Outlander 2013-2014-2015 Система курсовой устойчивости ASC

Mursielago · 28.12.2012, 16:27

ASC

ASC (из Руководство по эксплуатации Outlander III)

Динамическая система курсовой устойчивости управляет антиблокировочной системой тормозов, антипробуксовочной системой и системой курсовой устойчивости, поддерживая курсовую устойчивость и сцепление колес с дорогой.

Антипробуксовочная система
Антипробуксовочная система предотвращает пробуксовку колес на скользкой дороге, помогая тронуться с места. Она также обеспечивает достаточное тяговое усилие и управляемость автомобиля при нажатии на педаль акселератора.

Система курсовой устойчивости
Динамическая система курсовой устойчивости (ASC) предназначена для сохранения управляемости автомобиля на скользкой дороге и при резких маневрах. Она регулирует крутящий момент двигателя и управляет работой тормозных механизмов каждого колеса в отдельности.

ПРИМЕЧАНИЕ
• Система курсовой устойчивости начинает работать, когда скорость автомобиля превышает 15 км/ч.

[свернуть]

другое название

wikipedia
ASC (Active Stability Control) и ASTC (Active Skid and Traction Control MULTIMODE), используется в автомобилях: Mitsubishi,BMW
AdvanceTrac, используется в автомобилях: Lincoln, Mercury.
CST (Controllo Stabilità), используется в автомобилях: Ferrari.
DSC (Dynamic Stability Control), используется в автомобилях: BMW, Ford (только в Австралии), Jaguar, Land Rover, Mazda, MINI.
DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), используется в автомобилях: Volvo.
ESC (Electronic Stability Control), используется в автомобилях: Chevrolet, Hyundai, Kia, ŠKODA, LADA
ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm), Chery, Chrysler, Citroën, Dodge, Daimler, Fiat, Holden, Hyundai, Jeep, Kia, Mercedes Benz, Opel, Peugeot, Proton, Nissan, Renault, Saab, Scania, Smart, Suzuki,SsangYong, Vauxhall, Jaguar, Land Rover
ESP (Electronic Stability Program) используется в автомобилях: Audi, Bentley, Bugatti, Ford, Lamborghini, SEAT, ŠKODA, Volkswagen.
IVD (Interactive Vehicle Dynamics), используется в автомобилях: Ford.
MSP (Maserati Stability Program), используется в автомобилях: Maserati.
PCS (Precision Control System), используется в автомобилях: Oldsmobile (производство которых прекращено в 2004 году).
PSM (Porsche Stability Management), используется в автомобилях: Porsche.
RSC (AdvanceTrac with Roll Stability Control), используется в автомобилях: Ford.
StabiliTrak, используется в автомобилях: Buick, Cadillac, Chevrolet (на Corvette называется Active Handling), GMC Truck, Hummer, Pontiac, Saab, Saturn.
VDC (Vehicle Dynamic Control), используется в автомобилях: Alfa Romeo, Fiat, Infiniti, Nissan, Subaru.
VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) с VSC (англ. Vehicle Stability Control), используется в автомобилях: Toyota, Lexus.
VSA (Vehicle Stability Assist), используется в автомобилях: Acura, Honda, Hyundai.

[свернуть]

bc---- · 24.01.2013, 08:46

Цитата:

Сообщение от Дачник

А я вот одного не понимаю, нафига вообще в повороте тапку в пол давить?

Это как в анекдоте по японскую бензопилу.

Sludnov · 24.01.2013, 09:01

Цитата:

Сообщение от Дачник

А я вот одного не понимаю, нафига вообще в повороте тапку в пол давить? Реакция на газ у аута довольно острая, можно без всякого риска быстро разогнаться, не теряя контроль над оборотами
Кто-то писал, что нужно вклиниться в поток, проскочить, пока не въехали.... Рекомендую таким посмотреть подборки аварий на ютубе, там можно заметить, что на каждого проскакивателя находится свой "опытный водитель".

Наверно привычка от переднего привода...

lex4834 · 24.01.2013, 09:20

Цитата:

Сообщение от Дачник

Кто-то писал, что нужно вклиниться в поток, проскочить, пока не въехали.... Рекомендую таким посмотреть подборки аварий на ютубе, там можно заметить, что на каждого проскакивателя находится свой "опытный водитель".

Я писал. На деле не гонщик, но у нас городок маленький и 3 работающих завода, дорога чаще всего двухполосная, зимой в основном нечищенная, а машин много. еду за детьми в 17-18 часов вечера. Поток машин такой, что проехать через нерегулируемый перекрёсток из садика по единственной возможной дороге можно только "вклинившись" в поток, когда транспорт тормозит из-за пешеходов. Причём пешеходы тормозят не только едущие слева машины, но и справа, поэтому найти "окно" чтобы вклиниться очень сложно. И я прекрасно понимаю что такое аварийная ситуация и нахалы за рулём, поэтому стараюсь выехать максимально быстро, чтобы не мешать другим водителям и не создавать аварийных ситуаций. По другому просто никак. И сомневаюсь, что Вы живёте в бОльшем городе и никогда не "вклиниваетесь" в поток, потому что в каждом городе есть перегруженные улицы с нерегулируемыми перекрёстками, проходить которые надо максимально быстро. Так что будьте так добры не делать выводов о водителе не зная ситуации полностью.

