[BAORope]

Сообщение от -КОТ-

Держите анализы
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...aja-w6aja-ajo/

правда там оригинала мицубиси J2 нет (есть J3), но есть Elfmatic J6 и Nissan J Fluid.

Большое Спасибо!
Наконец таки кто то спустя 12-13 лет, а может и больше, сделал анализ аналога....
Но как я понимаю оно(Idemitsu) довольно сильно отличается от J3, а т.к. J2 в сравнении нет, но есть "аналоги J2", то сравнение немного странное, но на этом мною уважаемом форуме знатоки отмечаю, что Идемитсу почему то "лучше" аналогов, не поминая J3....

Эта жижа уже немного получше по сравнению с Ниссан матик J ( D и K ) и Elf J6 , на счет субар надо изучать что за коробки , по вязкости должна вкатить , как и по пакету скорее всего тоже , как по мне так это из серии T4 , SP3 , Z1 , D3 , все на одно лицо

Сравните анализ J3 и idemitsu....
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...03610-svezhee/
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...ype-j-svezhee/
Они разные...
И при этом сравните идемитсу(выше) и эльф
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...ype-j-svezhee/
Они почти идентичны, но Идемитсу обозвали знатоки, к коим я точно не отношусь, "лучше"....

Задам там вопрос боюсь Могут ведь и ответить

А так вот очень интересная информация:

J2 и Nissan Matic J заливал)



Отчасти мне кажется переход J2-J3 больше политическим решением, чем техническим.



Mitsubishi одна из первых получила JF613E (после Nissan разумеется).

По идее Nissan Matic J (33,4/7,4) и Mitsubishi J2 (35,4/7,3) это если не клоны, то очень похожие рецептуры на одной базе.

Туда же идет Idemitsu type J (34,5/7,3). Владеет Idemitsu - Mitsubishi UFJ Financial Group.



Чуть позже появилось Mitsubishi J3 (27/5,8) от Eneos (Nippon Oil, она же ранее называлась Nippon Mitsubishi Oil Corporation).

При этом Nissan для коробок Jatco "обновил" Matic J (33,4/7,4) до Matic S (28/5,8), который в штатах делает Eneos.

Под оригинальным брендом идет Eneos Model N (27,6/5.7)



По идее это внутренние взаимоотношения Mitsubishi Group и Jatco|Nissan.



* в скобках вязкости при 40 и 100 градусах Цельсия.

[-КОТ-]

Сообщение от BAORope

Они почти идентичны, но Идемитсу обозвали знатоки, к коим я точно не отношусь, "лучше"....

Оно не "лучше", оно дешевле

[Dentov]

Здравствуйте. Перерыл весь форум поиском, но что-то не нашел ответа на свой вопрос. Если уже обсуждалось - прошу дать ссылку.

Итак в чем суть - увезли мой XL 3.0 сегодня на эвакуаторе (сам виноват, первый раз за многие годы ). Увидел только отъезжающий эвакуатор. Судя по тому как стояла машина на платфоре - машину тянули тросом назад на наклонную платформу. Соответственно АКПП была в состоянии P, 4WD был в состоянии Auto, ручника не было.

Машину я забрал, луж масла пока не наблюдаю, едет вроде без изменений пока.

Вопрос - насколько вреден такой режим погрузки? В интернетах пишут разное - начиная от того, чт категорически противопоказано, до ничего страшного - вроде как стопор P должен автоматически прощелкиваться при определенной нагрузке. Эвакуаторщики (пообщался потом, но не с тем, кто увозил) уверяет, что всех так грузят и проблем пока не было, что в АКПП есть механизм препятствующий поломке. В эту же версию укладывается и то, что у нас (Новосибирск) я еще не разу не видел эвакуаторов со стрелой...

Так как все-таки? Чего теперь ожидать?

[YesYes]

Сообщение от Dentov

..Так как все-таки?

Проверить защелку\зуб.
Встать на небольшой горке и перевести коробку из драйва в паркинг.
Отпустить тормоз.
Авто должно стоять и без ручника.
Потом нажать тормоз, переключится с паркинга на драйв и услышать щелчок - расцепление зуба фиксации.
Если все это есть... то жить дальше счастливо и спокойно.

[Dentov]

Это проверил в первую очередь. Вроде все в норме и держит и щелчок при снятии.

Правда вот если стоять носом в горку и включить D то машина может откатиться назад по ощущениям см на 20-40, аналогично если стоять носом под горку и включить R, машину может спуститься вниз немного. При отпущенном тормозе, естественно, и не нажатом достаточно газе. Но это было и раньше. Все случая не представлялось спросить как у других? Это нормально? У всех так?


PS: Посмотрел ради интереса сегодня записи с камер наружного видеонаблюдения как грузили. Так вот - тянули назад на подкатную платформу. То есть передние колеса стояли на месте, а платформу как бы подкатывали под зад. И задние колеса крутились при включенном 4WD - это что получается - муфта во время стоянки разомкнута? Или ее провернули? Потом, в конце, передние колеса протащили сантиметров 50-70 по асфальту и самой платформе, но насколько можно было рассмотреть по камере - колеса передние сопротивлялись и их не провернуло. Вот как сгружали - не знаю..

PSS: Как и писал выше - столкнулся с эвакуацией впервые и думал, что народ травит байки про "помогаек". Ан нет - на видко было видно, как подъехали эвакуаторы и он сздаи них, как потом чуть ли не грузить помогал, по колесам пинал... А потом ко мне подходил, стращал, что сложно, что очереди, давай помогу. Просек и послал его сразу, но как-то все-равно противно... В паре что-ли работают, или пасутся они за эвакуаторами...