[bc----]

К вопросу про трубки кондея. Делал антикор, покрыли их по моей просьбе антигравием, содрав утеплитель. Надо еще в гофру их одеть.

[vector-n]

Под гофру флекс обратно лучше одеть.

[Винипух на Пыжике]

Сообщение от vector-n

Под гофру флекс обратно

Точно, играет роль температурный режим, как я понимаю. Поскольку родная изоляция не несет никаких защитных (механических) функций, похоже. Думаю, утеплитель для труб (стройрынок по 3 копейки погонный километр), может подойти. Гофру автомобильную (с разрезом вдоль) видел по сети во многих местах, ну, а стяжки, тоже не проблема.

[bc----]

Сообщение от Винипух на Пыжике

Точно, играет роль температурный режим, как я понимаю.

Трубки холодные, флекс там просто как защита от конденсата идет.

Сегодня полазил под машиной, с одного ракурса нашел пару непробрызганных участков на трубках (причем, с ракурса подъемника их не было видно, сам проверял при приемке работы). Купил баллончик битумного антикора, буду завтра доделывать.

PS Интересный эффект, после нанесения жидких подкрылков стало намного меньше слышно двигатель. Эффект совершенно точно не плацебо, ощутимо совершенно четко. На ХХ часто шум с улицы вообще заглушает движок, вибрация от него чувствуется, а звука не слышно. А вот шум от колес наоборот, если и уменьшился, то незначительно, я надеялся на более сильный эффект.

[vector-n]

Это эффект в большей степени виброизоляционный, нежели шумоизоляционный.
Паразитных шумов, ретранслируемых гулким "барабаном" металла на порядок меньше.
И это-хорошо

Что наносили в качестве "жидких подкрылков"?

[Винипух на Пыжике]

Сообщение от bc----

после нанесения жидких подкрылков стало намного меньше слышно двигатель.

Некоторые конторы очень неплохо живут на этих жидких подкрылках. Например "... на Волгоградке". Сам наблюдал очереди из желающих.

[bc----]

Я делал в антикор.рф. Кстати, впечатления очень положительные, делали на совесть, тщательно и не экономя материалы. Единственный косяк - не смогли снять защиту бака, поэтому задули его как скрытую полость Noxudol 700. С учетом нового бака, думаю, прокатит, но, если хочется на бак нанести что-то другое, надо его снимать до поездки к ним. У меня через год там бесплатный плановый осмотр, думаю предварительно снять защиту и доделать бак жидкими подкрылками.

Материал использовался канадский аналог Auto Plaston, точное название не помню, могу спросить, если интересно. На днище и арки ушло, по-моему, 6 банок по 4 кг. Плюс потом еще наносили антигравий из распылителя в те места, куда кисточкой было не подлезть.

[Винипух на Пыжике]

Сообщение от bc----

надо его снимать до поездки к ним.

Серьезная операция. Там, для снятия кожуха бака, поперечную траверсу (Х.З.) снимать надо и АКПП вывешивать. Японский дурдом, короче...

[bc----]

Винипух на Пыжике, да, собственно, именно поэтому и не смогли снять, у них в силу специфики работы нечем было поддомкратить АКПП при снятии траверзы. Вообще не знаю, сейчас-то уж пусть будет как есть, а через год, возможно, имеет смысл вообще выкинуть эту пластиковую защиту. Сделать на бак жидкие подкрылки, а снизу поставить листовую металлическую защиту, там грязь набиваться вряд ли будет.

[Винипух на Пыжике]

Сообщение от bc----

имеет смысл вообще выкинуть эту пластиковую защиту.

Правильно. Если сразу с новья этот вопрос бензобака на контроле (что очень здорово), то можно и пластик пионерам отдать. Видел по сети металлическую защиту. Удачная конструкция, нет боковых бортов, а значит сборника грязи тоже нет. Вроде, у китайцев было, либо кто-то из наших кулибиных ваяет...
Если бы гуру Соболев (Казахстан, sobolev.com), прописал бы в 2010 г. эту проблему... , я бы тогда..., но история не знает сослагательного наклонения!

[Metalray]

Еще хотел добавить к размышлениям, что необходимо сделать. При посадке-высадке пассажиров, особенно женщин, быстро оббиваются каблуками нижние части проемов дверей, иные шрамы бывают довольно глубокие. А в нижних уплотнителях задних дверей скапливается постоянно много песка, который работает как абразив. Со временем нижние проемы задних дверей истираются у некоторых даже до голого метала. Кто-нибудь пробовал ламинировать нижние проемы дверей пленкой? нахожусь в раздумьях делать ли.

[onoff]

Metalray, да, на драйве видел, пленкой обклеивают все места где трет уплотнитель.

[Metalray]

Я тоже видел... мне интересно, действительно ли это нужная процедура или нет. Неужели япошки этот момент не предусмотрели... Но со сбитыми порогами от каблуков реально проблема. Иногда даже не хочется никого сажать в паджерик. С работы одну даму постоянно подвозил до метро, что ни поездка, то шрам на пороге))

[bc----]

Сообщение от Metalray

Я тоже видел... мне интересно, действительно ли это нужная процедура или нет. Неужели япошки этот момент не предусмотрели...

Япошки дохрена всего не предусмотрели, достаточно эту тему почитать. Могу слегка утешить тем, что ламинировать несложно. С учетом того, что в проемах можно спокойно косячить, эстатика там мало волнует, можно заламинировать самому. Я на аутлендере это делал со всеми порогами. На южнопортовом авторынке продается специально пленка для ламинации порогов от 3М. "Специальность" там заключается в том, что она уже нарезана лентой. Ламинируется на холодную, ничего сложного нет.

[Metalray]

При высадке из передних дверей каблуками часто задевают нижнюю часть проема. По сути это узкий участок ЛКП высотой 4 см и ребристый (см. картинку, красная линия). Чтобы пленка легла без проблем, оклейщики предлагают снять верхние накладки (пластиковые, на картинке меняные на нержавейку), то есть хотят пленку пустить под них. Но я опять в раздумьях: снимут, пообломают клипсы, опять же, чем снимать будут? лопатками... покоцают ЛКП... А ляжет ли пленка нормально на этот узкий кусок дверного проема, если не снимать накладки?