[bc----]

В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме.
Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.

О коробке передач и трансмиссионном масле:

Тип коробки передач: CVT
Производитель: © JATCO Ltd
Модель: JF011E (F1CJA/W1CJA по классификации Митцубиши) и JF016E.
Артикул оригинального (GENUINE) масла: MZ320262. Ниже, под спойлером, приведены другие артикулы оригинального, брендированного и альтернативного масла CVT.
Марка: CVTF-J4 (MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4)
Количество: 8,1 л

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT:

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID J4 (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Кольцо уплотнительное фильтра теплообменника.
Детальная информация, пожалуйста, тут.

[свернуть]

[свернуть]

Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:

— I D E M I T S U. Читать под спойлером:

Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:


Суть осталась прежней.

• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.

Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.

[свернуть]

[свернуть]

Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:

[свернуть]

— IDEMITSU CVTF Fully-Synthetic, фасовка 4л.
— Mitsubishi MZ320185 - Масло трансмиссионное Mitsubishi Synt Fluid cvt j4 (0,946л) в пластиковой таре;
— Nissan NS-3 KLE5300004 - Трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS3, полусинтетическое (4л);
— Nissan NS-3 KE90999943 FLUIDE - Масло трансмиссионное NISSAN NS-3 FLUIDE, пластик (5л);
— Nissan NS-2 KLE5200004 - Масло трансмиссионное Nissan CVT Fluid NS-2, минеральное, (4л);
— MOTUL 103219 - Масло трансмиссионное полусинтетическое «MOTUL Multi CVTF (1л);
— LIQUI MOLY 8041 - НС-синтетическое трансмиссионное масло для вариаторов CVT Top Tec ATF 1400 for Mitsubishi: SP-III/CVTF-J1 (л);
— ZIC Multi CVT;
— ЛУКОЙЛ CVTF Артикул: 3146925 (4л). MSDS. полностью синтетическая жидкость для бесступенчатых автоматических коробок передач вариаторного типа.
• Аналитика по аналогам от ув.KKnDGordon тут.

Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.

[свернуть]

Факты о вязкости используемых нами масел:

Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.

ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).

Цифры индекса вязкости и стандарты:
• 172 PETRO-CANADА DURADRIVE™ CVT MV SYNTHETIC (методика ASTM D2270);
• 173 LIQUI MOLY (методика DIN ISO 2909);
• 178 Castrol (методика ASTM D2270);
• 180 ENEOS (методика ASTM D2270);
• 180 MOTUL (методика ASTM D2270);
• 183 MITASU (методика ASTM D2270);
• 196 ЛУКОЙЛ CVTF (методика ASTM D2270);
• 199 Idemitsu (методика ASTM D2270);
• 200 Ravenol (методика DIN ISO 2909)
• 205 NS-3 и NS-2 (методика ASTM D2270)

Источники:

Ссылки:

http://www.aksioma55.ru/oils/castrol...ANSMAX_CVT.pdf
http://mitasu-russia.com/product/mj-...100-synthetic/
http://liquimoly.ru/catalogue_files/...40f4eadfad.pdf
http://www.uskoritel.ru/files/pdf/Multi_CVTF__RU_.pdf
http://old.ravenol52.ru/files/211110..._fluid_rus.pdf

[свернуть]

[свернуть]

[свернуть]

Технология замены масла:

Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.

— меняем, либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:





С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

[eGreyWolf]

@Ghost1374, тем не менее, простите, коллега, но я Вас не понял.
Я показал Вам действительно брендированное Мицубиши СVT-масло. А Вы, условно говоря (и я утрирую), показали нам фото "подсолнечного масла", моторного, т.е. - не относящегося к теме обсуждения этой ветки форума. Это первое.
А второе это сам российский бренд "Энеос", принадлежащий ИП Тунгусову, ввозящий с Азии ОЕМ-масла. Вот как выглядит его сайт. А вот как оригинальный. Зайдите в раздел "Станции технического обслуживания", далее в раздел "Масла", далее в "Трансмиссионные жижи" и там увидите, какие действительно производит концерн "коробочные" масла:

Картинки:

[свернуть]

[Ghost1374]

@eGreyWolf, во-первых коллега это не российский бренд. Читаете невнимательно! Что разные сайты- так хрен с ним. ИП Тунгусов всего лишь импортер (если перейти по вышей ссылке) занимается доставкой масла с завода из Южной Кореи (если вы посмотрите на коробочный вариант масел) где находится завод ориентированный на Европейскую и Российскую часть рынка. Вот южнокорейский

сайт

http://rs.michang.co.kr/shop/list.php?ca_id=10

[свернуть]

[Эдуард]

@Ghost1374, перечитал дебаты за последние пару суток.
Множество слов, итог в чем?!)
Резюмируйте.

