[papsi]

Сообщение от seva77

ваш жопамер вещь не погрешимая

Фу как грубо..В принципе я Вам не грубил..
Вопрос чем Вы разницу чувствовали, оставим на Вашу фантазию..

Сообщение от seva77

Да ещё и устанавливал не один раз

Судя по Вашим репликам, Ваши способности вызывают большие сомнения..

Сообщение от seva77

А с вас лишь сорвали пять рублей и навешали лапши на уши

Никто мне лапши не вешал и с ценником Вы ошиблись, видимо Вы дерёте в тридорого и думаете так о других
Удачи на поле установки того, что не нужно

[seva77]

Сообщение от papsi

Фу как грубо..В принципе я Вам не грубил..
Вопрос чем Вы разницу чувствовали, оставим на Вашу фантазию..

Так вы не ответили,что вам помогло выезжать из сугробов?!
Если прошивка,то каким образом не имея физических возможностей (отсутствие дифа)???
Вот тут и получается,что это только ваши ощущения
А какой я специалист не вам судить,с вами дел не имел

[VladmirA]

Добрый день! Я новичок в клубе и полноприводный кроссовер впервые у меня, поэтому все только изучаю, читаю...
Заинтересовал вопрос: В обзорах в инете пишут, что в настоящий момент применяются две системы (на полноприводных 2.0 и 2.4) AWC ( с режимами ECO, AUTO, LOCK) и S-AWC c AFD (с режимами ECO, NORMAL, SNOW, LOCK) для 3.0.
У меня Аут 2021 г., с режимами ECO, NORMAL, SNOW, LOCK. Выходит, что это не полный S-AWC? Это как раз прошивка, которую вы обсуждаете в этой ветке?

[Самодел]

@VladmirA, Да именно так.

[Самодел]

Сообщение от VladmirA

Выходит, что это не полный S-AWC?

@VladmirA, Нет не полный.

[Olvich]

Хочу поделиться своими впечатлениями. Это только моё мнение без всякой огитации. Аутлендор 2019 пробег 25000 осенью прошил S-AWC. Этой зимой пробывал разные режимы в снегопад входить в повороты. По скольской дороге больше всего понравилось режим SNOW реально за счёт того что автоматом включаеся полный привод и в тоже время машина подтормаживает по диоганали перед зад машина проходит поворот идеально. В режиме NORMAL на очень скольской дороге похуже. Но есть и ложка дёгтя. У обычной системы тормозят первыми передние колёса а задание колодки ходят долго. Здесь при каждом повороте подтормаживает зад левоя или правоя сторона. Колодки задние маленькие в результате приехал на ТО-2 остаток передние колодки 70% задание 30%.

[АН-32]

Вы удивитесь, но у меня как раз износ задних больше чем передних. Передние менял 1 раз, а задние менял 2 раза. Получается, что сначала "хватают" задние...
Теперь касаемо всех этих систем 4Х4. Я понял так, что:
1). На часть 3 литровых Аутлендеров ранее(!!!) ставили настоящую S-AWC.
2). На Аут-3 с 2012 и до недавних лет был просто трех режимный 4Х4.
3). С недавних пор стали ставить некую AWC, что не что иное как новое наименование, того, что ставили на Аут-3 с 2012 года. Иными словами, что Аут-3 2012, что Аут-3 2021 разницы нет.
4). На Аут с 3 литровым двигателем ставят некую AFD, что не является S-AWC (в том виде как ставилась ранее - с диффом и т. д.), а является чем? Возможно AFD это штука которая имитирует блокировку диффов с помощью тормозов?
5). Есть некая "прошивка" недорогая, которая что? Имитирует блокировку диффов с помощью тормозов? Как AFD на 3 литровом Ауте? Помогите разобраться!

