Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI

OVV · 13.10.2011, 13:57

Цитата:

Сообщение от Евгений

Спасибо, а какие проблемы с рулем в XLе.

Очень чувствительный, особенно по трассе, если колея фурами протоптана.

Sergy · 13.10.2011, 15:52

Цитата:

Сообщение от СергейМДХ

Вот основные плюсы дизеля:
1) Динамика. Всегда лучше, чем у бензинового аналога.

Дальше можно не продолжать. И экономичный и динамичный. И дизельные лошади оказывается сильнее бензиновых.
Кормят их хуже, а бегают они быстрее.

Вот паспортные данные тех Туарегов:

"быстрый" Touareg GP 3.0TDI 2008г - 9.9сек отсюда

"медленный" Touareg NF 3.6FSI 2010г - 7.8сек отсюда

Возникают вопросы.
1) в каком из случаев измерения динамики производитель слукавил?
2) Дизель поехал неожиданно быстрее или бензин медленнее паспортных данных ?
3) если производитель прав, то чем можно объяснить приличную разницу во времени разгона в вашем семейном экспириенсе? На скорости 100км/час 2 секунды - это более 55 метров, т.е. 11 корпусов бензин должен был быть впереди, а оказался на 5 корпусов позади.

Doz · 13.10.2011, 16:28

а мне кажется, что дизель все равно быстрее и пуляет с места оч хорошо....пофиг все эти цифры!!!

Sergy · 13.10.2011, 17:00

Цитата:

Сообщение от Doz

а мне кажется, что дизель все равно быстрее и пуляет с места оч хорошо....пофиг все эти цифры!!!

У дизеля есть обманчивое чувство "пуляния" - за счет высокого крутящего момента на низах, который привыкший к слабости атомосферного бензинового мотора водитель оценивает как неожиданный "подрыв с места", "гигантская тяга" и проч. Но увы и ах, эта тяга быстро сходит на нет и уже после 3000 об/мин дизельный двигатель очень быстро скисает.

На самом деле, есть взять две одинаковых по массе машины с одинаковыми коробками и равными по мощности моторами - турбобенз и турбодизель - дизель все равно немного проиграет в динамике. Только из-за необходимости более частого переключения передач.

Но выиграет в экономичности.

Виктор_С · 13.10.2011, 18:04

Цитата:

Сообщение от Doz

а мне кажется, что дизель все равно быстрее и пуляет с места оч хорошо....пофиг все эти цифры!!!

Доходчиво описал камрад с Туарег клуба по динамике 249 бензин и 240 дизель.
"Обратимся к школьному курсу физики. Что есть способность двигателя толкать автомобиль? Какой физической величиной эта способность характеризуется? Правильно, это способность совершать работу! Т.е. чем больше работы совршил двигатель на определенном отрезке пути, тем сильнее он разогнал авто.
Далее. Что есть работа? Это мощность, умноженная на время. Именно мощность, и никак иначе. Ни о каком моменте речи здесь не идет. Момент, это лишь величина, говорящая о том какую мощность может развить двигатель на тех или иных оборотах.
Отсюда вывод:
Если и дизель и бензин разгонять на оборотах, близких к максимальному моменту дизеля (2500), то дизель однозначно уделает бензин, т.к. мощность дизеля будет значительно выше на этих оборотах. Однако если их разгонять на оборотах, соответствующих максимальной мощности бензинового двигателя, то бензин (249) навезет дизелю (даже 240). Т.к. в этом случае мощность бензинового двигателя будет выше на 9 л.с.
Это физика друзья.
И проигрыш в старте бензина может быть только по причине того, что двигатель не моментально выходит на обороты, соответствующие максимальной мощности." http://www.touareg-club.net/forum/sh...=33652&page=25

Doz · 13.10.2011, 18:35

Возможно, мы же не гоняем по трассе, а в городе, вот поэтому этой мощи и хватает слихвой

. И со светофора рвануть и перестроится и в потоке достаточно уверенно себя чувствовать

, вот бенз и в Ж ))))
Про внедорожные качества дизеля ваще обсуждать не будем

, верно?! ))) или обсудим ?))))

Sergy · 13.10.2011, 18:41

Цитата:

Сообщение от Doz

Про внедорожные качества дизеля ваще обсуждать не будем

, верно?! ))) или обсудим ?))))

