замена впуска выпуска на Airtrek Turbo

sosedrvr · 11.10.2009, 21:32

а мне кажется, что для не очень корчей стритовых и 2,5" за глаза.

0nAir · 11.10.2009, 21:58

2.5 у знакомого на Эво 6 с пропускной 520-540 лошадок вроде нормально бегает, тоже не вижу смысла 3-мя д.ймами заморачиваться даже не из-за цены а из-за приемки!! наврятли где-то есть приемка 3-х дюймовая по штатный аутлет!!!

НИКАКОЙ · 12.10.2009, 14:46

По цене не большая разница.
Кто его знает, как у людей аппетиты изменятся завтра? Сегодня для него "нулевик" и "банка - пердун" предел, а завтра строкер на 2,4 подавай и 45й Гаррет.
И что тогда? По новой переделывать?

0nAir · 12.10.2009, 23:18

ну согласен в этом случае если не знаешь сколько хочешь)))

sosedrvr · 13.10.2009, 00:45

ну ок... тогда имеет смысл ставить 3" хотя бы с кованой поршневой и тюненым маслонасосом.
если ШПГ менять не планируется, то 2.5 в самый раз.

georg1970 · 13.10.2009, 01:42

Цитата:

Сообщение от НИКАКОЙ

По цене не большая разница.
Кто его знает, как у людей аппетиты изменятся завтра? Сегодня для него "нулевик" и "банка - пердун" предел, а завтра строкер на 2,4 подавай и 45й Гаррет.
И что тогда? По новой переделывать?

а как же иначе? здесь универсальных вариантов и компромисов не бывает. все собирается и настраивается под какую-то конкретную задачу- драг, максималка, кольцо, дрифт, ралли и т д... к примеру- на одну и ту же машину с одним и тем же двигателем с той же турбиной нужны будут разные интеркуллеры под драг и под дрифт...