[eGreyWolf]

@Ghost1374, так и ладно, оставим в покое ИП Тунгусова с его, как Вы сказали, импортными маслами. Я то Вас спросил с какой целью Вы разместили в "жижной" ветке информацию о моторном масле? Просто... нас читают, в том числе, и новички, которые, могут принять подобную информацию за чистую монету и пойти, случайно, ложным путём. Ведь на фото УКАЗАН и бар-код, и заводской артикул моторного масла, и, кстати, не того, что рекомендует для наших моторов, производитель.

[Ghost1374]

@v888v, я в курсе!

[Plohish01]

Сообщение от Родионов

С покупки машины- 2012г.- вообще не смотрел и не сбрасывал ни разу деградацию.Пробег 218тыс.км.

Да я тоже поначалу забивал. просто на последней замене так уж получилось что обнулил счетчик. Вот и интересно стало как показатели меняются в моем случае от пробега и стиля вождения ну и масла Idemitsu/
Один фиг буду менять раз в 35-40 тыс км))
так для самообразования )

[Ghost1374]

@eGreyWolf, Вы внимательно читаете что я пишу? Где я сказал, что у ИП Тунгусова импортные масла? Я сказал что он занимается всего лишь импортом, т.е доставкой масла от завода, до розничной либо оптовой сети! По маслу: читать умеете? Сказано, указал производителя, могу прикрепить картинку с CVT жижой, где будет указан тот же производитель либо производитель из Южной Кореи. Про новичков: надо читать внимательно! И в первую очередь рекомендации производителя, а полемику на форуме принимать ко вниманию, а не тупо следовать рекомендациям того или иного оппонента. Форум- площадка для высказывания своего мнения и передача опыта, а не строгие рекомендации по использованию того или иного продукта.
@Эдуард, что именно вы хотите от меня услышать? Почему с меня спрашиваете? О том что у завода ENEOS в Сингапуре имеются подразделения в других странах мой визави видимо не знает. Ссылку на корейский сайт оставил. Это я все к чему: да к тому что это нормальное масло которое до определенного момента заливалось в наше авто( по крайней мере в российском сегменте рынка). На нем я проехал 67 тыс. км. Я не призываю лить только его, у каждого своя вера. Пусть делают все что хотят. Я основываюсь на своем опыте его использования.

[Ghost1374]

@eGreyWolf, пожалуйста

[Sergei_VRN]

@Plohish01,

Сообщение от Plohish01

Ребята привет . помню где то писали про цифры деградации.

Здесь https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=3831

[mac-mac]

@Plohish01, это за сколько км натикало?

[chundga]

Сообщение от Ghost1374

@eGreyWolf, пожалуйста

Скрытый текст

[свернуть]

Михаил, изначально диалог шёл от Вас про оригинальное масло для вариатора от Митсубиси.
Вы зачем-то выложили фото (картинку)

Сообщение от Ghost1374

@eGreyWolf, и к чему этот пост? Можете разъяснить?

оригинального масла моторного, в теме где обсуждают масла для вариатора. Вам про это сказали. Или хотели тем самым ввести людей в заблуждение?

И вот вопрос, зачем эти картинки с маслом ENEOS???:

Сообщение от Ghost1374

Скрытый текст

[свернуть]

Где логика в производителе оригинального масла для вариаторов от Mitsubishi и этими картинками масла ENEOS?

[Ghost1374]

@chundga, Вы видимо тоже невнимательно читаете, я уже 2 раза объяснил, третий раз делать это не намерен! Хотел человек картинку жижи в CVT пожалуйста! Всем добра! Далее вступать в полемику смысла не вижу, т.к. аргументы тут не принимаются, каждый верит только себе, ради бога!

[ekaleo]

@Ghost1374, картинки хорошие, но к оригинальному маслу в наш вариатор отношения не имеют.

[Электромеханик]

Не собираюсь экономить при замене одноразово в течении нескольких лет на масле. Купил 9 литров 4+4+1 почти за 11тыр., поменял и не жалею, не тот случай чтобы экономить, главное не нарваться на подделку. это я про себя, других не призываю, но и не осуждаю за экономию. Имхо.

[Самодел]

@Электромеханик, Владимир,добрый вечер!а кого осуждать каждый поступает так как считает нужно,я вот тоже лью оригинальное масло раз в 60тыс.можно и потратиться.