[Prooman]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Крышка масляного фильтра с уплотнительным кольцом (идёт только в сборе, крышка + кольцо)

Детальная информация, пожалуйста, тут.

[свернуть]

Тема выбора и обсуждения масла для вариатора общая:
Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Обсуждение интервала замены масла в CVT (вариаторе)
Тема для обсуждения и улучшения системы охлаждения АКПП/CVT


Данная тема про технические операции замены масла в вариаторе!

[Alxn]

Сообщение от Ghost1374

@Alxn, лучше методом замещения как описывал @chundga, https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=228? сам пробывал таким способом, мне понравилось. Жижи ушло всего 7,5 литров и 0,5 литра осталось на корректировку уровня. К тому же экономия на масле!

Описанный в ветке метод, безусловно, лучше того, которым воспользовался я - автор, в отличие от меня, сливал еще и из радиатора. Соответственно, процентное содержание старой жидкости у него должно было получиться меньше чем у меня. Вот только он тоже сливал/заливал 3 раза. Если он заливал каждый раз свежую/новую жидкость, то он должен был бы потратить литров 18 или около того.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Сергеевич1970

@Электромеханик, у "супер аутоводов", которые магниты видели только на картинке, два пишем, три в уме.

В моем поддоне 2 больших магнита в виде колец и три маленьких - в виде пуговиц.

[Alxn]

Сообщение от mac-mac

просто они старые магниты на новый поддон лепят ))

Если бы моя фамилия была бы навальный, я бы предположил, что темной ночью агенты КГБ подложили мне в поддон нештатные магнитики с нервно-паралитическим компонентом. А так я продолжу считать, что 2 больших + 3 малых магнита, лежащих в специально выштампованных местах поддона являются все же реализацией конструкторской мысли производителя.

[mac-mac]

@Alxn, значит на новых машинах пять.
Типа маленькие магнитики — это сердцевинка больших, но откуда тогда третий? точно гэбня на конвейер пробралась ))

А про б/у магниты на новый поддон — это правда, несколько раз встречал посты с таким "усилением" фильтрации твердых частиц. Заодно и масло экономит ))

[chundga]

Сообщение от Alxn

Вот только он тоже сливал/заливал 3 раза. Если он заливал каждый раз свежую/новую жидкость, то он должен был бы потратить литров 18 или около того.

Вы внимательно читали про этот способ?
Какие 18 литров???

Сливал и доливал по 1 литру 3 раза в процессе вытеснения, до тех пор пока из системы не будет выгнано полностью старое масло.

От 8-ми литров остаётся примерно 0,5 литра нового масла.

[Ghost1374]

@Alxn, Вы невнимательно прочитали, @chundga, в посте выше пояснил. Либо заливаете по литру в процессе вытеснения(2-3 раза) либо как я залил 7 литров, 2-2,5 литра выдавил через "обратку" и откорректировал уровень.

[Alxn]

Сообщение от Ghost1374

@Alxn, Вы невнимательно прочитали, @chundga, в посте выше пояснил. Либо заливаете по литру в процессе вытеснения(2-3 раза) либо как я залил 7 литров, 2-2,5 литра выдавил через "обратку" и откорректировал уровень.

Вот что у chungda:
"Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;"

На этом этапе мы слили первые 5 литров. так?

- "Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;"

На этом этапе мы залили свежего 5 литров, так?

- "Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;"

Добавили литр к слитому. Стало 6 литров слитого.

- "По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;"

На этом этапе мы израсходовали еще 1 литр свежего, то есть всего израсходовали 6 литров к этому моменту.

"- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности)."

А тут нам посоветовали все вышеперечисленное повторить еще 2 раза. Так все вышеперечисленное уже составило 6 литров. Еще 2 раза - еще 12 литров.
"- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло."

Если только автор имел в виду, что второй и третий заход имеют отношение только к радиатору, из которого он сливал по 1 литру каждый раз...

[Ghost1374]

Сообщение от Alxn

Если только автор имел в виду, что второй и третий заход имеют отношение только к радиатору, из которого он сливал по 1 литру каждый раз...

именно это и имелось ввиду, долить 2-3 раза по литру! Т.е. после всех манипуляций заливаем столько сколько слили (+-)4,5-5,5 литров (у кого как, у меня 5 литров максимум) и доливаем 2-3 литра в процессе замещения! Или как я сделал-залил не 5, а 7 литров, 2,5 литра согнал и откорректировал уровень.

[chundga]

Сообщение от Alxn

Так все вышеперечисленное уже составило 6 литров. Еще 2 раза - еще 12 литров.
"- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло."

Какие 12 литров, если на 8-ом литре уже пойдёт чистое масло???

[verder73]

Сообщение от chundga

Сольётся 5 -5,5 л старой жижи, а остальное останется в "бублике" и в масляных каналах варика.
Поэтому лучше менять вытеснением, для этого нужно 8 л масла (примерно 0,5 останется).
Про замену вытеснением написано инфы на форуме куча кучная.

Не дешевле ли делать частичную замену масла? Я на 45 т. слил-залил оригинала 4.5л. без снятия поддона и замены фильтров. Слилась прозрачная жидкость коричневого цвета. Этой осенью как 75 будет сделаю тоже самое но уже со снятием поддона и заменой фильтров. Купил оригинальное масло НИССАН NS-3 (оно по характеристикам, согласно исследованиям проведённым на ойл-клабе такое же как оригинальное мицубиси) 5 литров за 5т.р. И раз в 30т. планирую обновлять масло с заменой бумажного фильтра, а раз в 60 снимать поддон и чистить магниты с фильтром. По моему так по карману меньше бьёт чем сразу за 8-10л платить.

[mac-mac]

@verder73, не мешайте людям тратить деньги на любимое авто ))

[ekaleo]

Сообщение от mac-mac

@verder73, не мешайте людям тратить деньги на любимое авто ))

Оффтоп

Жора, завидуйте молча)

Решила так. В первый раз (60тык) поменяю всё со всем (почти. фильтр грубой очистки промоется очистителем карбюратора, пробка поддона ещё послужит, крышку фильтра с прокладкой, надеюсь, не убьют). Масло Идемитсу как обычно и у всех. В следующий раз будем знать, что залито ну и посмотреть...

[chundga]

Сообщение от verder73

Не дешевле ли делать частичную замену масла? Я на 45 т. слил-залил оригинала 4.5л. без снятия поддона и замены фильтров.

Со снятием поддона делал 1 раз только, и то ради интереса, посмотреть что там.)))

Теперь меняю только без снятия поддона, меняю бумажный фильтр и заливаю NS-3. Раньше лил Идемитсу.
Менять масло по 4,5 л , то есть разбавлять старое масло новым, ну не знаю...

Вы же не сливаете с ДВС 3 литра старого и к оставшемуся там 1 литру не доливаете 3 литра нового!?

[men43154]

Сообщение от chundga

Со снятием поддона делал 1 раз только, и то ради интереса, посмотреть что там.)))

Теперь меняю только без снятия поддона, меняю бумажный фильтр и заливаю NS-3.

chundga, т.е слил-залил, или методом вытеснения?

[v888v]

Камрады.
Здесь же тема - каким способом заменить масло по пунктам, и различие способов.

Сообщения про выбор масла перенесены в общую тему https://out-club.ru/board/showthread.php?t=67913.

[chundga]

Сообщение от men43154

chundga, т.е слил-залил, или методом вытеснения?

Вытеснением конечно.