[JapanB]

Клубный автосервис «JapanBox»

Сайт:Japan-Box.ru

Адрес: С-Пб, ул. Боровая 116

Время работы: Ежедневно с 9.00 до 22.00

По всем вопросам звонить по тел.: 921-333-5

Для членов клуба предоставляется скидка в размере 15% на все виды работ, а так же 5% на приобретаемые зап.части!

У нас вы можете приобрести клубные номерные рамки с символикой Out-club !!!

Автосервис специализируется на профессиональном ремонте и тех.обслуживании автомобилей марки Mitsubishi с дружеским подходом к каждому клиенту.

Большой опыт мастеров (более 7 лет с маркой Mitsubishi ) позволяет выполнять работы максимально быстро и качественно.

Услуги:
Послегарантийное обслуживание
Диагностика и Ремонт:
Ремонт двигателя
Ремонт тормозной системы
Ремонт подвески
Ремонт рулевого управления
Ремонт выхлопной системы
Ремонт систем охлаждения
Ремонт топливной системы
Ремонт трансмиссии
Компьютерная диагностика
Ремонт электрообрудования
Замена стекол
Проверка автомобиля перед покупкой
Стайлинг автомобиля
Шумоизоляция автомобиля

« JapanBox » – ваши личные механики!

Здесь обсуждаются общие вопросы, тема для отзывов находится здесь >>>>


Так же напоминаем, что диагностика для членов клуба - бесплатная!!!
Все покажем и расскажем!


Приезжайте, будем очень рады помочь!

Для Вашего удобства мы принимаем к оплате платежные карты!

[JapanB]

После ДТП к нам своим ходом доехал клубный Out III

Сильно повреждена кузовня, колесо переднее левое стоит криво, фары разбились, ну и конечно куча ошибок на приборной панели...

В одном из сервисов, куда на осмотр ездил данный автомобиль, приговорили половину подвески спереди слева (место удара), а еще до кучи и правый амортизатор отписали... Ну тут после телефонного разговора было принято решение впихнуть в наш очень плотный график клубное авто. После проверки оказалось, что необходимо только заменить рулевую тягу, её просто согнуло=), а всё остальное в рабочем состоянии и не имеет повреждений(!!!)

Цена замены 800р со слесаркой... А в другом месте, где ранее осматривали машину - оказался рычаг кривым, амортизаторы оба, но не кривыми, а вытекшими (хотя мы так и не смогли на них найти хоть мельчайшие следы течи... на них даже запотевания не было обнаружено (один аморт стоит примерно 12-13 тыс. руб), порван пыльник рулевой тяги (идеален)...
Сбросили ошибки по блокам управления, кроме активной ошибки по поворотнику, и отправили на проверку углов сход/развала.

[JapanB]

И снова Outlander XL 2.4 CVT 4WD из клуба.

ТО-90 тыс. км с заменой масла CVT со снятием поддона, так же замена передних и задних тормозных дисков с колодками.

По стоимости работ, жидкостей и зап.частей цена почти в 2.5 раза дешевле чем на ОФ дилере=)

Ну и конечно всегда есть возможность наблюдать за ходом выполнения работ попивая кофеёк))

[JapanB]

Pajero IV из клуба

Спортивная подвеска 4х4
Цена вопроса к-та амортизаторов и пружин всего 90000р

В установке проблем не обнаружено, в ходовых качествах сплошные восторги клиента=)

Так же перебрали передние суппорта и заменили поршня, которые подклинивали.

Возможно в будущем будет установка шноркеля и бака из нержавейки с увеличенным объемом в 130 литров вместо 90...
И в путешествия...

[JapanB]

Клубный Outlander XL

В 4-х сервисах так и не смогли установить причину завышенных оборотов.
На холостом ходу обороты были более 1100-1200...

По комп. диагностике ошибок не выявлено.
Свече новые, иридиевые, оригинальные...
Топливный фильтр был конечно не чистый, но и критичности не представлял...
Дроссельная заслонка так же была почищена и для проверки заменена на подменную...
Осмотрены и почищены клапана VVTI, расходомер и датчик давления впускного коллектора...