У VW обсуждать в этом плане особо нечего. Пакет для бездорожья Terrain-Tech (с настоящей раздаткой, понижайкой и блокировками) сегодня ставится только на дизель 3.0TDI 240лс.

Хорошая тяга на низах - несомненный плюс на бездорожье. Только если резина трассовая - толку что от дизеля, что от Terrain-Tech будет ровно НОЛЬ.

Чем быстрее автомобиль ездит по дорогам, тем хуже он себя ведет в грязи. И наоборот. Чудес не бывает.

Vadimag · 13.10.2011, 19:15

Как машину обкатаю - готов участвовать в заезде. С дизелем 240 л.с. и бензинкой 280 л.с.

Виктор_С · 13.10.2011, 23:01

Цитата:

Сообщение от Doz

Возможно, мы же не гоняем по трассе, а в городе, вот поэтому этой мощи и хватает слихвой

. И со светофора рвануть и перестроится и в потоке достаточно уверенно себя чувствовать

, вот бенз и в Ж ))))

Со светофора пульнёшь если стоишь первым (7,8 с и 8,4 с до 100

) и то далеко не оторвёшься, ну до очередного светофора. У нас в небольшом городе и то особо не погарцуешь, если только по ночам, а в столице, с вечными пробками...

А вот на трассе, когда идёшь 100-120 и надо обогнать фуру,всё, закончилось "преимущество"?

А вообще, это вечный спор ни о чём. Подъедешь к светофору на своей ТТ и сделаешь и 240 на дизеле, и 249 на бензине.

sektor · 13.10.2011, 23:02

я не понимаю о чем спор? 240 турбированный двигатель там после 40 или 60 км турбинка включается и все, сушите весла, если примерно дури и масса одинкакова в машинах,турбированный двигатель выигрывает у атмосферника что бы кто не говорил. 240 TDI можно и до 300 чипануть.
Единственное не согласен что дизель греется лучше бензина, типа там подогреватель, сейчас не все дизеля оснащаются догревателем (так называемым феном) он ставиться опционально, если закажете, кстати я его заказал и он у меня на 249 л.с FSI стоит, так что никакой дизель не прогреет машину\салон быстрее бензина.

Doz · 13.10.2011, 23:08

Цитата:

Сообщение от Виктор_С

А вот на трассе, когда идёшь 100-120 и надо обогнать фуру,всё, закончилось "преимущество"?

не правильные у вас данные.....на любой скорости, отлично тянет и на 100 и 120 и 160......вот с двиг 2.7 (190), там да, уже не погоняешь после 120, а на 3.0(245), где угодно!

---------- Добавлено в 23:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:08 ----------

Цитата:

Сообщение от Виктор_С

А вообще, это вечный спор ни о чём. Подъедешь к светофору на своей ТТ и сделаешь и 240 на дизеле, и 249 на бензине.

так для того и бралась

peugeot sk · 13.10.2011, 23:21

Цитата:

Сообщение от Doz

а мне кажется, что дизель все равно быстрее и пуляет с места оч хорошо....пофиг все эти цифры!!!

Ну если кажется

, тогда быстрее!!!!!

---------- Добавлено в 23:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:21 ----------

Тут в топгире показывали заезд, помойму были 2 бэхи, у одной 5 литровой дизель,а у другой 5 литровый бензин.Как думайте кто победил?Разочарую дезелистов, увы слил бензиновому брату.

Doz · 14.10.2011, 07:17

Вы выше почитайте, мы о приближённых лошадях говорили, а не про объем двигателя

peugeot sk · 14.10.2011, 08:21

Кстати там и в лошадях была разница минимальная!Просмотрите прошлые выпуски передач и там все наглядно показано.Бензиновый движок не сильно, но выигрывает.Вообще не понятный спор,дизель берут для того чтоб экономить,а не для того чтоб рвать всех на светофоре.

Doz · 14.10.2011, 08:57

дизель - это такая философия! по кругу, на всем - экономии никакой нет

а разговор пошел (не спор), что дизельные авто (новые двигатели), достаточно хорошо пуляют

.......вот собсно и всЁ

тут же тема типа про "джипы"

, вот дизель и зацепился с его тягой

а бмв - это драйв.......это не "джип"