[павлик]

Конечно, сам.Все есть. И подъемник и опоры.
Вопрос только в одном- полностью-ли снимать балку, или достаточно как-то слегка отпустить, перекосить и т.п.?
Т.к. если снимать полностью, то:
1. Надо снять продольную, тогда двиг будет висеть на одной опоре и его проблемно подпирать.
2. Надо отсоединять шланги рейки, сливать, прокачивать и т.п.
3. Отсоединять тяги
4.А самый гемор-выхлоп. Там точно всего наломаешь и г-на не оберешься.
Потом, я смотрю люди реально выгадывают (и правильно делают), т.е. не хотят платить за опору целиком, а ищут способа заменить катридж и т.п. Но при этом готовы башлять за сервис? Странно. Поэтому я и решил, что раз тема обсуждается, то есть и ноу-хау. Вот.
Спасибо.

[iPetroffich]

как все сложно, тем более при наличии подъемника. опору можно снять без снятия подрамника или по кранеи мере при небольшом опускании. если есть подходящии инструмент, то вопросов никаких не возникнет

[павлик]

Как-то неуверенно. Ты сам-то ее снимал? Или это теории?
Дело а том, что я ее отсоединил. И центральный болт, и те 3, которые на ногах.
А дальше, тупо не смог вынуть. Мешает все: рейка, кузов, какой-то здоровенный пластиковый кожух с проводкой и т.п. Пришлось собрать обратно и печально продолжать ездить как есть (уже неделю), при этом надеясь на совет от одноклубников.
А так, конечно, можно обратится к официалам, они объявят тысяч 25 за снятие двига и будет радость.

[georg1970]

Сообщение от павлик

Как-то неуверенно. Ты сам-то ее снимал? Или это теории?

Петрович, ты как МКПП вместо АКПП втыкал , без снятия?

[павлик]

Тишина.

[georg1970]

Петрович с коробкой занят пока постоянно, как закончит, отпишется...

[Turbotrek]

Павлик,ты если опору сумел открутить,почему не можешь подрамник опустить?Рейку трогать не надо.Под мотор стойку поставь.В нашем сервисе эта работа 1200р стоит.Ничего сложного.

[iPetroffich]

Опусти подрамник на левую сторону, под него даж подставки не нужно, никуда не денется. И про не уверенность ты это, обижаешь что ли))

[павлик]

Вот. Теперь большое спасибо. Честно говоря зассал. Именно по поводу рейки.
Т.к., если снимать балку полностью, то это влечет...
Т.е. рейку отсоединять от вала не надо, гидравлику отсоединять не надо?
А глушак?
С благодарностью. Павлик.

[павлик]

Так вот. Изучив форум и прислушавшись к советам Петровича, приступил к замене задней опоры.
1.Снимаю защиту. Ломаю 2 крепления (что и следовало ожидать).
2.Откручиваю крепление опоры от кронштейна двига: удлинителем из-под лев. колеса, вдоль шруса- легко.
3. Откручиваю 3 болта крепления опоры к балке:2- из-под капота, подбирая удлинители, 1- снизу накидным. Чуть возни, но без проблем.
4. Отсоединяю продольную балку с передней опорой-легко.
5. Под двиг-стойку
6.Отсоединяю поперечную растяжку-ломаю один болт (надо было смочить), а так-легко.
7.Отсоединяю поперечную балку (с двух сторон). Идет тяжко и никак не смажешь. Нужны хорошие головки и мощный рычаг. Тяжеловато физически. Технически- без проблем. Балка повисает на сайлентах. Опора не вынимается- не хватает места. Опустить балку ниже мешает труба выхлопа.
8. Отсоединяю трубу от турбины (болты с пружинами), предварительно смазав и соблюдая осторожность- без проблем.
Теперь нужен помощник.
9. Стойкой немного приподнимаю двиг. Помощник ломиком оттягивает балку вниз, преодолевая сопротивление сайлентов (без фанатизма). При этом опора вот-так просто не вынимается. Монтажкой и молотком заваливаю ее ногами вправо (к центру), одновременно выковыривая из кронштейна двига.
10. Собираю в обратном порядке, но:
Прикручивая опору из-под капота надо воспользоваться пластилином, чтобы удержать болт в головке.
Попытка высверлить болт крепления растяжки не увенчалась успехом. В итоге, зубилом вышибается закладная гайка из кармана на балке (легко), а новая просто вкладывается и удерживается при монтаже.
Время работы-2,5 часа, без учета ремонта крепежа защиты и попытки восстановить крепление растяжки высверливанием.

[ZmeySochi]

Ребят, хотите верьте, хотите нет. Приехал к себе на сервис, озадачил парней заменой обеих опор. С передней все понятно, минутза двадцать управились, про заднюю сказали чтобы выбрал время когда клиентов не будет и будут снимать подрамник и чуть ли не коробас скидывать. залез на форум, малость подуспокоился что должно обойтись приопусканием. Расстроенный звоню кенту говорю щас приеду готовь инструмент. Короче прилетаю к нему объясняю задачу про подрамник. Залез он значит под машину, открутил подрамник, открутил подушку, поматюкался относительно рейки и рулевого вала, выслушал мои доводы относительно шлейфа в руле и полез из под капота. короче часа два ушло на все про все и вытащил он эту заразу через верх. Сказал передать привет форуму и при наличии инструмента подрамник вообще можно не трогать. Знаю точно что он открутил кронштейн самой опоры от блока двигателя и проводку двигал где-то над опорой. В общем дерзайте.

[AntonSergeevich]

на Lanser Cedia GDI менял заднюю опору - тоже мучался, но подрамник не трогал! ключи хорошие нужны с улдинителями и тросами. вытаскивал из-под капота. снимал дросель, патрубки впускные, аккумулятор.
подушки вроде одинаковые по виду с Аиром!

[ILLyn]

При снятии/постановке АКПП может заменить сразу опору?
Цены на них жесть:
Mitsubishi MR 594454 - 2 450,48р.
Mitsubishi MR 554434 - 3 306,55р.
Mitsubishi MR 554853 - 2 180,57р.
Mitsubishi MR 491558 - 3 323,14р

Итого: 11 260,74р.

Какая из перечисленных опора АКПП?

[AntonSergeevich]

Сообщение от ILLyn

При снятии/постановке АКПП может заменить сразу опору?
Цены на них жесть:
Mitsubishi MR 594454 - 2 450,48р.
Mitsubishi MR 554434 - 3 306,55р.
Mitsubishi MR 554853 - 2 180,57р.
Mitsubishi MR 491558 - 3 323,14р

Итого: 11 260,74р.

Какая из перечисленных опора АКПП?

смысла менять боковые нет - они ни у кого не рвутся. а вот переднюю и заднюю неплохобы поменять. а вообще лучше полеуретановые сделать

[Дим()н]

а какие из них какие ? что боковое? что перед зад ? тож думаю сменить опоры перед,зад.....