[Tischa]

Сталкивался с такой ситуацией, когда грязь со дна бака, поднятая присадками, полностью парализовала топливную систему. Пришлось всё чистить. Мало того, данное деяние, из-за подъёма грязи, может просто убить старый бензанасос даже при полном баке бензина. Сие проверено на собственном опыте на Вольво S40 98 года.

[spirit]

я когда была тойота чистил раз в год в сервисе, результат был налицо. С нашим бензом стоит чистить. Вчера кстати заправил бензом дешевым... пришлось разбавлять на лукойле 95, кикдаун ваще не работал, после разбавления ожил. Интерестно в баке есть пробка отстой сливать?

[Sergy]

Сообщение от Tischa

Сталкивался с такой ситуацией, когда грязь со дна бака, поднятая присадками, полностью парализовала топливную систему. Пришлось всё чистить. Мало того, данное деяние, из-за подъёма грязи, может просто убить старый бензанасос даже при полном баке бензина. Сие проверено на собственном опыте на Вольво S40 98 года.

Сам лично эту грязь видел? к сожалению, изображение утраченоМожет эта "очистка" САМА и парализовала систему.

ИМХО, как и с присадками для масла: незачем лить в машину всякую рекламную "супер-пупер" дрянь, которая не предусмотрена производителем.

[niller]

Сообщение от Sergy

слышал много чего про "грязь со дна бензобака".

Расскажу свою историю... В 2000 году приобрел Ауди-100 V6 2.8E с климат-контролем и всеми прибамбасами... Было ей от роду тогда 8 лет (1992г выпуска). Интернет тогда только-только начинался, начитался я всяких форумов на авто.ру и озадачился расходом топлива. 15-18 литров в городе и 7-8 литров на трассе. Думаю - что-то не то... И инжектор почистил при помощи WYNS (не "в бак", а в топливную рампу). Потом через пол-года на стенде ультразвуком чистил. Нифига. Все как было, так и оставалось. Свечи менял. Потом "засвистел" бензонасос. Решил заменить не дожидаясь "упс". [/IMG]

Расскажи: как вылечил сию болезнь? Столкнулся с такой же проблемой, и не знаю как вылечить.

[Sergy]

не вылечил. такая, оказывается, у них норма....

Тяжелая машина - 2.8 литра, V6. В городе - постоянный старт/стоп, зато на трассе - полный ништяк.

[Дим-Димыч]

По теме поддерживаю Sergy, нечего там чистить...
Сорри за офф топ, но не могу удержаться: Черный полковник Вы надеетесь, что в бак ещё больше бензина войдет? Не обижайтесь!

[kolonin_sergey]

Чистить надо с нуля и каждые 4-5т.км,и тогда проблем с отложениями быть не должно,проверино лично на 3 пред.авто,а вот в б.у.авто с пробегом это уже др.тема,там надо сольвент.и возм.бак снять и промыть.

[unheard]

Все нижесказанное — ИМХО и основано только на личном опыте.

Пользоваться присадками или нет — лично дело каждого. Одного мнения тут быть не может.
Я придерживаюсь мнения, что если машина работает — лучше ей не мешать, а если есть предпослыки, как то: снижение тяги, неустойчивая работа и т.д., то, конечно, можно и попробовать, но лучше — в грамотный СЦ, возможно, причина совсем в другом.
На старых машинах присадки оказывали вспомогательное действие, но, как правило, лишь оттягивали время посещения сервиса: для уменьшения "ухода" масла, к примеру, пользовался ЛиквиМоли.
Очистители топливной системы видимого эффекта ни разу не произвели на ФВ пассат б3 1993-го года. Пробег мне достался тогда 180 ткм. Сам догнал за 2,5 года до 290 ткм.
Бак вскрывали (была бзик-идея о забивке фильтра (сеточки) на бензонасосе): чисто, как выразился Sergy, как "бидон для питьевой воды".
Думал мыть впрыск (там моновпрыск), на что знакомый мастер сказал буквально "дыра там больше, чем в карбюраторе, мыть нафиг не надо" (моновпрыск).
После долгих мытарств с "неедущим" пассатом по официальным, полуофициальным и "ара"-сервисам встретил случайно знакомого диагноста, он нашел причину потери мощности и нестабильной работы за 2 минуты: истлел резиновый отводной патрубок где-то на выпусном тракте и на лямбда-зонд попадал подсосом чистый воздух, в результате ЭБУ переобогащал смесь. Патрубок заменил, машин "полетел".

По поводу моющих свойств всяческих "экто" и т.д. — много отписано тестов и экспертиз. Личный опыт на лансере (новом): попробовал заливать 3 раза подряд полный бак на БиПи их 95-го актимеля, субъективно — потеря мощности, пропавшая после "промывки по рецепту лансер-клуба: полбака 98-го с постоянной тапкой-в-пол.

И, вообще говоря, открыт вопрос: как прореагирует химия присадки, смешенная с нафероцененном 92ом бензином, выдаваемом у нас за 95?

[Zonder]

Сообщение от Черный полковник

Прошу ответить тому, кто сталкивался с проблемой по чистке инжектора и топливной системы. Сам никогда этим не занимался, но авто новый (пробег - 15 тыс.) и хотелось бы послушать умный совет: стоит ли вообще чистить, на сервисе или самому, чем, как? На форуме нашел кое-что о чистке инжектора, но настолько мало, что ничего не понял. К тому-же речь шла не об XL. Кто может подсказать - подскажите (я и слово волшебное знаю: ПОЖАЛУЙСТА)

Если Вам еще и отчистить - все 80 влезать будет

ЗЫ по теме: Не мешайте машине работать и она Вас не подведет.

