[sgrachov]

Сообщение от Мачор

и в горочку хорошо по трассе на левый лепесток нажать и улететь

Актуально для бензина, это да ) На дизеле и так прет легко.
А я очень активно сейчас использую лепестки для торможения двигателем, в условиях льда на дорогах. Мне нравится, привык. Рукояткой АКПП пробовал не понравилось. Вообще где-то читал, что подрулевые лепестки именно как раз в основном для торможения.

[Sokol]

Подрулевые лепестки очень удобны на бездорожье: включил АКПП в ручной режим, и рулишь и переключаешь передачи одновременно по необходимости. Не отвлекаешься и руки с руля почти не снимаешь. На Ауте ХЛ на обгонах частенько пользовался, а на МПС в основном в тяжёлых условиях, когда нужно самому переключения контролировать.

[эрмак]

Сообщение от Sokol

Подрулевые лепестки очень удобны на бездорожье

По моему на любой машине с АКПП если не хочеш ударных нагрузок на трансмиссию там где буксуеш на ручном режиме надо ездить. Пусть там хоть 10 раз паджеро, если в сложной ситуации да с блоками автомат решит побуксовать подняв слишком сильно передачи, то машину можно убить очень просто.

[Sokol]

Сообщение от эрмак

По моему на любой машине с АКПП если не хочеш ударных нагрузок на трансмиссию там где буксуеш на ручном режиме надо ездить. Пусть там хоть 10 раз паджеро, если в сложной ситуации да с блоками автомат решит побуксовать подняв слишком сильно передачи, то машину можно убить очень просто.

Ездить на ручном конечно лучше в таком случае.
Я имел ввиду, что переключение лепестками не заставляет делать лишних движений и снимать руки с руля: рулишь и переключаешь. А на беждорожье руль держать лучше двумя руками.

[ТИН]

У меня складывается впечатление, что наша КПП с лепестками дружит лучше, чем на МПС-2. Те, кто считает их малополезными, скорее всего просто не умеют ими пользоваться. В доказательство приведу пример: жена научилась, ещё на МПС-2, пользоваться ими на подъемах и довольно быстро. И почти не забывает переходить обратно на D))

[SGtomsk]

Сообщение от эрмак

Сегодня ездил по трассе и обгонял на достаточно пустой дороге вереницу фур. Начал как обычно в автоматическом режиме, а потом решил попробовать в ручном. Вот просто 2 разные машины по поведению получилось. Не ожидал даже такой разници, из-за фуры с 60-70 км/ч едущей до 90-100 км/ч машина просто выстреливала, а там уже и конец маневра. В красную зону не загонял.
Сделал мыслено себе ещё один плюсик в графе что надо больше тренироваться в ручном режиме ездить, возможности машины это расширяет ощутимо.

у меня другой опыт получился. на других авто управляешь коробкой в полуручном режиме, а тут почти не требуется. ездил по тяжелым подъемам в горах и очень быстро понял что автомат сам справляется, главное переключись на понижайку заранее. на спуске тоже справляется и вручную лепестками работал только в самых жопных местах чтоб скорость спуска держать небольшую, а так вобщем сам автомат справляется и хорошо тормозит. 1 передаче на понижайке вообще монстр, круто тормозит на крутых склонах, даже опасаюсь втыкать т.к. может на сыпухе буксануть и потащит не туда... обычно хватало 2 пониженной чтоб на 20 градусах ползти неспеша. тормоза вообще ненужны, у меня шок после использования недоджипов.