[uri-01]

Кто с востока машины гоняет, говорит в 1 квартале цены кусают. Весной обычно цены в низ!. Мониторю, жду.

[uri-01]

Сообщение от Kujira

поздравляю, смущает отсутствие стиккеров на стекле в купе с тюненгом вызывает подозрение на "битость"... с аукциона машина? Котел греет салон, но контур общий. мотору холодного пуска не избежать, однако при прогреве котлом при запуске двс прогреется мгновенно, тем более что до минус 10 мотор и не запускается.

Электро котел с какой комплектацией идет?

Добавлено через 3 минуты
Актуален ли котел если авто стоит в гараже (холодном) с розеткой 220 в. Печка как я понимаю на тенах? Могу ли прогреть салон с розетки 220 в? или только при запуске ДВС?

[Shurikasan]

У меня котел стоит, гараж не отапливается. По таймеру выставил обогрев котлом, прихожу в гараж, в машине тепло. Когда машина заведена - котел тоже греет и прогрев примерно градус в секунду. Управляю через вайфай. К сожалению машину не завести если она стоит на зарядке. В этом случаи котел тема, только вот заряд тратит. Даже когда просто зимой стоишь, ждешь кого-нибудь. Машина заведена. Двигатель не постоянно молотит, котел справляется.

[Rick Keisi]

Электро котёл это опция которую ставит покупатель Японец, может с любой комплектацией идти. Не важно с севера Японии или нет. У меня с аукциона Саппоро, котла нет.
Котёл работает от батареи и потребляет её ёмкость, так как мощность тэн выше чем мощность зарядки от 220 В. И там однако не сухой тэн, а греет антифриз

[Kujira]

Сообщение от uri-01

Электро котел с какой комплектацией идет?

Добавлено через 3 минуты
Актуален ли котел если авто стоит в гараже (холодном) с розеткой 220 в. Печка как я понимаю на тенах? Могу ли прогреть салон с розетки 220 в? или только при запуске ДВС?

это самостоятельная опция как и рейлинги - только через калькулятор комплектации, стоит 110000 йен. Котел в России актуален всегда - без вариантов)). у меня 2 такие машины, одна без котла, так вот, на ту что без котла - зимой смотреть не могу))). летом по фиг на него, и наверно в Сочи где - нибудь тоже... Он мокрого типа со своим контуром прогревает машину с минус 15 до сауны минут за 15-20, сжирает около 10 км пробега, если включен на заряд, то около 6. контур двс не греет, но при включении машины контура сразу замыкаются, если стартовать на ЕВ, мотор будет прогрет перед пуском, вероятно.. Котел включается как дистанционно, так и на ходу в режиме ЕВ но только на модели с 17 года!, и по расписанию, можно установить прямо со штатного пульта - очень круто! если у вас модель с 17 года и есть котел, то зимой без экстримальных морозов, по городу можно передвигаться от розетки до розетки как летом без ДВС и в тепле. на машине до 17 года, возможность эту котел не дает - на ходу включится двс при включении климата. Вобщем ищите машину от 17 года с котлом! оно того стоит

[Rick Keisi]

Я читал здесь на форуме, что ставят в параллель к штатному датчику температуры сопротивление, которое всегда будет показывать температуру за бортом около 20 и выше градусов и двигатель заводится не будет. Можно реализовать через переключатель переключение.

[Kujira]

Сообщение от Rick Keisi

Я читал здесь на форуме, что ставят в параллель к штатному датчику температуры сопротивление, которое всегда будет показывать температуру за бортом около 20 и выше градусов и двигатель заводится не будет. Можно реализовать через переключатель переключение.

Лютый колхоз. Этот алгоритм работы не примитивная недоработка первоклассных инженеров, а термозащита батареи. Делая обманку вы снимаете температурное ограничение (при -10 напряжение между банками скачет очень сильно, балансиры надрываются, из за крайне неравномерного прогрева) в итоге батарея работает на износ за критической температурой - вот и вся магия. На машине с кнопкой ЕВ 17 года по причине наличия аналогичной батареи это алгоритм ни куда не делся, все также, пока хоть в одном сегменте -10 мотор будет маслать. Это касается так же колхозного сброса статистики БМУ, якобы для увеличения емкости, А-Ха-Ха. Буратины верящие в поле чудес не переведутся

[Shurikasan]

Сегодня ездил, на улице 10 градусов, прохладно, включил печку на 25 и двигатель не завелся, котел грел.

[Kujira]

Сообщение от Shurikasan

Сегодня ездил, на улице 10 градусов, прохладно, включил печку на 25 и двигатель не завелся, котел грел.

все правильно, батарея всегда на несколько градусов теплее. И при ночевке в -15 практически всегда до утра промерзать ниже 10 не успевает.
почти 200 кг. лития - не слабая термоиннерция.

[Desdes93]

Если быть точным то 131,5кг «лития», это пять сборок, остальное корпус и прочие «потроха»

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Kujira

Лютый колхоз.

Четкий и полезный «колхоз» для котельных авто. Сам изначально скептически к обманке относился, всю зиму с ней проездил, и могу сказать что это годнота. Ни коим образом не влияет ни на один датчик внутри ввб, обманывает только климат, сообщая ему что на улице тепло и двс заводить для быстрого прогрева салона не нужно, хватит и котла. ВВБ с обманкой как уходит в прочерки так и будет. Короче рекомендую.