[KODak]

ИМХО: надо лить 95-ый бензин с бефидобактериями от BP или Лукойла - тогда никакие моющие присадки не понадобятся.

[arthur]

Я мылся гдето тыс в 20пробегу, мылся винсом...
сча будет ТО45, перед ним буду тож мыть, только уже ЛАВРом.. Убежден что лишнем не будет. А как говорится - береженного ...

[TaxAdviser]

На Oute еще не чистил
На предыдущих бензиновых авто чистил так:
А. Присадка каждые 5-7 тыс км.
Liqui-Moly Injection-Reiniger — Присадка для очистки инжектора
http://catalogue.liquimoly.ru/index....01&like_name=1
Б. Каждые 30-35 тыс. (раз в год) чистил "профессионально":
1) на сервисе - оф представителя Liqui-Moly с использованием аппарата JetClean и жидкости
Pro-Line JetClean Benzin-System-Reiniger — Жидкость для очистки бензиновых систем впрыска
http://catalogue.liquimoly.ru/index....33&like_name=1
схема чистки: отсоединяют подводящий и отводящий шланг топливной системы, подсоединяют их на аппарат JetClean и авто работает по схеме на жидкости без забора бензина из бака, 10 минут, прогазовки, еще 10 минут что-то так (могу напутать)
Делал 2 раза, первый эффект был нормальный, второй раз эффект бул но машины не вернулась в прежним показателям динамики (провал при резком нажатии на газ)
2) снятие форсунок и промывка на стенде, контроль распыления, и (!) замер производительности каждой форсунки (все должны за одно и тоже время вылить одинаковое количество топлива). Мастер разрешил смотреть на испытания производительности до промывки и через 2 часа перед установкой после промывки, разница действительно есть, она проявилась в различном количестве бензина, наполнившем мензурки под каждой форсункой
.
Сейчас на 45 тыс. прикупил для Outa
Liqui-Moly Injection-Reiniger — Присадка для очистки инжектора - знакомая вещь
и
Benzin-System-Pflege — Присадка для ухода за бензиновой системой впрыска
http://catalogue.liquimoly.ru/index....99&like_name=1
.
P.S.
На мытых обычными присадками и на JetCleanе машинах менял глушители и смотрел на состояние катализатора, специалисты говорили, что катализатор идеальный (пробег 180 тыс км и 240 тыс км) получается что Liqui-Moly не делает очень вредные вещи, ИМХО конечно

[kolonin_sergey]

Сообщение от Sergy

1) Обычно такие чистки нужно приурочивать к замене масла/фильтра,свечей. Жидкость достаточно агрессивна, окисляет все что можно и нельзя. Почистил - поменял масло, фильтр.

2) на машине с пробегом до 150 тыс.км я-бы такой фигней заморачиваться не стал. Если только не форс-мажор в виде залитого полного бака дерьма. С нормальным бензином в центральной России сейчас проблем вроде нет (тьфу*3).

после 150 т.км будете менять форсунки и чистка уже не поможет-надо с нуля заливать-проверенно проблем нет.

[Sergey_L]

Сообщение от Черный полковник

Прошу ответить тому, кто сталкивался с проблемой по чистке инжектора и топливной системы. Сам никогда этим не занимался, но авто новый (пробег - 15 тыс.) и хотелось бы послушать умный совет: стоит ли вообще чистить, на сервисе или самому, чем, как? На форуме нашел кое-что о чистке инжектора, но настолько мало, что ничего не понял. К тому-же речь шла не об XL. Кто может подсказать - подскажите (я и слово волшебное знаю: ПОЖАЛУЙСТА)

Мыть надо и почаще (но не переусердствовать)
Ни какие присадки в бак не помогут (все это развод на деньги)
Мыть надо у дилера так как он несет ответственность за работу и если помрет инжектор после мойки (шанс процента 2-3 есть ) то все поменяют и починят.
Мыть с заменой свечей т е помыли на старых и поставили новые так как старые после мойки зарастут коростой черной в 5 мм толщиной.
Мыть на установке ВИНС с подключением к топливной рампе и ни как по другому.
Желательно под замену масла подгадывать ПОСЛЕ мойки.
Главное это даже не мойка инжектора (что ему будет за 10-20 т км) главное это клапана, седла и каналы.
Что бы не было нагара на клапанах надо вжигать не по детски (ложить тахометр) но на вариаторе да еще в городе мы все ездим еле еле крутя мотор.
Реальный эффект вы ПОЧУСТВУЕТЕ от мойки машины с пробегом за 60т км, но это не значит что до 60 не надо мыть.
Посмотрите на мотор бмв с пежо 308 при пробеге 10т км (заявка клиента, машина что то как то плохо стала ехать и бензина кушать стала многовато)
И таких машин тьма т е примерно 50 процентов ГБЦ имеют примерно такой же вид изнутри
А вы говорите бензин стал лучше
МЫТЬ НАДО ПОЧЕЩЕ

[Артуръ]

Сообщение от OLDWOLF

Номер один - довольно спорный вопрос, заморачиваться не стоит, вот пункт два -- считаю полностью до наоборот на авто с пробегом более 70-80 тыщ, вообще не советую лить такие жидкости в бак (если раньше не лилось систематически), т.к. из бака ТАКОЕ поднимет , что понадобиться ПОЛНАЯ чистка...

+1
За каждым словом подпишусь... подтверждается опытом любого автофорума ...