Опыт дело серьезное... Как определить живую турбу не снимая ее и если она не кидает масло?? Исходя из ценника на новый оригинал турбы живут вечно.. А вживление турбы от эвика идет тяжело. И еще раз убеждаюсь, что больше половины здесь знатоков чистые теоретики(( Подходит только коллектор. А остально балгарка и золотые руки механика ему респект и токаря. И слова, что все встает без проблем илюзии "знатоков"
Согласен) Итак кому интересно....
1. Пришлось снять один вентилятор охлаждения, как установить его и куда пока хз.
2. Полностью заменены: системы подачи масла и охл. жидкости к турбине и отвод их от нее.
3.Коллектор при установке на место тупо уперся нижней частью в компресор кондиционера( Помогла балгарка...и порядка 10-15 примерок, с поднятием и опусканием машины на подьемнике.
4. Не совпал фланец коллектора и приемной часи глушителя. Подошел от глушителя Хонды Одиссей.)
5. Сейчас коллектор и турбина установлены на машине ...проблема с тем, что выход с турбины развернут на 180 градусов по отношению к стоковой в низ ппс.
Сергей1969 добавил 06.02.2009 в 08:18
Советы "знатоков" о банальном провороте турбины по оси крепления разбились о штифт между крепленим турбины и коллетором. Выход - вывод нагнетаемого воздуха с помощью дополнительных труб к стоковому куллеру.Впечатляет и радует пока разница в размерах стоковой и эволюшиновской турбины) Ну пока все к 10 -00 поеду в мастерскую продолжать "Тухлинг")
Последний раз редактировалось Сергей1969; 06.02.2009 в 08:18.
Причина: Добавлено сообщение
Сергей уточните, турбина коллектор аутлет с какого эво?
Интересно конечно знать с какими вы "знатоками" общались по поводу железа, если они вам говорят что можно развернуть компрессорную часть, взглянув тока на турбу сразу понятно что это невозможно. По поводу вентилятора уже давно всё известно, и на этом форуме обсуждалось, что иль ставися вперед перед радиатором с пилением железа, иль ищется слим подходящий.
И вообще странная затея ставить турбу с Эво и при этом оставлять стоковый кулер.
Даа,чудеса...
И чего "они" там болгаркой пилили,непонятно.
У меня 8-й коллектор с 9-й турбиной встали без всякого...пиления.
Да,пришлось заказать трубки подвода и слива масла и ОЖ для турбины,правда сливная для масла не подошла,пришлось перегибать родную.
И даунпайп(приёмная труба) встал на аутлет безо всяких подгонок...
Может турбина без аутлета была?
Надо было предварительно изучить матчасть и потом уже приступать(ИМХО).
Вот тут можно было прочитать: https://www.out-club.ru/board/showth...t=12951&page=2
Последний раз редактировалось Zodchiy; 06.02.2009 в 21:17.
Я тоже себе ставил коллектор с 7-ки, после того как лопнул хкс и тож никаких пилений, все встает без проблем. Я подозреваю что турба у него поколений эво4-6 а аутлет у них другой, вот поэтому с фронтпайпом и не сраслось. Коллектор у них тож немного отличается формой. Скорее всего в этом вся причина гемороя, почему я и спросил топикстартера про железо
Народ возникла проблема следующего толка. Машина выходит в буст на 5-6 тыс оборотов. Буст равен 0.9 -1. С 1 тыс обор до 3 буст 0, затем идет плавный подьем до указаных значений. И при этом с топливом порядок, нет нигде утечки воздуха, температура воздуха после кулера 18 градусов. У кого есть какие идеи?
Последний раз редактировалось Сергей1969; 19.02.2009 в 15:28.
Я тоже себе ставил коллектор с 7-ки, после того как лопнул хкс и тож никаких пилений, все встает без проблем. Я подозреваю что турба у него поколений эво4-6 а аутлет у них другой, вот поэтому с фронтпайпом и не сраслось. Коллектор у них тож немного отличается формой. Скорее всего в этом вся причина гемороя, почему я и спросил топикстартера про железо
а что по поводу кулера слим так и не понял от чего его брать просто не хочется его ставить перед все хотелось бы оставить на своих местах