Итого - цепь и два зуба на шестерне...Вот так бывает.
Меняем почаще масло и при покупке А/М обязательно купля-продажная диагностика...
Пробег скручен, мотор грязный, натяжитель цепи скончался...
Итог:
Замена цепи, успокоителей, натяжителя...


Заработал мотор у Outlander XL как надо.
Обороты выровнялись, появилась хорошая отзывчивость на педаль газа, мотор стал мягко и приятно мурлыкать=)

[Мехельсон]

Рекомендую всем данный автосервис Japan.box. Вчера 23.04.2016 ездил на бесплатную диагностику двигателя и ходовой части Аут 3.0 XL. Ребята настоящие спецы своего дела! Слаженная и чёткая работа. Видно настоящие профи!!! Все показали,рассказали и объяснили. Честный коллектив, лишней копейки с Вас не возьмут. Очень доволен работой, теперь все дальнейшее обслуживание только здесь. Хочу выразить благодарность Сергею Александру и Алексею. Спасибо Огромное Вам!

[JapanB]

И вновь у нас на ремонте Outlander от нашего клуба партнёра=)

Out Classic 2007 года и с пробегом всего 150 тыс.км - редкость для такого автомобиля.
Состояние передней и задней подвески близко к идеальному, при учёте, что её не меняли ни разу. Весь секрет - Out почти не видел нашей Питерской соли, реагентов...

Но вот сервис где обслуживали данный автомобиль и понятия не имел про регламент ТО и что на них менять.

150 тыс.км., а масло в АКПП не менялось ни разу, тоже самое и в заднем дифференциале и РКПП...

В итоге после диагностики выявили люфт в шаровой опоре рычага передней подвески, обрывы подвесов заднего дифференциала и рекомендовали заменить к-т ремня ГРМ вместе с ремнём навесного оборудования...

Масла заменили все. В АКПП с полным прогоном, до "розовенького" аж 12 литров ушло.

[JapanB]

Сообщение от Мехельсон

Рекомендую всем данный автосервис Japan.box. Очень доволен работой, теперь все дальнейшее обслуживание только здесь. Хочу выразить благодарность Сергею Александру и Алексею. Спасибо Огромное Вам!

Огромное спасибо за отзыв и доверия! Всегда рады помочь!

[JapanB]

Out из клуба =)

Ремонт передней и задней подвески.

Заменили сайлентблоки продольных рычагов - отслоились от нашей зимней соли и химии.
Замена рычагов схождения задней подвески. Ниже по фотографии (те что с обломанным болтом) видно, как их провернуло.

Схождение задней оси выставить было не возможно=(
Эксцентриковый-регулировочный болт имеет специальный паз, для смещения в площадках подрамника и тем самым меняет угол положения колёс. Вот из-за этого туда и попадает наибольшее количество воды и химии... далее коррозия...далее болт становиться единым целым со втулкой сайлентблока..далее, то что вы видете на фото.
Процедура замены не приятная и не очень дешёвая.
Но с данной проблемой можно легко справиться. На заводе сборка подвески производиться без смазки. Соответсвенно если автомобиль новый и планируете на нем кататься не менее 3-х лет, то тогда лучше вытащить и смазать болты атмосферостойкой смазкой.

Так же заменили рычаг передней подвески (люфтила шаровая опора)

Заменили топливный фильтр и так, по мелочи...

Вообщем автомобиль готов к летнему сезону на 99%
Осталось сменить резину и на регулировку углов схождения/развала.

[rymshikov]

Спасибо ребятам за работу )))

Отправлено с моего SM-N910C через Tapatalk

[JapanB]

Peugeot 4007

Клубный Пежлендер, на замене масла CVT со снятием поддона,чисткой магнитов и фильтра грубой очистки+ так же замена фильтра тонкой очистки находящегося в теплообменнике и конечно обнуление уровня деградации.