[KostyaG]

Одну и ту же задачу, можно решить разными способами, например программно или с помощью железа. При этом цель достигнута, из сугроба выехал . И не факт, что один из способов намного лучше другого. Как в плане реализации, так и в плане дальнейшего обслуживания.
Очень похоже на теплый ламповый звук

[МиНиН]

@АН-32, в интернете достаточно информации про систему ПП S-AWC. Смысла здесь пересказывать то, что есть в открытом доступе нет. Настоящая, как вы выражаетесь, система S-AWC устанавливалась только на Lancer Evo. Все остальные вариации под этой аббревиатурой, это только разные способы улучшения управляемости и устойчивости авто на дороге с разными дорожными покрытиями. Не стоит забивать себе этим голову. Единственное что могу сказать, электронное управление тормозами используется достаточно давно на всем известных премиальных марках и это идёт в дополнение к тем штатным системам ПП с железом, раздаточными коробками, активными межосевыми и колёсными дифференциалами. Поэтому ММС здесь не придумала что-то новое. Но однозначно это лучше, чем без него.

[АН-32]

Сообщение от МиНиН

@АН-32, в интернете достаточно информации про систему ПП S-AWC. Смысла здесь пересказывать то, что есть в открытом доступе нет. Настоящая, как вы выражаетесь, система S-AWC устанавливалась только на Lancer Evo. Все остальные вариации под этой аббревиатурой, это только разные способы улучшения управляемости и устойчивости авто на дороге с разными дорожными покрытиями. Не стоит забивать себе этим голову. Единственное что могу сказать, электронное управление тормозами используется достаточно давно на всем известных премиальных марках и это идёт в дополнение к тем штатным системам ПП с железом, раздаточными коробками, активными межосевыми и колёсными дифференциалами. Поэтому ММС здесь не придумала что-то новое. Но однозначно это лучше, чем без него.

S-AWC это "железо" - активный дифф. Это понятно. "Играя" тормозами можно имитировать блокировку свободных диффов и при том весьма результативно. Пр чем возможно и не хуже "железа". Это тоже понятно.
1). Активный дифф. (железо) - устанавливался в прошлом на Ауты продаваемые в РФ или нет?
2). Ауты (например 2021 года выпуска), на них "железа" (чистого S-AWC с активным диффом) нет, что им помогает справляться с диагоналкой? И насколько успешно Ауты справляются с диагоналкой?

[KostyaG]

Ну, судя по https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_S-AWC. система по мере развития изменялась

[МиНиН]

@АН-32, я вас немного расстрою, но данная система предназначена прежде всего для безопасного управления автомобилем на дорогах общего пользования, а не для преодоления диагоналки. Я имею ввиду систему на Аутлендере.

[saloekt]

Сообщение от АН-32

S-AWC это "железо" - активный дифф. Это понятно. "Играя" тормозами можно имитировать блокировку свободных диффов и при том весьма результативно. Пр чем возможно и не хуже "железа". Это тоже понятно.
1). Активный дифф. (железо) - устанавливался в прошлом на Ауты продаваемые в РФ или нет?
2). Ауты (например 2021 года выпуска), на них "железа" (чистого S-AWC с активным диффом) нет, что им помогает справляться с диагоналкой? И насколько успешно Ауты справляются с диагоналкой?

S-awc это скорее принцип с дифом или нет...
1) да, на 3.0 до середины 2020 точно
2) задачи этой системы более универсальны нежели диагональ. А помогает более гибкая прошивка в которой реализованы ,отличные от обычного AWD, настройки блокировки свободного колеса и имитация работы , теперь отсутствующего во всех комплектациях, переднего дифа

[VladmirA]

Сообщение от АН-32

S-AWC это "железо" - активный дифф. Это понятно. "Играя" тормозами можно имитировать блокировку свободных диффов и при том весьма результативно. Пр чем возможно и не хуже "железа". Это тоже понятно.
1). Активный дифф. (железо) - устанавливался в прошлом на Ауты продаваемые в РФ или нет?
2). Ауты (например 2021 года выпуска), на них "железа" (чистого S-AWC с активным диффом) нет, что им помогает справляться с диагоналкой? И насколько успешно Ауты справляются с диагоналкой?

Вот здесь тест по диагоналки и пр.
https://youtu.be/wJZZxsgpv2I

[АН-32]

Сообщение от VladmirA

Вот здесь тест по диагоналки и пр.
https://youtu.be/wJZZxsgpv2I

Необъективный тест.
У СХ-5 (перед Аутом) была настоящая диагоналка.
У Аута не было, он съехал как то с колеи и с разгона по сути взял, рывком. Тест 100% это "ролики".