подключения(прикручивания манометра) служит вывернутый датчик. Датчик-это выключатель,настроенный на минимальное давление масла(если давление выше-0.8 атм как пример,лампочка гаснет и соотв. наоборот) Для диагностики этот датчик не даст информации

[stavanger]

Сегодня снимал аккумулятор прикурить, после того как поставил обратно обнаружил что на холостых оборотах начинает мерцать датчик масла на приборной панели. Холостой ход в порядке не плавает. Но датчик так и мерцает, больше 1000 оборотов когда даешь. Я так понял из темы что проблема с датчиком и нужно поменять. Но каким образом повлияло снятие АКБ на этот датчик или это просто совпадение ?! И все-таки где он стоит конкретно (двиг 4G69) ?

[d83s11]

На счет аккумулятора это 100% совпадение! Посмотри контакт может быть плохой в месте соединения фишки с датчиком давления масла! Сам датчик находится над задней опорой двигателя

[stavanger]

Сообщение от stavanger

Сегодня снимал аккумулятор прикурить, после того как поставил обратно обнаружил что на холостых оборотах начинает мерцать датчик масла на приборной панели. Холостой ход в порядке не плавает. Но датчик так и мерцает, больше 1000 оборотов когда даешь. Я так понял из темы что проблема с датчиком и нужно поменять. Но каким образом повлияло снятие АКБ на этот датчик или это просто совпадение ?! И все-таки где он стоит конкретно (двиг 4G69) ?

продолжение истории, купил оригинальный датчик, записался в СТО на его замену на сегодня после обеда. 3 дня датчик горел,но сегодня с утра обнаружил что датчик на экране перестал гореть, поездил до обеда после, не горит датчик (лампочка при зажигании естественно загорается). Ну пришлось отменить визит )) на СТО для замены. Хрен поймешь все-таки что произошло и загорится ли он снова

[lukanin]

А при подаче питания он загорается?
У меня датчик год так работал, пока не сдох окончательно.

[stavanger]

Сообщение от lukanin

А при подаче питания он загорается?
У меня датчик год так работал, пока не сдох окончательно.

Да конечно датчик при повороте ключа горит как надо, потом тухнет когда завел.

[Deonis]

Вчера постигла та же учесть что и у большинства, на прогретом двигателе горит лампочка давления масла, вопрос вот в чем, ехать на машине как бы не слишком охото (вдруг все таки не врет датчик), датчик купил. Вопрос по замене, яма обязательно нужна или подъемник, или можно как то к нему другим путем добраться?

[Дима095]

Сообщение от Deonis

Вчера постигла та же учесть что и у большинства, на прогретом двигателе горит лампочка давления масла, вопрос вот в чем, ехать на машине как бы не слишком охото (вдруг все таки не врет датчик), датчик купил. Вопрос по замене, яма обязательно нужна или подъемник, или можно как то к нему другим путем добраться?

Яма не нужна, нужны экзотические ключи (типа 21,но сейчас уже могу ошибаться),кривые руки(реально, прямыми туда не подлезть),и терпение-терпение-терпение...

з.ы. Вот как оно было у меня:

Двигатель 4G69. Когда совсем отчаялся уже,решил все собирать(а снял воздушный фильтр полностью, пластмасовую фигню с клапанной крышки и т.д.), чудом разглядел провод тянущийся к двигателю в зазоре между двигателем, и салонной перегородкой. Полез туда рукой и нащупал искомый датчик(у него очень причудливая форма, сложно спутать). А дальше начались танцы с бубном, потому что подлезть туда можно только головкой, и длина воротка должна быть весьма определенного размера. А самое паскудное то что "голова" там идет на 25!!! 27 прокручивается, 24 не налазит. При этом ход у воротка очень небольшой( 30` , не больше). Но прежде чем открутить датчик, с него нужно снять клему и подлезть отверткой чтобы открутить саму клему(иначе в головку просто не вставите вороток). Все эти операции делаются наощупь. В общем еще час ковыряний и новый датчик (промазанный герметиком ) установлен. Суммарно времени убито больше 2ух часов, но если знать где датчик, знать что нужна голова на 25, и не снимать ничего с двигателя(а теперь мне кажется что реально поменять и так), то наверное это действительно "быстро и несложно"....

[sergey_al_sh]

Мне при замене датчика (лампочка вообще не горела) для удобства сняли корпус воздушного фильтра и всю его приблуду. Ключ на 24 и времени на все 20 минут. Правда датчик искали полчаса. (не знал тогда еще что он над задней опорой). Откручивали накидным (коронным) ключем.
Двигатель 4G63.