Так же заменили задние тормозные колодки, заменили тягу корректора фар задней оси, свечи зажигания.
Поменяли масла в РКПП и заднем дифференциале.

[JapanB]

Клубный Out из Мурманска =)

Сегодня мы развлекались, да-да именно "развлекались" с извлечением приводов из ступиц передних колёс, для замены самих подшипников...

...время берет своё...

Привод в шлицах со ступицей стали единым целым и соовсем им не хотелось расставаться)

Решений данной проблемы несколько:

1. Можно снять поворотный кулак вместе с приводом, далее мощными ударами выбить привод, но на 1000% деформировать резьбу привода
Итог: замена привода, но кулак с датчиком ABS сохранён.
Цена привода на разборке около 10-15 тыс.руб., про новый не стоит вообще говорить...далеко за 35тыс.+(замена подшипника ступицы 1500р)

2. Можно снять поворотный кулак, режущим инструментом распилить ступицу и извлечь привод.
Итог: замена ступицы, привод целый.
Цена за новую ступицу гораздо ниже, чем даже за Б/У привод, но по работе добавляется больше, чем просто за замену привода - около 7000р+(замена подшипника ступицы 1500р)

3. Можно извлечь привод способом, который используем мы. Не повреждает ни привод, ни ступицу... но порой требует значительно больше времени.
Цена от 600р до 1200р за сторону+ (замена подшипника ступицы - 1500р)

Но бывают случаи, когда шлицывое соединение не закисают и привод возможно вытолкнуть не применяя физическую силу вообще=)

[JapanB]

Клубный Out XL

Сделали бесплатную диагностику, определи фронт работ=)

А сегодня заменили передние тормозные диски и колодки, которые не менялись с момента покупки автомобиля! Пробег 150 тыс.км.

Ещеб немного и тормозными дисками можно было бы порезаться=)

Установили тормозные диски и колодки фирмы ATE

Так же заменили изношенное кольцо выхлопной системы. Эластичная часть выхлопной системы, выполнена на данных автомобилях специальным уплотнительным кольцом, которое изнашивается и начинает рычать.
Ускоряет его износ рваная передняя опора ДВС.

Вообщем Out теперь не подрыкивает) и уверенно останавливается...

[kassir]

Добрый день.Подтверждаю, машинка моя) все понравилось, планирую и далее обращаться к ребятам. И всем рекомендую (хотя тогда неизбежно будут пробки, запись, цены могут вырасти...))

[владимир19091980]

Был сегодня у ребят, все понравилось поменяли масло и колодки с обслуживанием скоб и направляющих что немаловажно и диагностика с рекомендациями +цена уехал довольный , буду и в дальнейшем у них ремонтироваться и обслуживаться .Рекомендую всем данный автосервис Japan.box. ребята СПАСИБО!!!!!

[JapanB]

Outlander XL

ТО-90000км

На данном ТО помимо прочих работ, так же необходимо менять масло CVT.

Мы предлагаем на выбор два варианта замены масла в CVT
1. Сливаем старое/заливаем новое
Не очень действенный метод замены масла, т.к. смешиваем хорошее с плохим... Результат - масло грязное.
Данный способ можно использовать только в одном случае, если замена масла производиться каждые 35-40 тыс.км.

2.Со снятием поддона CVT
Сливаем старое масло, снимается масленый поддон CVT,чистка магнитов от металлической стружки, которая образуется в следствии трения металлического ремня, снятие и промывка фильтра (сетки), замена одноразовой прокладки поддона.
Данный способ позволяет произвести замену масла более полную.
По желанию меняется фильтр, находящийся в теплообменнике вариатора.

3.Данный способ более не используется, хотя эффективность его тоже высока.
Отсоединялись трубки (шланги) от радиатора охлаждения масла CVT и методом вымещения прогонялась система.
Не используется в связи с тем, что трубки на радиаторах охлаждения масла постоянно подвержены коррозии... Снимая резиновую трубку(шланг) можно остаться с куском радиатора внутри этого шланга. Дорогой может получиться замена=)