[Kujira]

Сообщение от Desdes93

Если быть точным то 131,5кг «лития», это пять сборок, остальное корпус и прочие «потроха»

Добавлено через 4 минуты


Четкий и полезный «колхоз» для котельных авто. Сам изначально скептически к обманке относился, всю зиму с ней проездил, и могу сказать что это годнота. Ни коим образом не влияет ни на один датчик внутри ввб, обманывает только климат, сообщая ему что на улице тепло и двс заводить для быстрого прогрева салона не нужно, хватит и котла. ВВБ с обманкой как уходит в прочерки так и будет. Короче рекомендую.

Вы это серьезно? Прочерки и влияние на датчики батареи причем тут?
Я не о климате. Ок, еще раз, но будет многобуков. Итак, в машинах всех поколений с кнопкой ев, без кнопки реализована термозащита батареи, в нормальный (штатный) режим разряда/заряда она выходит и позволяет ехать 100% на режиме ЕВ (касается только машин с кнопкой ЕВ от 17 модельного года) ТОЛЬКО при температуре ВО ВСЕХ СБОРКАХ НИЖЕ -10 ГРАДУСОВ. Защита работает следующим образом при выявлении критической температуры хоть в одной сборке ВСЕГДА будет запущен двигатель (вне зависимости от того включен климат или нет, (при чем на машинах с кнопкой ЕВ, включить этот режим пока хоть в одной сборке существует критическая температура НЕВОЗМОЖНО) для прогрева батареи током, без разницы на сколько она заряжена, т е. машина будет ехать ТОЛЬКО В ПАРАЛЛЕЛЬНО - ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОМ ГИБРИДНОМ РЕЖИМЕ, ограничивая "буфером" токи заряда разряда батареи мягко прогревая и выравнивая напряжения между секциями. Признаюсь, мене не совсем понятно, как взаимодействует обманка датчика температуры gaikion с датчиками температуры в сборках батареи, но факт остается фактом - ставя обманку безобидного gaikion sensa- вы ломаете алгоритм защиты, снимаете буфер, у вас не смотря на кажущуюся независимую работу датчиков, машина в любой мороз начинает ехать на ЕВ, душа поет, считаете съкономленое и смеетесь над тупыми японцами. (повторяюсь - хрен с климатом), разброс по банкам сумасшедший, прогрев банок будет дико не равномерный - да вам тепло машина едет на ЕВ, вот только дегродация зимой при такой езде зашкаливает, но это не видно - значит все ок
Есть такой сайт MINCARA - аналог нашего Драйв 2 в Японии, я владея японским там частенько обитаю в обсуждениях, японцы кулибины не хуже нас - просто традиционно по скромнее и с дилерами - инженерами советоваться не обламываются Такой хм..улучшайзинг - так себе.

[Desdes93]

Еще раз напишу, обманка внешнего датчика температуры или обманка салонного от PHEV бокса ни коим образом не влияет ни один из датчиков внутри ввб. Как замерзала ввб так и будет, как были прочерки так и останутся. Ни про какой буфер и речи не идёт.
Котел как и положено работает, высаживая ввб до 25% а затем заводится двс. Обманка позволяет ставить на климате хоть 26-28 градусов без запуска двс зимой и так ездить пока не кончится заряд, а затем всё как обычно.

[Desdes93]

вот тут почитайте https://www.drive2.ru/l/584248319358833834/
это так сказать самая совершенная версия обманки, через кан, есть первая с обычным переключателем, вторая с красивой кнопкой как у Валеры из Анадыря, и вот эта третья, тут подмес воздуха более правильный и климат не тупит. Но принцип один и тот же, добавление сопротивления к внешнему датчику. Принцип у обманки простой: не хочешь не ставь, кто установил-уже не уберет, на сох не влияет

[Kujira]

Сообщение от Desdes93

Еще раз напишу, обманка внешнего датчика температуры или обманка салонного от PHEV бокса ни коим образом не влияет ни один из датчиков внутри ввб. Как замерзала ввб так и будет, как были прочерки так и останутся. Ни про какой буфер и речи не идёт.
Котел как и положено работает, высаживая ввб до 25% а затем заводится двс. Обманка позволяет ставить на климате хоть 26-28 градусов без запуска двс зимой и так ездить пока не кончится заряд, а затем всё как обычно.

Обманка позволяет ставить на климате хоть 26-28 градусов без запуска двс зимой и так ездить пока не кончится заряд
Вы с химией батареи решили поспорить? Я правильно вас понял?
Вы понимаете, что конструктивно на заводе такой режим эксплуатации НЕПРЕДУСМОТРЕН, по причине экстремального ИЗНОСА батареи, но не по скудоумию японских инженеров. На машине 17 года с кнопкой ЕВ пока хоть одна сборка будет -10 кнопка НЕ НАЖИМАЕТСЯ - писк и мессага "режим ЕВ не доступен". Да хоть мегасуперпупер обманка будет - вы ломаете защиту.

[Kujira]

Сообщение от Desdes93

вот тут почитайте https://www.drive2.ru/l/584248319358833834/
это так сказать самая совершенная версия обманки, через кан, есть первая с обычным переключателем, вторая с красивой кнопкой как у Валеры из Анадыря, и вот эта третья, тут подмес воздуха более правильный и климат не тупит. Но принцип один и тот же, добавление сопротивления к внешнему датчику. Принцип у обманки простой: не хочешь не ставь, кто установил-уже не уберет, на сох не влияет

Спасибо, разобрались. Значит так, наличие обманки не отменяет приоритет показаний датчиков температуры батареи. При температуре в батарее ниже -10 градусов обманка бесполезна, так как терморегуляция заставит в любом случае работать ДВС.