[chundga]

Народ, эта тема для другого обсуждения. Пишите там.

[Alexeich78]

Тоже неделю наблюдал в CVTZ за температурой при поездках дом - работа и обратно, расстояние 20 км, температура воздуха около -15 градусов. На температуру cvtf 50 градусов выходил на 2/3 пути примерно, заканчивал поездку на 60-62 градусах... в морозы покрепче всё печальней, полагаю.
До этого был Аут 2,4 2013 года без радиатора, зимой нормально вариатор прогревался, а летом и в жару (у нас не часто она ) ну очень хорошо и быстро, но перегрева ни разу не видел, хотя счетчик деградации мотался только в путь

[Fors81]

Если ехать на круизе около 100км/ч, однократно нажать на переключатель скорости вверх(+2км/ч), должен ли происходить кратковременный подброс оборотов двигателя примерно на 150-200об?

[Электромеханик]

Сообщение от Fors81

Если ехать на круизе около 100км/ч, однократно нажать на переключатель скорости вверх(+2км/ч), должен ли происходить кратковременный подброс оборотов двигателя примерно на 150-200об?

Ну Вы же при ускорении педаль акселератора придавливаете и обороты движка растут. А здесь какая разница?

[Fors81]

Сообщение от Электромеханик

Ну Вы же при ускорении педаль акселератора придавливаете и обороты движка растут. А здесь какая разница?

Они подбрасываются и возвращаются обратно, скорость растет на 2%, обороты кратковременно поднимаются на 7-10%.
Просто хотел уточнить это норма или варик уже устает?

[jk3]

@Fors81, норма.

[MishaL]

Менял тут товарищу масло в вариаторе JF016e .
Машина у него как моя, но моложе на 2 года - 2018 г.в.
И вот , в поддоне вариатора обнаружил уже не 3 магнита, как у меня, а аж 5 шт.!
Т.е. добавили ещё 3 небольших ( размером с рубль) магнита.
Причём, на дне поддона под них есть углубления.
Вот, для сравнения. Слева 2016 г, справа - 2018г.:

[сергей-]

прочитал тут на сайте ремонта вариаторов мицу такое
В 2019 году обновленный Mitsubishi Outlander обзавелся еще одной модификацией вариатора от Jatco — JF018Е. Его использовали в паре с 2-х и 2,4 литровыми бензиновыми двигателями.

Новая коробка передач была оборудована тянущей цепью LUK, в конусах вместо шариковых подшипников использованы ролики, в маслонасосе — качалка лепесткового типа. Калибровочные значения стали записываться непосредственно с ЭБУ.

В версиях передне- и полноприводных Аутлендеров 2020 года также установлена бесступенчатая трансмиссия 8-го поколения. В новом модельном ряде радиатор охлаждения перенесен вперед — это эффективно решает проблему перегрева АКПП
Источник: https://variator.expert/remont/remon...bisi-autlender

[lezib]

Сообщение от сергей-

JF018Е.

это для PHEV вариатор, на бензинках стоит 16

[Фомич84]

Народ, подскажите, прокладка крышки теплообменника продается отдельно от самой крышки?

[MishaL]

Прокладки крышки в каталоге отдельно нет.
Но кто то подбирал тут с Озона.

Лично я не вижу причин её менять не пойми на что. Это же не сальник, тут износа нет. Ни кто ещё не жаловался, что она задубела или растрескалась.
Сервисмены по привычке перестраховываются. За счёт клиента.

[lezib]

Сообщение от MishaL

Лично я не вижу причин её менять не пойми на что. Это же не сальник, тут износа нет.

Менять ее на первой замене фильтра и даже на второй смысла нет, она будет как новая, у нас и у дилера не меняют ее, на первой замене точно.

[Igor20092009]

Как вы думаете, есть ли запрограммированный износ в наших коробках? я заметил вот какую интересную вещь: сейчас пробег 200 и в поведении коробки есть негативные изменения:
1. блокировка гидротрансформатора происходит на ~17км/ч при любых температурах коробки (еще прошлой зимой этого не было, ГТ блокировался гораздо позже на холодной коробке, может на 40 км/ч или около того, а на ~17км/ч блокировался после нагрева коробки до +20° вроде, и так было с момента покупки)
2. в режиме D давление масла в 3-4 раза ниже, чем в ручном режиме. Я раньше не смотрел на давления, но мне кажется такого не должно быть. Даже когда едешь на круизе, скажем 80 км/ч на D, переключаешь в ручной режим, на экране 6-я передача, при этом фактически передаточное число не меняется вообще, да и в целом это "переключение" ничего не меняет, коробка и двигатель работают так же, но давление возрастает кратно. Снова включаешь D - давление падает. Так при любой скорости, давление на D большое (такое же как и в ручном режиме) только на приличном разгоне.
Уж не сделано ли это специально для того чтобы в мороз коробка вообще перестала прогреваться (в -15 на трассе температура масла в коробке +17° после 50км пути, и эти +17 коробка набрала до выезда на трассу), + низкое давление этого масла и привет новая коробка, снег сойти не успеет! ?!

[lezib]

Сообщение от Igor20092009

Как вы думаете, есть ли запрограммированный износ в наших коробках? я заметил вот какую интересную вещь: сейчас пробег 200 и в поведении коробки есть негативные изменения:
!

Пробег уже достойный, если нет проявлений, которые чувствуются задницей, то и переживать не надо, продолжайте эксплуатировать и обслуживать дальше также. И Все будет ок. И поменьше смотрите на эти циферки в программах. Любые критичные изменения в работе коробки обязательно почувствует водитель без всяких сканеров.

[Igor20092009]

Сообщение от lezib

Пробег уже достойный, если нет проявлений, которые чувствуются задницей, то и переживать не надо, продолжайте эксплуатировать и обслуживать дальше также. И Все будет ок. И поменьше смотрите на эти циферки в программах. Любые критичные изменения в работе коробки обязательно почувствует водитель без всяких сканеров.

К сожалению изменения есть, поэтому и циферки в программах есть. Изменения вот какие: пока не нагреешь коробку на скоростях 60-70 плавают обороты в режиме D, в уважаемых сервисах ведущих каналы на ютюбах говорят это пробуксовка ремня, виной которой гидроблок, - капремонт 250 косарей. Прежде чем отдать такую сумму, мне хотелось бы сначала самому понять что с ней не так и самое главное что к этому привело (коробку никогда не насиловал, ни разу не перегревал, масло почтиполной заменой раз в 40 тыс, пробег трасса 60-70 км/ч без (именно там где и плавают обороты), города мало, пробки редкость). Из того что я делал неправильно: лил нс2 вместо нс3 начиная с первой замены, никогда не сбрасывал датчик старения масла. Стружки в коробке никогда не было, небольшая пыль на магнитах, которой с каждой заменой было всё меньше, последний раз менял даже решил, что на следующей замене не буду снимать поддон ибо там нечего делать, но в связи с этими непонятностямм сниму на днях посмотрю что там, как раз подошел пробег менять его (предвижу вопрос нахрена менять масло если тебе говорят тут капремонт нужен: а у меня нет 250 косарей, так что пусть пока работает так, тем более купив подрулевые лепестки я этот недостаток убираю)