[ADIVAS]

Сообщение от stavanger

продолжение истории, купил оригинальный датчик, записался в СТО на его замену на сегодня после обеда. 3 дня датчик горел,но сегодня с утра обнаружил что датчик на экране перестал гореть, поездил до обеда после, не горит датчик (лампочка при зажигании естественно загорается). Ну пришлось отменить визит )) на СТО для замены. Хрен поймешь все-таки что произошло и загорится ли он снова

Прошу сразу не грешить на датчик давления и движок, лучше в движку не лезть:

Аналогичная проблема была на прошлой неделе(6,02), было -25 утром, ну и стандартно холодный морской ветер Каспия, недели две до холодов стоял перед выбором залить 10*40 или 5*30, но ввиду того что прежний владелец лила 10*40 и сильных холодов не ожидается - залил 10*40, в -25 еле завелся. Движок 4г64 Газ/бензин Джигитроник.
1. - сразу погрешил на масло, дальше поехал на работу и сразу заметил что горит масленка на холостых оборотах ниже 1200,1000, пришлось как то стараться не останавливаться - ехать на "зеленой" волне.
2. - 7,02 утро -19 опять та же - история уже 1500, 1200 - горит бензин газ нет разницы. Я уже в ужасе проехал несколько мотористов, да и как минимум с 5-ю знакомыми пообщавшись, понял что мне возможно вскоре нужно будет вскрывать движок возможно провернуло вкладыши, мол прогрессирует и скоро коленвал элипсом встанет...
3. - 8,02 утро - минус 15, красным масленка горит ниже 1000, еду на работу, потом на обед еду в местный магазин Мобил заливаю 5*40, после обеда стало теплее - 7,8 уже масленка горит только когда стоит нейтраль, либо на перекрестках на 700 оборотах, понимаю что явно не масло, лезу в картер может быть там масло приемник забился чем, то но там проблем нет, малость слой типа нефти 2 мм и все, почитав сдесь и в Интерете возможно думаю датчик давления масла.
4. - 9,02 вечером еду за город ищу вариант временной замены датчика масла с Другого Митсубишевского движка битого Айртрека.
В виду того, что нет времени найти этот датчик, мне советуют сначала проверить свечи, провода и наконечники. Лезем в свечи - а они прогоревшие стояли NGK с лета новые, асбест темно коричневый, 1-я свеча явно с прогаром, вверху сальника масла, на свече нет, вторая свеча малость масла сверху свечи - потеют, на остальных просто черный нагар. Снял просто протер тряпкой и поехал в ближайший сельский магазин - где купил самые дешевые свечи за 11 баксов, что бы проверить из-за свечей ли проблема, поменял минут 15 на холостом ходу и понял что проблема в Зажигании... Аж стало легче дышать.

Вчера подтянул тросик газа подняв обороты холостых, из-за того что на холостых при резком торможении и на красном светике - бывает что машина глохнет, но сегодня пообщавшись снова с друзъями понял что нужно вкрутить свечи по дороже, но те что платиновые и иридевые(Денсо по 20баксов), а просто газовые - купил у газовиков "Бриск ЛПГ" (Чешские по 10баксов),так как езжу на газе. Теперь грешу проблему выключения движка на холостых, на Дроссель и датчик хол.хода. На выходных займусь чисткой ДЗ и т.п. Потом еще отпишу ... спать пора.

Что жалко - уйму потраченного дневного времени, надо было лить сразу 5-40, фильтр маслянный и воздушный, ну и свечи ставить газовые(именно для газа), раз в 10 тыщ, и все, а так получается пока туда сюда ездил потратился на масло, фильтра, свечи, сотовую связь и бензин и т.п. Как мне объяснили движки митсубиши ходят по 500 тыщ, на газу и только после возможны проблемы, а вот на движки МИВЕК и Джедай лучше не ставить газ вообще. Из личного опыта скажу, что даже на Тазах люди 4-5 кругов наматывают на газу - датчик давления масла - будет гореть только при механическом повреждении маслонасоса, реальных задиров и заклиниваний вкладышей, ну и при маслянном голодании.

[stasuc]

Всем привет!!! На днях прикупил Outlander 2003г. Америкос, 2,4 передний привод.
С минут 30 назад загорелась масленка на перекрестке, тронулся пропала. Попробовал просто немного поднять обороты на светофоре - лампочка тухнет. Доехал до дома - уровень чуть ниже середины!

[лёха 62]

ну для начало долей масло дальше будет видно!!!!

[stasuc]

Сейчас так и сделаю... Спасибо. А так вообще, что может быть?!