Арт-аут · 24.01.2013, 10:27

Всем доброго дня! С недавнего времени стал высвечиваться ЧЕК, на диагностике сказали , что все системы исправны, на 5 мин сняли клемму ЧЕК погас, через месяц снова загорелся, я повторил процедуру сам , но сейчас ОН стал загораться с периодичностью 2-3 дня, клемму снимать не стал, езжу так, но что-то же делают в таких случаях? ПОСОВЕТУЙТЕ !!!

Sludnov · 24.01.2013, 10:33

Ехать к диллеру, раз есть чек, значит диагност видит его причину. Диллеры любят сбрасывать ошибки таким образом, особенно когда дело пахнет гарантийным случаем. Надеюсь до ОД Вам не далеко.

galinetz · 24.01.2013, 10:35

Цитата:

Сообщение от Арт-аут

Всем доброго дня! С недавнего времени стал высвечиваться ЧЕК, на диагностике сказали , что все системы исправны, на 5 мин сняли клемму ЧЕК погас, через месяц снова загорелся, я повторил процедуру сам , но сейчас ОН стал загораться с периодичностью 2-3 дня, клемму снимать не стал, езжу так, но что-то же делают в таких случаях? ПОСОВЕТУЙТЕ !!!

Это не ошибка obd однозначно, т.к. повторяется и мут-ом не снимается. Гарантийный случай, что тут советовать.

Wintt · 24.01.2013, 11:04

Цитата:

Сообщение от WarGamer

замечательно срывается в занос если без головы на тапку жать.

Если без головы, то и трамвай в занос можно сорвать

bc---- · 24.01.2013, 11:37

Цитата:

Сообщение от Арт-аут

Всем доброго дня! С недавнего времени стал высвечиваться ЧЕК, на диагностике сказали , что все системы исправны, на 5 мин сняли клемму ЧЕК погас, через месяц снова загорелся, я повторил процедуру сам , но сейчас ОН стал загораться с периодичностью 2-3 дня, клемму снимать не стал, езжу так, но что-то же делают в таких случаях? ПОСОВЕТУЙТЕ !!!

Обязательно к дилеру, и фиксируйте ошибку документально. У вас должен быть заказ-наряд с описанием проблемы. И желательно не один. Поверьте, если в будущем ситуация усугубится и машина сломается, то пачка бумажек на руках вам очень пригодится как доказательство того, что проблема была, но дилер ее не устранил. А то без подобных бумажек рискуете в итоге еще и крайним оказаться. Скажут, сам виноват, что продолжал эксплуатацию машины с горящим чеком, и хрен докажете, что это обращение у вас не первое. Официалы такие фокусы любят, так что подстрахуйтесь заранее.

Дачник · 24.01.2013, 12:12

Цитата:

Сообщение от lex4834

Я писал. На деле не гонщик, но у нас городок маленький и 3 работающих завода, дорога чаще всего двухполосная, зимой в основном нечищенная, а машин много. еду за детьми в 17-18 часов вечера. Поток машин такой, что проехать через нерегулируемый перекрёсток из садика по единственной возможной дороге можно только "вклинившись" в поток, когда транспорт тормозит из-за пешеходов. Причём пешеходы тормозят не только едущие слева машины, но и справа, поэтому найти "окно" чтобы вклиниться очень сложно. И я прекрасно понимаю что такое аварийная ситуация и нахалы за рулём, поэтому стараюсь выехать максимально быстро, чтобы не мешать другим водителям и не создавать аварийных ситуаций. По другому просто никак. И сомневаюсь, что Вы живёте в бОльшем городе и никогда не "вклиниваетесь" в поток, потому что в каждом городе есть перегруженные улицы с нерегулируемыми перекрёстками, проходить которые надо максимально быстро. Так что будьте так добры не делать выводов о водителе не зная ситуации полностью.

Но чтобы выехать максимально быстро (в разумных пределах), тапку в пол не обязательно давить. У нас населения где-то 860 тыс., вроде небольшой городишко. Крупные заводы почти все умерли... Дороги у нас славные, как после бомбежки. А чтобы вклиниться, лучше подождать, кто нибудь да пропустит. Все-таки какая-то вежливость еще присутствует на дорогах.
По моим ощущениям машинка абсолютно предсказуема и нормально управляемая. Если и есть какая-то вольность, которую дает курсовая, то это только плюс к повышенной проходимости.

lex4834 · 24.01.2013, 18:00

Цитата:

Сообщение от Дачник

Но чтобы выехать максимально быстро (в разумных пределах), тапку в пол не обязательно давить. У нас населения где-то 860 тыс., вроде небольшой городишко. Крупные заводы почти все умерли... Дороги у нас славные, как после бомбежки. А чтобы вклиниться, лучше подождать, кто нибудь да пропустит. Все-таки какая-то вежливость еще присутствует на дорогах.
По моим ощущениям машинка абсолютно предсказуема и нормально управляемая. Если и есть какая-то вольность, которую дает курсовая, то это только плюс к повышенной проходимости.

Никто и не говорит про тапку в пол, если Вы прочтёте то, что я писал, просто поддавал газу, а не тапку в пол. Дороги у нас-поговорка есть, Во Владимирской области "где кончается асфальт-начинается Ковров". Население 160 тыс (вот это небольшой городишко). С вежливостью всё туго, особенно хАчбеки достают. К тому же один тормознёт-остальные ему сигналят. Кстати, я и не спорил, что машина нормально управляемая по моим ощущениям, напротив писал, что был приятно удивлён работой ASC, вовремя останавливающей занос.